MS マレラ ドリーム
クルーズ船

2019年にマレラ・ドリーム役を演じるホメリック
歴史
名前
  • 1986–1988:ホメロス
  • 1988–2002:ウェスターダム
  • 2002–2010:コスタ・エウロパ
  • 2010–2017:トムソン・ドリーム
  • 2017–2021:マレラ・ドリーム
  • 2021–2022:エラ
所有者
オペレーター
船籍港
ビルダーマイヤー ヴェルフト、パーペンブルク、西ドイツ
料金1億5000万ドル[4]
ヤード番号610 [1]
発売1985年9月28日[1]
完了1986
取得した1986年5月6日[1]
処女航海1986
稼働中1986
故障中2020
識別
運命2022年にトルコのアリアガで解体。
注記スクラップとして浜辺に打ち上げられた
一般的な特徴（建設時）[1]
タイプクルーズ船
トン数
  • 42,092  GT
  • 5,157  DWT
長さ204メートル（669フィート3インチ）
ビーム29.73メートル（97フィート6インチ）
設置電力
  • 2 × 10気筒、B&W - MANディーゼル
  • 合計23800kW
推進2つのプロペラ[4]
スピード22.5ノット（41.7 km/h; 25.9 mph）の実用速度[6]
容量1,132人の乗客
一般的な特徴（トムソンドリームとして）[2]
タイプクルーズ船
トン数
長さ243.2メートル（798フィート）[5]
ビーム29メートル（95フィート2インチ）（水線）/32メートル（105フィート0インチ）（最大）[1] [5]
下書き7.214メートル（23フィート8.0インチ）[5]
デッキ12（9人乗り）[7]
設置電力
  • MaK 8M 453Bディーゼルエンジン4基（各2308kW）
  • 1 × MaK 6M 453B ディーゼル エンジン (1800 kW)
  • Deutz BA12 M816 非常用発電機（550kW）×1
  • B&W-MAN 10 L 55 GB推進エンジン2基（各11,898 kW）
推進
  • 可変ピッチプロペラ2個
  • 3 × Wärtsilä CT175 G 操縦スラスター（前方 2 基、後方 1 基）
スピード
  • 19ノット（35 km/h; 22 mph）の実用速度
  • 最高速度20ノット（時速37キロメートル、時速23マイル）[7]
容量1,506人の乗客
クルー600 [7]

MS マレラ・ドリームは、 1986年に西ドイツのパペンブルクにあるマイヤー・ヴェルフト造船所でホームラインズ向けにホメリックとして建造されたクルーズ船で、現役で運航されていた同社の最後の新造船であった。1988年にホーランド・アメリカ・ラインに売却され、ウェスターダムに改名され、1990年にマイヤー・ヴェルフトで全長を36.9メートル（121フィート1インチ）延長された。2002年にコスタクルーズの艦隊に移管され、コスタ・ヨーロッパに改名された。 [1] [8] 2010年4月、トムソンクルーズに10年間のチャーターで引き取られ、トムソン・ドリームの名で。

2017年にトムソンクルーズがマレラクルーズに改名されたのに続き、TUIグループは船名もマレラドリームに変更しました。同船は2020年11月にマレラクルーズから退役し、売却されましたが、[9] 2022年に解体されました。

コンセプトと構築

ホメリックの建設時の模型
オランダアメリカラインのウエステルダムの模型

ホームライン社は1980年代前半、老朽化し​​たSS オーシャニックの代替としてホメリックの建造を計画した。[10]西ドイツのパペンブルクにあるマイヤーヴェルフトが、同船の建造造船所に選ばれた。[1] [8]同船は、同社の以前の人気船であるSS ホメリックに敬意を表して命名された。この船は1973年に火災で焼失した。[10] [11]新しいホメリックは1985年9月28日に進水し、[1]スリップウェイから横向きに進水した最大のクルーズ客船となった。[要出典]同船は1985年12月26日から30日にかけて海上公試を行ったが、ホームライン社に引き渡されたのは1986年5月6日であった。[1]

ホーランド・アメリカ・ライン（HAL）への売却（およびHAL自体のカーニバル・コーポレーションへの売却）後、本船はウェスターダム（Westerdam ）と改名され、1989年10月30日にマイヤー・ヴェルフト（Meyer Werft）に戻り、 8,400万ドルをかけて改装が行われた。船体は36.9メートル（121フィート1インチ）延長され、内装の多くが改修された。客船で行われた改装としては史上最大級の規模を誇るこの改装は、1990年3月12日に完了した。[1] [4] [8]

トルコのイズミルに展示されているコスタクルーズと同じくコスタ・ヨーロッパの模型
1987年、ニューヨーク市のホメリック

2002年、コスタクルーズのコスタ・ヨーロッパとして就航する前に、船は500万ポンドの改装を受け、公共の部屋の一部が改装され、6つのバルコニースイートが追加されました。[4] [8] [11]

サービス履歴

1986–1988年:ホメロス

ホームラインズでの運航中、ホメリック号は北半球の夏季にはニューヨークからバミューダへのクルーズに、それ以外の時期にはカリブ海クルーズに使用されました。 [8]特にホームラインズの忠実なリピーター客に人気があったものの、この歴史ある会社で運航されていたホメリック号の最終的な成功は疑問視されてきました。ある著述家は、ホメリック号を総括して「会社の巨大な白鳥の歌」と表現しました。 [11]確かに時代は変わりつつあり、会社の終焉は急速に進化するクルーズ市場の動向を反映していました。ホームラインズは最終的に1988年にホランド・アメリカラインに買収されました。[8]

1988–2002:ウェスターダム

カナダ、ケベック市のウェスターダム

1988年11月、ホーランド・アメリカ・ラインの船団に加わり、ウエスターダムに改名された（サイトによってHAL船団への移管日が異なる）。新オーナーのもとで運航されたウエスターダムは、夏季にはアラスカまで航行し、冬季にはカリブ海に戻った。ホーランド・アメリカがホーランド・アメリカに買収されて間もなく、HAL自体もカーニバル・コーポレーションに買収された。HALの新オーナーは、比較的新しいウエスターダムに多額の投資をすることを決定し、1989年10月から1990年3月の間に、マイヤー・ヴェルフトでウエスターダムの徹底的な改修と拡張が行われた。[1] [8]ウエスターダムがHALに就航したとき、同船はバハマ諸島に登録されていたが、1996年にオランダに再登録された。[1]

2002年、ホランド・アメリカ・ライン向けの新造船数隻の納入に続いて、ウエステルダムはコスタクルーズの船隊に移管されました。

2002年 – 2010年4月:コスタ・エウロパ

ノルウェー、トロンハイムのコスタ・エウロパ

2002年4月にコスタクルーズに移管された後、ウエステルダムはコスタ・エウロパと改名され、イタリアで再登録されました。2002年4月27日、ジェノバから新オーナー向けの最初のクルーズに出発し、その後ヨーロッパ各地のクルーズに使用されました。[1] [8]

2010年4月～2017年10月

コスタ・エウロパは2010年4月にコスタクルーズの船隊を離れ、英国を拠点とするトムソンクルーズに10年間の裸傭船となりました。傭船契約には、トムソンクルーズが5年後に本船を買い取るオプションも含まれていました。[3]本船はトムソンクルーズでの就航にちなんでトムソン・ドリームと改名されました。 [12]トムソン・ドリームは2012年末に改装され、プラチナコレクションのクルーズに加わりました。[13]

2017年10月 – 2022年

この船は、2020年10月1日まで、新しくブランド名を変えたマレラクルーズ（以前はトムソンクルーズとして知られていました）のクルーズでマレラドリームとして運航されていましたが、マレラは同船が退役し、夏のすべての航海がマレラディスカバリーに移管されることを発表しました。[14]その後、この船はトルコの船舶解体業者に売却され、他のクルーズ船や掘削船とともにギリシャのペラマで係留され、トルコの造船所で収容可能になるまで待機していました。 [15] 2021年にこの船はエラに改名され、2022年6月18日に解体のためにアリアガに曳航されました。[16] [17]

事件

2009年の乗客反乱

2009年2月、コスタ・ヨーロッパ号はインド洋クルーズ中にエンジントラブルに見舞われ、予定されていた寄港がキャンセルされた後、乗客が反乱を起こした。[18]

2010年のドック衝突

2010年2月26日、コスタ・エウロパ号は悪天候の中、エジプトのシャルム・エル・シェイクの埠頭に衝突しました。この衝突により乗組員3名が死亡、少なくとも4名が負傷しました。負傷者のうち3名は乗客でした。この事故により船体には幅2メートル（6フィート7インチ）の穴が開き、損傷部分を水面から引き上げるために船は左舷に傾きました。[19] [20]ジェノバに拠点を置くイタリア海事当局が取り扱うことになっていたこの事故に関する報告書は、2012年1月時点でもIMOに提出されていませんでした。[21]

コロナウイルス パンデミック

2020年3月27日、MSマレラドリーム号の48歳のインドネシア人乗組員が、ジブラルタル沖に停泊中にCOVID-19と一致する症状で船上で死亡した。[22] [23]船主のTUIグループの広報担当者は、「乗組員は基礎疾患があり、COVID-19の検査で陽性反応が出たことがなく、船内にCOVID-19の陽性者はいない」と述べ、情報筋は、乗組員は検査を受けていなかったか、[a] [24] [25]ウイルスで死亡したと結論付けた。[26]ジブラルタル当局は遺体の下船許可を拒否し、船に対しイギリス領ジブラルタル領海を離れるよう求めた[22] [27] 。また、乗組員の死に関する調査は船の旗国であるマルタの責任であると述べた。[22]マレラ・ドリーム号はその後、 2020年3月28日にスペインのマラガに入港し、死亡した乗組員を下船させた。[23]

デザイン

外観デザイン

ホメリックは、前方と後方に階段状の上部構造を備え、救命ボートはかなり高い位置に設置されていました。比較的大きな煙突と、その後ろに大きなアーチがあり、後部デッキから煤を逸らすようになっていました。ホームラインズ社による当初の塗装では、船体と上部構造は白色で、青い装飾リボンで区切られていました。煙突とレーダーマスト、その直下の構造物、そして前方デッキのクレーンは黄色に塗装されていました。船名はレーダーマストの下の上部構造の側面に大きく描かれていました。[1] [8]

ウェスターダムはホランド・アメリカ・ライン（ HAL）への就航に伴い、HALの濃紺の船体塗装を受け、煙突とレーダーマストは白く塗装されました。1989年から1990年にかけての船体延長工事により、外観は若干変更されました。延長部分の窓は、船首と船尾の窓よりも大きくなっています。[4]

コスタ・ヨーロッパ号と同様に、船は全体が白く塗装され、黄色の煙突と、上部構造の側面に EUの小さな旗が描かれていた。

トムソン・ドリームとして、船は全白の塗装を維持しているが、TUI/トムソン・グループのロゴが入った青い煙突が付いている。[要出典]

インテリアデザイン

ホメリック号は、当時のクルーズ船としては珍しく、ややオーシャンライナー風のレイアウトで建造され、特にダイニングルームは下層デッキに配置され、ライナー風のデザインを反映していました。[8]また、広々としたプロムナードデッキと1デッキ分の高さのシアターも備えていました。さらに、船尾と船体中央にそれぞれ1つずつ、計2つのプールを備え、マグロドームで覆われていました。[4] [8]

1989年から1990年にかけての改装中に、船首部にあった2つのラウンジが統合され、2階建ての大型シアターが造られました。元のシアターは映画館としてそのまま残されました。[8] HAL就航時には、オランダ帝国の歴史を題材にした芸術作品で装飾されていました。[11]コスタクルーズへの就航に伴い、船は改装され、内装の一部がより明るく、より南欧風/汎ヨーロッパ風に変更されました。[4]元のシアターには6つのバルコニースイートが備え付けられ、以前のラウンジは木製のダンスフロアを備えた新しいボールルームに置き換えられました。[4] [8]改装後も、船の装飾の大部分はHAL時代から引き継がれており、その結果、コスタ・エウロパは「イタリア風」の同型艦とは内装が若干異なっています。[4] [11]

デッキと施設

  1. タンクトップ- ランドリー、エンジンルーム
  2. C – 乗務員室、機関室、倉庫
  3. B – 乗組員室、病院、テンダー乗船エリア、機関室、ゴミ置き場、倉庫
  4. オリオンデッキ– オリオンレストラン（メインダイニングルーム）、船内と船外のキャビン、メインギャレー、クルー用食堂
  5. ペガサスデッキ– 屋内と屋外のキャビン
  6. ペルセウスデッキ– 内側と外側のキャビン
  7. アウリガデッキ–スイート、内側と外側のキャビン
  8. ヘラクレスデッキ– シアター（下層階）、メデューサボールルーム、オーシャンバー、アルゴラウンジ、講義室、カードルーム、図書館、ショップ、ゲームセンター、ビューティーサロン、カジノ、ディスコ、キッドゾーン
  9. アンドロメダデッキ– シアター（上層階）、ビュッフェレストラン、屋外キャビン、サンデッキ、プール。2つの集合場所（AとB）はこのデッキにあります。
  10. カシオペアデッキ-ブリッジ、フィットネスセンター、屋外キャビン、士官キャビン、サンデッキ
  11. サイレンズデッキ- アラカルトとビュッフェレストラン、サンデッキ、マグロドーム屋根付きプール、スイート
  12. ケンタウルスデッキ-テニスコート、クルー用日光浴デッキ、ファンネル、プールデッキ、上層階オープントップサンデッキ[7] [11] [28]

メディア出演

MSウエステルダムは、1997 年のコメディ映画「Out to Sea」にジャック・レモンとウォルター・マッソーとともに登場しました。

この船は、顧客からの苦情に関する調査中にBBC Oneの番組「ウォッチドッグ」に登場しました。この報道では、トムソン社による最初の数回の航海で、エアコンの故障や下水・配管の不具合が明らかになりました。また、トムソン社は「豪華で真新しい5つ星」と謳った広告を「誤解を招く」ものとして放送したとして批判されましたが、実際には船齢24年以上でした。[29]

注記

  1. ^ これは、乗組員の検査結果が陰性であったと広報担当者が述べたと報じられていなかったためである可能性がある。

参考文献

  1. ^ abcdefghijklmnopq アスクランダー、ミッケ。 「M/S ホメリック (1986)」。Fakta om Fartyg (スウェーデン語) 。2008 年3 月 25 日に取得。
  2. ^ ab "Fleets – Costa Europa". Cruise Community . Seatrade Communications Limited. 2008年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年3月25日閲覧。
  3. ^ ab Niemelä, Teijo (2009年7月6日). 「コスタ、トムソン・クルーズ向けにコスタ・ヨーロッパをチャーター」. Cruise Business Review. 2011年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年7月6日閲覧。
  4. ^ abcdefghi Ward, Douglas (2006). 『クルージングとクルーズ船の完全ガイド』シンガポール：ベルリッツ. pp. 260–261. ISBN 981-246-739-4。
  5. ^ abcde 「Thomson Dream (G142990)」。DNV船舶登録簿。DNV 。2016年5月3日閲覧。
  6. ^ ミラー、ウィリアム・H・ジュニア (1995). 『オーシャンライナー図鑑 1860–1994』ミネオラ: ドーバー出版. p. 59. ISBN 0-486-28137-X。
  7. ^ abcde 「当社の船団 – コスタ・ヨーロッパ」コスタクルーズ. 2008年3月25日閲覧。
  8. ^ abcdefghijklm ボイル、イアン. 「Homeric」.シンプロン・ポストカード. 2008年3月25日閲覧。
  9. ^ 「マレラ・ドリーム引退」。2020年10月1日。
  10. ^ ab ボイル、イアン. 「Home Lines」.シンプロン・ポストカード. 2008年3月25日閲覧。
  11. ^ abcdef Degrandi, Paolo. 「船舶プロフィール — MS Costa Europa」. Cruisepage.com . Interactive Travel Guides, Inc. 2008年3月25日閲覧。
  12. ^ Niemelä, Teijo (2009年7月6日). 「トムソン、最新クルーズ船をトムソン・ドリームと命名へ」. Cruise Business Review. 2011年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年7月8日閲覧。
  13. ^ 「数百万ポンドの投資でトムソンクルーズがプラチナ認定」Travel Weekly . 2012年4月4日閲覧。
  14. ^ “Marella、Marella Dreamを引退へ”. Cruise Industry News . 2020年10月1日. 2021年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月25日閲覧。
  15. ^ 「TUI UKの船が砕石機の燃焼を待つギリシャの船舶の渋滞に加わる」。
  16. ^ McGillivray, Robert (2022年6月18日). “Former Costa and Holland America Line Cruise Ship Arrives for Scrapping”. Cruise Hive . 2022年6月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年6月25日閲覧。
  17. ^ “El último puerto, Málaga (最後の港、マラガ)”.マラガ・ホイ（スペイン語）。セビリア：ジョリーデジタル。 2022年6月21日。2022年6月25日のオリジナルからアーカイブ。2022 年6 月 25 日に取得。
  18. ^ オリバー・スミス、「コスタ・ヨーロッパクルーズは『反乱』で終了」、デイリー・テレグラフ、 2009年3月5日、2010年3月14日にアクセス。
  19. ^ 「エジプトのクルーズ船が墜落、船員3人死亡」BBC、2010年2月26日。 2010年2月26日閲覧。
  20. ^ スローン、ジーン. 「コスタクルーズ船がエジプトの埠頭に激突、3人死亡」USAトゥデイ. 2010年2月26日閲覧。
  21. ^ 「コスタクルーズのエジプト事故報告書は『極秘』」BBCニュース、2012年2月2日。
  22. ^ abc 「クルーズ船の乗組員がウイルス性の症状で死亡、港を出港、公衆衛生上のジレンマに直面」。
  23. ^ ab "エル・ブケ・デ・クルセロ「マレーラ・ドリーム」は、マラガのプエルト・デ・センバルカル・ア・ウン・トリピュランテ・ムエルトを参照". 2020年3月28日。
  24. ^ 「マレラ・ドリーム号の乗組員が死亡」。2020年3月31日。
  25. ^ 「マレラ・ドリームの事故と事件」
  26. ^ 「コロナウイルスのパンデミックを受けて、クルーズ船の労働者が致命的な労働条件と経済的破綻を暴露」。
  27. ^ GhostarchiveとWayback Machineにアーカイブ：「クルーズ船、乗組員が『コロナのような症状』で死亡、BGTWからの退去を要求」YouTube。
  28. ^ マイヤー・ヴェルフト、MS ウェスターダム GA 計画、1989 年
  29. ^ ファリンBBCウェブアシスタント制作「ウォッチドッグ：トムソンの夢は実現か？」BBC 。 2012年8月17日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、 IMO 8407735に関連するメディアがあります。
  • 船の進水の様子
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