MSエクスプレスアフロディーテ

2000年ピレウスのエクスプレス アフロディーテ。
歴史
名称	1977～1991年：セント・コロンバ 1991～1996年：ステナ・ヒベルニア 1996–1997:ステナ・アドベンチャー 1997–2007:エクスプレス・アフロディーテ 2007–2021:マサラ 2021年：アサラー
運航会社	ナマ・シッピング・ラインズ（2007～2021年）
船籍港	ガボン（2021）
建設業者	デンマーク、オールボー・フェルフト
ヤード番号	214
進水	1976年7月17日
完成	1977年
取得	1977年
処女航海	1977年
就航	1977～2021
運休	2021年12月
識別	IMO番号：  7507019
フェイト	2021年12月、パキスタンのガダニで解体
一般的な特徴
総トン数	11,690 トン
長さ	129.2メートル (423フィート11インチ)
幅	20.6メートル (67フィート7インチ)
喫水	4.7メートル (15フィート5インチ)
設置電源	Stork-Werkspoor 16TM410  × 2
定員	1,700人 52台のベッド 335台の車 430レーンメートル

MSエクスプレス・アフロディーテは、元々はセント・コロンバという名前で呼ばれていたフェリーでした。1977年にデンマークのオールボー造船所で建造されたセント・コロンバは、元々はシーリンクUKのフェリーで、アイルランド海のホーリーヘッドとダン・レアリー間を運航していました。その後、ナンマ・シッピング・ラインズのためにドゥバとジェッダ間を横切って運航していました。2021年12月にガダニで座礁し、解体されました。

セントコロンビアは 1980 年の映画「The Hard Way」に登場しました。

火災

ダン・レアリーの聖コルンバ教会

聖コルンバ教会

1990年1月31日、セント・コロンバ号の機関室で火災が発生しました。乗船していた199人の乗客に負傷者はいませんでしたが、消防士1名が尺骨骨折を負いました。

船長は、火災の延焼を防ぎ、乗客の安全と安心を確保したフェリー乗組員の働きを称賛した。エンジンを再点火するには油が多すぎたため、船はホーリーヘッド港までの残りの航海を曳航せざるを得なかった。

ステナラインによる所有権

1990年、シーリンクはステナラインに買収され、この新たな投資によりセント・コロンバは800万ポンドの改修を受け、船名をステナ・ヒベルニアに変更しました。1996年、HSS高速フェリーの導入に伴い、ヒベルニアは再びステナ・アドベンチャーに改名されました。これは、ドーバーからカレーへの航路に就航するため、イギリス海峡への移転を計画していたためです。しかし、この移転は実現せず、ステナ・アドベンチャーはギリシャのアガピトス・エクスプレス・フェリーズに売却されました。

所有者：アガピトス・エクスプレス・フェリーズ

Stena AdventurerはExpress Aphroditeに名前が変更されました。

艦名

• セント・コロンバ(1977–1990)
• ステナ・ヒベルニア(1990–1996)
• ステナ冒険家(1996–1997)
• エクスプレス・アフロディーテ（1997–2007）
• マサラ（2007–2021）
• アサラ（2021）

解体

ベルファストのステナ・アドベンチャー

マサラ号は2021年12月2日の朝、パキスタンのガダニ船舶解体場で解体のためアサラー号として座礁した^{。 [ 1 ]}当時、 同船はガボンの国旗を掲げていた

サファガのマサラ。

参考文献

1. 「旧シーリンク／ステナラインフェリーがパキスタンで座礁」フェリーニュース・情報サイト – niferry.co.uk 2021年12月2日2021年12月2日閲覧

• https://web.archive.org/web/20110711165356/http://www.hhvferry.com/stcolumba.html
• 記事タイトル
• 記事タイトル