MS ベン・マイ・クリー
マン島フェリー

ダグラスハーバーのベン・マイ・クリー
歴史
マン島
名前ベン・マイ・クリー
同名の人物マンクス：私の心の少女
所有者マン島蒸気船会社
オペレーターマン島蒸気船会社
船籍港マン島 ダグラス港
注文済み1997
ビルダーファンデルギーセンデノールト、オランダ[1]
料金24,500,000ポンド[2]
ヤード番号971 [2]
敷設された1997
発売1998年4月4日
委託1998
識別
状態稼働中
一般的な特徴
トン数12,747  GT [2]
長さ125.2メートル（411フィート）[2]
ビーム23.4メートル（77フィート）[2]
下書き5.0メートル（16.4フィート）
設置電力MAK  9L32ディーゼルエンジン2基
推進
スピード19.5ノット（36.1 km/h; 22.4 mph）
容量
  • 乗客数: 500
  • 車: 200台

MVベン・マイ・クリー号は、1998年に進水し、就航したRo-Pax船です。マン島蒸気船会社の旗艦であり、 2023年後半にMV マンクスマン号に置き換えられるまで、主にダグラスからヘイシャムまでの航路で運航されていました。

歴史

以前のカラーリングのベン・マイ・クリー

ベン・マイ・クリーは、 1997年にシー・コンテナーズ社からマン島蒸気船会社向けに発注されました。約2,400万ポンドの費用をかけて、オランダのファン・デル・ギーセン・デ・ノールト社で建造され、1998年4月4日に進水しました。この船名を持つ6隻目の船[3]であり、マン島のダグラスに登録されています。

ベン・マイ・クリーは、 1998年7月5日、マン島の祝日であるティンワルド・デーに就航しました。総トン数約1万2000トンの同船は、同社が就航させた船舶の中で最大のものでした。乗客定員が500名と少なく（1回の航海で350名以下）、また乗客用のオープンデッキがなかったため、批判を受けました。同社は、これは船の大きさから見て「快適なレ​​ベル」だと主張しました。

2004年、この船はキャメル・レアード社によって改修工事が行われ、新しい乗客モジュールが追加され、乗客定員が増加しました。[4] 2014年には、ベン・マイ・クリーは160万ポンドの改修工事を受け、ラウンジエリアに新しいLED照明が設置され、乗組員休憩エリアが改装されましたが、これもキャメル・レアード社によって行われました。[5]

事件

ダグラス港に入港するベン・マイ・クリー
ヘイシャム港に近づくベン・マイ・クリー

2008年7月25日、ベン・マイ・クリー号は技術的な故障に見舞われ、修理が完了するまで バイキング号はヘイシャムで航行を続けた。

2010年3月26日、ベン・マイ・クリー号はヘイシャム港に停泊中に予期せぬ動きに見舞われ、歩道が崩落して8人が岸壁の通路部分に閉じ込められました。8人は消防隊の支援を受けて脱出しました。[6]

2013年5月1日の夕方、ベン・マイ・クリー号はヘイシャムからダグラス港に到着した際、キング・エドワード埠頭の連絡橋の一部に衝突しました。衝突により船体の一部が軽微な損傷を受け、ヘイシャム行きの夕方の出発は2時間遅れ、リバプールからマナナン号が代替便として到着しました。マナナン号はヘイシャムに到着したのはわずか30分ほどの遅れでした。ベン・マイ・クリー号は翌日、ヘイシャム行きの貨物専用便で運航を再開し、それ以降は全便運航となりました。[7]

2011年12月、ベン・マイ・クリー号は強風と、同年5月に損傷したバウスラスターの不具合により、数回の航海が欠航となった。6月と9月に予定されていたドック入りは、製造元のワーツィラ社が必要な修理を完了できなかったため、中止を余儀なくされた。[8]スチーム・パケット・カンパニーの最高経営責任者は、地元紙マンクス・インディペンデントに書簡を送り、継続的な問題に対する会社の不満を表明した。[9]

2015年2月12日、ベン・マイ・クリー号はダグラス港入港中に制御を失い、漁船と衝突しました。船尾はバッテリー桟橋と係留中の漁船に接触しました。船と漁船は表面的な損傷のみでした。ダイバーによる点検で、プロペラと舵の損傷がないか確認されました。その後、タグボートでビクトリア桟橋まで移動され、乗客はそこで下船しました。[10]

2015年5月2日、ダグラス発ヘイシャム行きの午前中の航海と午後の帰港が欠航となった。ベン・マイ・クリー号は「船首スラスターが故障し、出力が低下した」状態であった。[11] 2015年5月16日、午前8時45分にダグラス発ヘイシャム行きの航海中に、煙突の延焼による火災の疑いが確認された。[12]航海はヘイシャム港に約1時間遅れで到着したが、乗客乗員に負傷者はいなかった。

2017年2月12日、本船はバーケンヘッドから到着後、強風の中、ダグラスの埠頭に停泊しようとしたところ、接触事故を起こした。MSアロー 号とHSC マナナン号が貨物・旅客輸送を引き継ぐ予定だった。[13] 2017年4月9日、ベン・マイ・クリー号はヘイシャム港に到着後、エンジン故障に見舞われた。[14]その結果、2回の帰路が欠航となり、本船は乗客を乗せずに片方のエンジンでダグラスへ帰還した。[15]

設計と建設

ベン・マイ・クリーは、主に貨物輸送を目的としたRo-Paxフェリーで、車両デッキ2つ（3階と5階）と旅客居住デッキ2つ（7階と8階）を備えています。4人用の客室が20室あり、乗務員用居住スペースは22名です。 [16]貨物積載量は200台（1235m）です。[2]

最初の冬季に行われた改修により、乗客の居住性が向上しました。船首と船尾のラウンジにはリクライニングチェアが追加され、レストランとバーの間に仕切りが追加されました。[16] 2004年には大規模な改修が行われ、乗客定員は636名になりました。レジェンズ・カフェ/バー、ニアビル・クワイエット・ラウンジ、トイレを備えた新しい居住区が増設されました。この改修により、屋外デッキスペースも新設され、船尾扉も改修されました。2008年4月には、新しい塗装と内部の改装を含む改修が行われました。

ニュージーランド海軍の多目的艦艇HMNZSカンタベリー はベン・マイ・クリーの設計に基づいており、2007 年に就役しました。

サービス

ベン・マイ・クリー号は2018年7月16日、マン島での就航20周年を迎えました。主にダグラスからヘイシャムまでの航路で運航し、時折ベルファスト行きの便も運航しています。

2024年10月、ベン・マイ・クリーは、艦隊整備による混乱が続いているため、カレドニアン・マクブレインへのチャーターの可能性を探るため、トゥルーンとブロディックで停泊試験を実施すると報じられた。試験が成功すれば、アラン島への追加サービスも提供可能となるはずだった。[17] 2024年10月31日、ベン・マイ・クリーはトゥルーンとブロディックで停泊試験を実施したが、試験は失敗に終わり、ダグラス港に帰還した。[18]

2024年12月から2025年1月15日まで[19] 、嵐ダラグによる被害でホーリーヘッドが閉鎖されたことによる貨物輸送のため、ヘイシャムとダブリン間の臨時航路を運航するためにステナラインにチャーターされた。[20]

交換

2013年3月、地元団体トラベルウォッチのブレンダン・オフリエル会長は、「ベン号は現在、その寿命の中期を迎えており、何らかの問題が発生し始めています。以前ほど信頼できるものではありません。代替船の建造には2年かかるため、計画が着実に進められることを強く望んでいます」と述べた。[21]同社のニュースレター「スチーム・パケット・タイムズ」第17号で、マーク・ウッドワード最高経営責任者は、「借り換えが完了したため、長期的な評価プロセスを開始しました。今後数年間で最も重要な投資は、ベン・マイ・クリー号とマナナン号の代替船となることは明らかです」と説明した。[22]

2016年5月、マン島蒸気船会社は、マン島政府への戦略的海上サービス提案の一環として、ベン・マイ・クリーの代替計画を概説した。 [23]この提案では、1998年建造のベン・マイ・クリーは、全長140メートル、乗客定員800名の新造船に「2019～2021年までに代替」される。ベン・マイ・クリーはその後、船隊の代替として3隻目の船として維持される。

2020年12月1日、ベン・マイ・クリーの代替艦はMV マンクスマンと命名された。2021年クリスマスイブに現代尾浦造船所で起工し、2023年8月17日に就航した。[24]

参考文献

ウィキメディア・コモンズには、 ベン・マイ・クリーに関連するメディアがあります。
  1. ^ 「ベン・マイ・クリー」.マン島蒸気船会社. 2012年7月1日閲覧。
  2. ^ abcdef "Ben-My-Chree" (PDF) . IHC Merwede . 2012年7月1日閲覧。
  3. ^ “Ben-My-Chree VI; the First Ten Years”. Ships of Mann. 2013年3月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年5月18日閲覧。
  4. ^ “BEN-MY-CHREE”. Cammell Laird. 2011年8月. 2013年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年5月23日閲覧。
  5. ^ 「160万ポンドのベン・マイ・クリー号オーバーホール、順調に進行中」マン島蒸気船会社。 2014年5月23日閲覧。
  6. ^ 「2010年3月26日、ヘイシャム港における積荷作業中のRO-RO旅客船ベン・マイ・クリー号の意図しない動揺に関する調査報告書」（PDF）。海洋事故調査局。2010年12月。報告書番号17/2010。
  7. ^ “Ben-My-Chree”. IHC Merwede. 2013年5月6日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2013年5月5日閲覧。
  8. ^ Hawley, Tessa (2011年12月1日). 「ベン・マイ・クリーのバウスラスター、2012年4月に修理へ」isleofman.com . 2015年11月21日閲覧。
  9. ^ “Steam Packet's frustration over Ben-my-Chree bow thruster”. IOMToday . 2011年12月1日. 2015年11月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年11月21日閲覧。
  10. ^ 「ベン・マイ・クリー号が制御を失い漁船と衝突」Energy FM 2015年2月12日. 2015年11月21日閲覧。
  11. ^ 「船の故障により出航中止」Energy FM 2015年5月2日. 2015年11月21日閲覧。
  12. ^ “Fire on Ben-my-Chree”. IOMToday . 2015年5月16日. 2015年11月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年11月21日閲覧。
  13. ^ 「ベン号、フェリーが桟橋に衝突し損傷」Manx Radio . 2017年2月12日. 2017年2月13日閲覧。ベン・マイ・クリー号が今夜（2月12日）、ダグラス港に停泊しようとした際にキング・エドワード桟橋に衝突した後の様子… 予備船MV Arrow号がベン号の貨物輸送業務を引き継ぎます。… オーバーホール中のマナナン号を再開し、旅客サービスを開始します。
  14. ^ 「ベン横断は本日中止」。
  15. ^ 「Packet、1日にわたる遅延について謝罪」。
  16. ^ ab "Ben-My-Chree". ship-technology.com . 2012年7月1日閲覧。
  17. ^ “CalMac、アラン航路でマン島フェリーを試験運用へ”. BBCニュース。 2024 年 10 月 28 日。2024 年10 月 29 日に取得。
  18. ^ BBCニュース。CalMacの追加フェリーチャーター計画、試験運用後に断念。2024年11月1日閲覧。
  19. ^ 「ステナ社によるホーリーヘッド港再開に伴い、アイルランドとイングランド間の貨物航路は一時運休」afloat.ie . 2025年1月26日閲覧。
  20. ^ 「ステナラインはホリーヘッド港が閉鎖されたままであるため、アイリッシュ海への代替航路の確保を模索している」2024年12月16日。
  21. ^ Darbyshire, Adrian (2013年3月15日). 「Steam Packet needs to plan ahead」IOMToday . 2015年11月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年11月21日閲覧。
  22. ^ “Steam Packet Times” (PDF) . Steam-Packet.com . 2015年9月24日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2015年11月21日閲覧。
  23. ^ 「SSSA 4ページオファー文書」calameo.com . 2016年5月26日閲覧。
  24. ^ 「マン島の新型フェリー「マンクスマン」が処女航海に初就航」BBCニュース、2023年8月17日。 2023年8月21日閲覧。
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