MS インシグニア
Rクラスクルーズ船

2023年10月、モントリオールのインシグニア
歴史
名前
  • R One (1998–2003)
  • インシグニア(2004–2012)
  • コロンバス2（2012～2014年）
  • インシグニア（2014年～現在）
オーナー
運航会社
  • ルネッサンス・クルーズ（1998～2001年）
  • 係留中（2001～2002年）
  • オーシャニア・クルーズ（2003～2012年）
  • ハパグ・ロイド・クルーズ（2012～2014年）
  • オーシャニア・クルーズ（2014年～現在）
船籍港
建設者フランス、サン・ナゼール、アトランティック教会
費用1億5000万ポンド
造船所番号H31
進水1998年1月24日
完成1998年
取得1998年11月
運用中1998年
識別
ステータス運用中
注記[1] [2]
一般的な特徴
船級とタイプ
総トン数
長さ180.45メートル (592フィート0インチ) [3]
幅25.73メートル (84フィート5インチ)
喫水5.95メートル (19フィート6インチ)
デッキ9デッキ (乗客アクセス可能)
搭載出力
  • バルチラ製12V32ディーゼルエンジン4基
  • 合計13,500kW（18,100馬力）
推進力プロペラ2基
速度18ノット（時速33km、時速21マイル）
定員
  • 698名（下段）
  • 824名（全段）
乗組員400
注記[1] [2]

MSインシグニアは、ルネッサンスクルーズ向けに建造されたRクラスのクルーズ船のネームシップです。現在はオーシャニアクルーズのレガッタクラス船の一部として所有されていますが、最近はハパグロイドのコロンバス2として出航しました。1998年にフランスのサン・ナゼールにあるアトランティック造船所で、ルネッサンスクルーズ向けにMS R Oneとして建造されました。[4] 2014年12月11日、船がセントルシアに停泊中に機関室で発生した火災により、乗組員3名が死亡しました。[5]

コンセプトと構築

ルネッサンス・クルーズは1989年に事業を開始し、その後3年間で8隻の小型豪華クルーズ船を建造しました。1990年代半ば、同社は フランスのシャンティエ・ド・ラトランティーク造船所に、総トン数30,277トンの同一船8隻を発注しました。シリーズ最初の船であるMS R Oneは1998年6月に、続いてR Twoは同年11月に 納入されました。

MSインシグニアは、同社の1億ドル規模のOceaniaNEXTプログラムの一環として、大規模な改修工事が行われる予定です。改装されたクルーズ船は2018年12月にデビューする予定です。[6]

ハパグ・ロイドへのリース

2012年5月、クロアチア、プーラのMSコロンブス2

2012年4月から、MSインシグニアは当初発表されていた2年間のリース契約をハパグロイド社に開始し、同社は同船をコロンバス2号と改名した。[7]

ハパグ・ロイドは、高級船への注力に注力するため、 2014年以降はコロンブス2のチャーター契約を更新しないことを決定しました。インシグニアは2014年5月31日にオセアニア船隊に復帰しました。[8]

機関火災

2014年12月11日、セントルシアのカストリーズに停泊中、インシグニア号は機関室で大規模な火災に見舞われました。当時、機関室で作業していたバルチラNAのフィールドサービスエンジニア2名と乗組員1名が死亡しました。この損害により、わずか4日前にマイアミで開始された航海を中止せざるを得なくなりました。[9]乗客全員が下船し、それぞれの故郷へ飛行機で移動しました。動力を回復するための軽微な修理の後、インシグニア号はプエルトリコのサンファンまで曳航され、そこで完全に修理されました

船は2015年3月22日までに運航を再開し、シンガポールから世界一周クルーズに出発しました。クルーズの出発日が延期されたため、主要なクルーズ目的地の多くは訪問されたものの、旅程は大幅に変更されました。[10]


販売

持株会社であるノルウェージャンクルーズラインホールディングスは、2025年に本船とセブンシーズナビゲーターをクレセントシーズにチャーターしました。本船は2027年末に船隊に加わる予定です。[11] [12] [13] [14]

2025年11月、クレセント・シーズは同船のチャーターを中止し、新造船の建造を進めると発表しました。インシグニアは引き続き艦隊に残ります。[15] [16]

参考文献

注記

  1. ^ ab Asklander, Micke (2012). 「M/SR ONE (1998)」. Fakta om Fartyg . 2012年3月7日閲覧
  2. ^ ab 「Advanced Masterdata for the Vessel MS Insignia」VesselTracker、2012年。 2012年3月7日閲覧。
  3. ^ 「エクアシス」. www.veristar.com。
  4. ^ 「オセアニアクルーズ：インシグニア（2004-）」。シンプロン・ポストカード。2005年。 2012年3月7日閲覧。
  5. ^ 「オセアニアクルーズ船で火災発生、3人死亡」WPLG、2014年12月12日。
  6. ^ 「オーシャニアクルーズ、4隻のクルーズ船の全客室を改装」cruisefever.net 2018年8月13日. 2018年8月14日閲覧。
  7. ^ スー・ブライアント (2011年1月11日). 「ラグジュアリーラインがファミリークルーズに進出」.クルーズ・クリティック. 2012年3月7日閲覧。
  8. ^ 「インシグニア号の復活で、ハパグ・ロイドは豪華客船と遠征クルーズに再び注力」seatrade-cruise.com 2014年4月28日。
  9. ^ 「インシグニアのエンジン室火災で作業員3人が死亡」Seatrade Insider 2014年12月11日. 2015年1月11日閲覧。
  10. ^ 「オセアニアクルーズ、火災後もインシグニアの世界一周クルーズから中東と南アフリカを除外せず」Cruise Arabia & Africa . 2015年1月5日. 2015年1月11日閲覧。
  11. ^ 「Crescent SeasがOceania Insigniaをセカンドレジデンス船として購入 - クルーズ業界ニュース | クルーズニュース」。
  12. ^ 「オーシャニアクルーズ、2026～2027年シーズンのトロピカル＆エキゾチックコレクションを発表」2025年4月3日。
  13. ^ 「海上居住空間の次世代を担うCrescent SeasがITS艦隊の新たな一隻を発表」（プレスリリース）。
  14. ^ 「クレセント・シーズは2027年にオーシャニア・クルーズのインシグニアを追加する予定」
  15. ^ 「住宅クルーズラインのクレセント・シーズがNCLH船のチャーターを放棄」。
  16. ^ 「クレセント・シーズ、ナビゲーターとインシグニアのチャーター契約を解消」

参考文献

  • サンダース、アーロン（2013年）『海の巨人たち：現代のクルージングを変えた船たち』英国サウスヨークシャー州バーンズリー：シーフォース出版。ISBN 9781848321724。
  • スミス、ピーター・C. (2014). 『クルーズ船 - 小規模船団：ビジュアルショーケース』 バーンズリー、サウスヨークシャー、イギリス：ペン＆ソード・マリタイム. ISBN 9781781592816。

ウィキメディア・コモンズにおけるIMO 9156462関連メディア

  • 「インシグニア号に乗ったイベリア航空、パート1」「パート2」「パート3」 – Maritime Matters誌のピーター・クネゴによるレビュー
  • MSインシグニア・オセアニアクルーズ公式ウェブサイト
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