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 2004年、マン島の女性がダグラスに到着 | |
| 歴史 | |
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| オペレーター |
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| 船籍港 | |
| ルート |
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| ビルダー | Ailsa Shipbuilding、トゥルーン、スコットランド |
| 料金 | 380万ポンド |
| ヤード番号 | 547 [1] |
| 発売 | 1975年12月4日 |
| 洗礼を受けた | 1975 |
| 完了 | 1976 |
| 取得した | 1976 |
| 処女航海 | 1976年6月30日 |
| 稼働中 | 1976 |
| 故障中 | 2011 |
| 識別 | IMO番号：7400259 |
| ニックネーム | 「レディ」 |
| 運命 | 2011年にトルコでスクラップとして売却されました。 |
| 一般的な特徴（マン島の女性として） | |
| タイプ | 側面積載車両フェリー |
| トン数 | 3,083 GT |
| 長さ | 104.43メートル（342フィート7インチ） |
| ビーム | 16.74メートル（54フィート11インチ） |
| 下書き | 3.63メートル（11フィート11インチ） |
| アイスクラス | 1A |
| 設置電力 | 2×12気筒ピエルスティックディーゼルエンジン 8092kW |
| 推進 | プロペラ2個 |
| スピード | 21ノット（時速39キロメートル） |
| 範囲 | 19,000海里 |
| 容量 |
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| 注記 | [2] |
| 一般的な特徴 ( Panagia Soumelaとして) | |
| クラスとタイプ | RO-ROフェリー |
| トン数 | 4,482 GT |
| 容量 |
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| 注記 | [1] |
MSレディ・オブ・マン（II）は、 1976年にマン島蒸気船会社向けに建造されたサイドローディング方式のカーフェリーで、ダグラス-リバプール航路で運航されました。同社は29年間この船を運航しました。2005年にロールオン・ロールオフ方式のフェリーに改造され、ギリシャのSAOSフェリーズによってMSパナギア・スメラ号として運航されましたが、2011年8月に廃船となりました。[3]
マン島蒸気船会社
レディ・オブ・マンは、1962年のマンクス・メイド、1966年のベン・マイ・クリー、そして1972年のモナズ・クイーンと共に、4隻のフェリーの最終船となりました。このフェリーは、同社史上2隻目の「レディ・オブ・マン」の名を冠した船であり、最初の船は1930年に就航した同社の「100周年記念汽船」であるRMS レディ・オブ・マンでした。4隻目のカーフェリーは、車両搭載スペースの需要が高かったため、スコットランドのトゥルーンにあるアイルサ造船所に発注されました。レディ・オブ・マンは1976年に就航しました。 「レディ」の愛称で知られるこの船は、1984年まで同社の旗艦でした。
以前のモナズ・クイーンをベースにしていたが、全長は2インチ (51 mm) 小さく、姉船の10気筒ディーゼルエンジンに対して12気筒ディーゼルエンジンを搭載していた。処女航海は1976年6月30日の朝、リバプールに向けて出航した。すでに数週間遅れていたため、TT交通のピーク時を逃してしまい、それがスチーム・パケット・カンパニーに大きなストレスを与えていた。
レディ・オブ・マン号は1984年まで同船団の旗艦であり、その後モナズ・アイル号に交代した。オーナーは財政難に陥り、マンクス・ラインとの合併を余儀なくされた。
1989年、レディ・オブ・マン号はライト・アンド・ベイヤー社で260万ポンドをかけて改修工事が行われ、運行から退役しました。内装は全面的に近代化され、車両定員は1,000人まで増加し、新しい塗装が施されました。1989年5月26日に運行を再開しました。これにより姉妹車モナズ・クイーン号は不要となり、1990年に運行から退役しました。
1993年6月2日、悲劇が起こりました。ダグラスのビクトリア桟橋へ後進するどころか、船首が真っ直ぐに突進し、バッテリー桟橋に衝突して船首を潰してしまいました。一時的に修理され、TT（タイムトライアル）期間中の運航のために乗客証明書が発行されましたが、その後、恒久的な修理のため退役しました。この事故の結果、島から運航する最初の高速船が誕生し、シーキャット・スコットランド号がストランラーから出航して帰港しました。
1994年には、スチーム・パケット・カンパニー向けに最初のシーキャットが就航し、HSCシーキャット・アイル・オブ・マンがレディ・オブ・マンに代わって同社向けに運航しました。穏やかな天候が続いたため、波の制約があるシーキャットは順調に運航しました。8月末に問題が発生したため、レディ・オブ・マンは運航を再開しましたが、シーキャットの高速性に惹かれていた乗客数は減少しました。1995年には、レディ・オブ・マンがマデイラ島のポルト・サント・ラインで運航しました。
1996 年、スチーム パケット カンパニーはシー コンテナーズに買収され、船隊のすべての船舶が新しい所有者の青い塗装に塗り替えられました。
1996年のTT航路の後、レディ・オブ・マンはリバプール・ダブリン間の新航路に就航し、航海時間は約6時間でした。1997年にはこの航路でスーパーシーキャット2に交代し、度重なる技術的トラブルや悪天候による欠航の際に、レディ・オブ・マンの救助に何度も出動しました。1997年には、同社史上最大の船 となる新旗艦ベン・マイ・クリーが就航しました。
1999年のTT期間後、本船は通常のマデイラ島でのチャーターには回されず、ベン・マイ・クリーのバックアップ船として保持された。1999年の冬はレディ・オブ・マンの航海プログラムが長期化しており、この間本船とベン・マイ・クリー は運航できなかった。TTの翌年、本船はアゾレス諸島に3か月間のチャーターで回された。2000年から2001年の冬の間、レディ・オブ・マンは同社のダグラス–リバプール間のサービスを維持した後、最新のSOLAS規則に準拠するための改装のためキャメル・レアード造船所に入り、右舷ボートデッキに新型の高速対応艇が設置された。
口蹄疫の発生により、レディ・オブ・マン号の生誕25周年記念クルーズは、島への疫病の侵入を防ぐため、トゥルーンへのクルーズが中止されました。これにより、毎年恒例のTTレースも中止となりました。翌年のTTレースは「約20年ぶりの最高記録」を記録しました。[この引用には出典が必要です] レディ・オブ・マン号は、2002年5月28日と29日にベン・マイ・クリー号が緊急修理のため出航を中止した際に、代役を務めました。
Sea Containers 社が Steam Packet を売りに出し、Montagu Private Equity社がそれを買いました。
2004年のベン・マイ・クリー号の大規模改修中は、レディ・オブ・マン号とチャーター貨物船ホバーゲン号が航行を代行しました。2004年、島のTTシーズンは記録的な好成績を収め、その後レディ・オブ・マン号は再びチャーターされてアゾレス諸島へ出航し、冬季スケジュールに戻りました。2004年の冬季、スチーム・パケット社はベン・マイ・クリー号とレディ・オブ・マン号のみを運航し、高速船は係船されていました。
2005年に同社は「レディ」をギリシャのSAOSフェリーズに売却した。
SAOSフェリー
パナギア・スメラ（Panagia Soumela）と改名された同船は、2005年10月にリバプールを最後に出航し、翌月ギリシャに到着しました。2005年から2006年にかけての冬には、ピレウスで船尾積み込み船に改造され、船体が大幅に大型化されました。これにより、かつて同船だったメアリー・ザ・クイーン（Mary the Queen）が、現在も就航しているスチームパケット型サイドローダーの唯一の例となりました。
2006年8月、パナギア・ソメラはSAOSフェリーズのためにラヴリオン–リムノス島航路で運航を開始しました。2008年12月、ラヴリオンで係船しましたが、同月に運航を再開しました。2009年現在、パナギア・ソメラはラヴリオンとリムノス島の間で運航を続けています。
パナギア・スメラは2011年にトルコのアリアガでスクラップとして売却されました。[3]
大衆文化において
1991年、レディ・オブ・マンはアラン・パーカー監督の映画『ザ・コミットメンツ』に出演した。
マン島の女性は、ジェリー・アンド・ザ・ペースメーカーズのビデオ「フェリー・アクロス・ザ・マージー」に登場している。[4]
マン島のレディは、グラナダ UK のスケッチ コメディ シリーズ「アルフレスコ」の最初のシリーズ (1983 年) の第 5 話で、2 人の登場人物が埠頭に沿って歩くスケッチの 背景に大きく登場します。
参考文献
注記
- ^ ab アスクランダー、ミッケ。 「M/S レディ・オブ・マン (1976)」。Fakta om Fartyg (スウェーデン語) 。2008 年4 月 26 日に取得。
- ^ レディ・オブ・マンの仕様は蒸気船会社の175周年記念書籍に掲載されており、船の売却当時に正確なものです。
- ^ ab "M/F Panagia Soumela". Ferry-site.dk . 2013年8月30日閲覧。
- ^ “アーカイブコピー”. 2016年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年11月30日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
参考文献
- シェパード、ジョン（1994年）『蒸気船の生涯と時代』キルゲッティ、ペンブルックシャー：フェリー出版。ISBN 1871947251。
- シェパード、ジョン（2001年）『マン島の女：最後の一族』キルゲッティ、ペンブルックシャー：フェリー出版。ISBN 1871947693。
- カウシル、マイルズ、ヘンディ、ジョン（2005年）『Steam Packet 175: 1830-2005 - マン島蒸気船会社の公式記念誌』ラムジー、マン島：フェリー出版。ISBN 9781871947779。
