MRWA Eクラス

MRWA Eクラス
バスンディーン鉄道博物館のE30、2014年
種類と起源 パワータイプ ディーゼル油圧式 ビルダー コモンウェルスエンジニアリング、バッセンディーン 総生産量 1
仕様 構成： ​  •  AAR C  •  UIC C ゲージ 3フィート6インチ（ 1,067 mm） ホイールベース 8フィート6インチ（2.59メートル） 長さ 18フィート4インチ（5.59メートル） （ヘッドストック上） 幅 7フィート6インチ（2.29メートル） 身長 10フィート7インチ（3.23メートル） 車軸荷重 10ロングトン（10 t; 11ショートトン） 機関車の重量 26ロングトン（26 t; 29ショートトン） 燃料の種類 ディーゼル 燃料容量 96 英ガロン (440 L; 115 米ガロン) 潤滑剤キャップ。 7.5 英ガロン (34 L; 9.0 米ガロン) 原動力 ロールスロイス C6SFL エンジンタイプ 4ストローク ディーゼル 願望 スーパーチャージ シリンダー 6 シリンダーサイズ 5.125インチ×6インチ（130.2 mm×152.4 mm） （ボア×ストローク） 伝染 ; 感染 ツインディスク型DF 11,500油圧コンバータ
パフォーマンス数値 最高速度 時速25マイル（40キロメートル） 出力 250馬力（190kW） 牽引力 18,000 lb f (80 kN) (開始) adhの要因。 3.24
キャリア オペレーター 西オーストラリア州ミッドランド鉄道 クラスの人数 1 数字 E30 最初の実行 1957年2月 引退 1983年2月18日 配置 保存された

MRWA Eクラスは、 1957年に西オーストラリア州バッセンディーンのCommonwealth Engineering社が西オーストラリア州ミッドランド鉄道(MRWA) 向けに製造した、ディーゼル油圧式入換(スイッチング) 機関車の単一メンバークラスです。この機関車は後に、MRWAの後継である西オーストラリア州政府鉄道(WAGR) が所有し、運行しました。

サービス履歴

このクラスの唯一の機関車であるE30は、1957年2月にMRWAで最初のディーゼル機関車として運行を開始しました。^[1] E30は、同社が西オーストラリア州で製造した唯一の機関車となりました。^[2]

E30はMRWAの残りの資産と事業とともに、1964年にWAGRに引き継がれました。^[2]

この機関車は1983年2月18日にWAGRの運行から外され、それ以来西オーストラリア州バッセンディーンのレールヘリテージWA鉄道博物館に保存されている。^[2] （1983年2月18日）

参照

• 西オーストラリアの機関車クラス一覧
• 西オーストラリア州政府鉄道の機関車

参考文献

注記

1. パート3 - ディーゼル化 2014年2月1日アーカイブWayback Machine Perth Republika
2. ギュンツブルク 1989年、40～44頁、49頁。

参考文献

• ダン、ジョン（2008年）『Comeng：連邦工学史』第2巻：1955-1966年、ケントハースト：ローゼンバーグ出版、ISBN 9781877058738。
• ガンツバーグ、エイドリアン (1968). 『WAGR機関車 1940–1968』 パース：オーストラリア鉄道歴史協会（西オーストラリア支部）. pp. 39, 49. OCLC  219836193.
• ガンツバーグ、エイドリアン（1989年）『ミッドランド鉄道会社西オーストラリア州の機関車』メルボルン：オーストラリア軽便鉄道研究協会。ISBN 0909340277。
• 「ミッドランド向けの新型ディーゼル入換機関車」鉄道輸送誌、サリーヒルズ、ニューサウスウェールズ州：シェネン出版・広報社、1957年7月 。ISSN 0033-9024。OCLC 220305870  。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのMRWA Eクラス関連メディア

• コミッショナーズ・ノートブック、第3巻第2号（2006年1月8日）–「ディーゼルがミッドランド鉄道の蒸気動力に取って代わる」という記事が含まれています。これは、 1959年8月にWayback Machineで2012年3月29日にアーカイブされたRailway Transportationから転載されています。