MSイオシフ K

歴史
ギリシャ
名前
  • ノルウェーのチャレンジャー(1979–1982)
  • ジョリー・ブルーノ(1982–1993)
  • マーチャント・ブリリアント(1993–2008)
  • ゾーヤ(2008–2015)
  • ベカー・ドリーム(2015–2020)
  • イオシフ・K(2020年~現在)
所有者
  • シュタイネガー&ヴィク 1979 – 1982
  • メドリエント・シッピング・ライン社 1982年 – 1993年
  • マーチャントフェリー 1993 – 2002
  • セナルゴ・インターナショナル社 2002年 – 2004年
  • ブリリアントシッピング株式会社 2004 – 2020
  • クレタ・カーゴ・ラインズ 2020年以降
オペレーター
  • ノリアントライン 1980 – 1981
  • OTアフリカンライン 1981 – 1982
  • イグナツィオ・メッシーナ 1982 – 1993
  • マーチャントフェリー 1993 – 2002
  • ノルウェー商船フェリー 2002 – 2005
  • コベルフレット 2005
  • ノルウェー商船フェリー 2005 – 2006
  • ノーフォーク線 2006 – 2007
  • スキャンラインズ 2007 – 2008
  • ノーフォーク線 2007 - 2008
  • シートラックフェリー 2008 – 2008
  • P&Oアイリッシュシー 2008 – 2008
  • マン島蒸気船会社 2008 – 2012
  • ウィリストン・インペックス社 2012 – 2015
  • アバンティス マリタイム コーマイ 2015 – 2018
  • ベカー・ドリーム・シッピング・オフショア 2018 – 2020
  • クレタ・カーゴ・ラインズ 2020年~現在
船籍港
ビルダーVaagen Verft A/S、キルセテロラノルウェー
ヤード番号43
敷設された1978年5月1日
発売1979年4月1日
完了1979年7月1日
識別
状態稼働中
一般的な特徴
トン数9,368  GT
長さ133.07メートル(436フィート7インチ)
ビーム21.65メートル(71フィート0インチ)
下書き5.03メートル(16フィート6インチ)
アイスクラスアイスC
設置電力
  • 2基のクルップ12M453AK 12気筒ディーゼルエンジン、
  • 6,620キロワット(8,880馬力)
スピード17ノット(時速31キロメートル)
容量
  • 乗客12名、
  • 1,272 m (4,173 フィート) の貨物レーン、80 台のトレーラー、524 TEU
クルー18

MS Iosif Kは、 Creta Cargo Linesが所有するフェリーです。

歴史

本船は1978年にノルウェージャン・チャレンジャー号として進水し、当初はシュタイネガー&ウィック社が所有していました。1980年から1981年まではノーリエント・ライン社、1981年から1982年まではOTアフリカ・ライン社によってチャーターされました。1982年にメドリエント・シッピング・ラインズ社に売却され、 「ジョリー・ブルーノ」号と改名され、1993年までイグナツィオ・メッシーナ社にチャーターされ、その後マーチャント・フェリーズ社に売却されました。2002年にセナルゴ・インターナショナル社に売却され、ノース・マーチャント・フェリーズ社にチャーターされました。 2004年にブリリアント・シッピング社に売却され、2005年までノース・マーチャント・フェリーズにチャーターされ、その後コベルフレット・フェリーズに短期チャーターされ、その年の後半にノース・マーチャント・フェリーズでの運航を再開し、2006年にノーフォーク・ラインにチャーターされた[ 1 ]。

ダブリンのマーチャント・ブリリアント

2006年12月14日、国際運輸労働組合連合(ITF)が高等法院でロシア人ラトビア人の乗組員に数万ユーロの未払い賃金があると主張する令状を取得した後、マーチャント・ブリリアント号はダブリンで逮捕された。[ 2 ] ITF検査官200612月19日にダブリンで船主の代表者と会い、この件について話し合った。[ 3 ]会社は未払い賃金を支払うことに同意し、高等法院は船の出港を禁じる命令を解除した。その後、船主は支払われた金が返還されない限り乗組員の上陸を拒否した。8人の乗組員が下船した。[ 3 ]乗組員への未払い賃金の支払いに関するさらなる紛争が2007年2月に勃発した。船はベルファストを出航し、ヘイシャム沖に停泊していた。乗組員はベルファストへ戻れば支払いを約束されていたが、18人中11人が去ることを決めた。[ 4 ]ノーフォークライン社はヘイシャム到着時に船がチャーター契約通りに運航されていなかったためチャーターを解除していた。[ 5 ]港湾長は入港する船舶のためにイオシフK号を出港するよう命じた。[ 4 ]紛争が解決するまでににらみ合いは4日間続いた。退去を希望する乗組員は帰国の飛行機で帰国し、新たにロシア人の乗組員が同船の運航のために飛行機で来航した。[ 6 ]乗組員には未払い賃金として合計13万7千米ドルが支払われた。[ 5 ]同船は2007年にスキャンドライン社にチャーターされ、その後2008年に再びノーフォークライン社にチャーターされた。 [ 1 ] 2008年1月、同船はヘイシャム -ウォーレンポイント航路で使用するためにシートラックフェリー社にチャーターされた。[ 7 ]同年後半、同船はP&Oアイリッシュ・シーマン島蒸気船会社にチャーターされた。[ 1 ] 2019年12月、ベカー・ドリームはギリシャのピレウス到着し、ドラペトソナに係留された。2020年2月、ベカー・ドリームはギリシャのクレタ・カーゴ・ラインズから本船を買収し、Iosif Kと命名した。

参考文献

  1. ^ a b c「M/F Merchant Brilliant」 The Ferry Site . 2008年4月30日閲覧
  2. ^ 「商船は引き続き逮捕されている」 RTÉ、2006年12月15日。 2008年4月30日閲覧
  3. ^ a b「船員給与紛争で検査官が企業と面会」 RTÉ、2006年12月15日。 2008年4月30日閲覧
  4. ^ a b「船員の条件付き給与提示に対する怒り」 RTÉ、2007年2月20日。 2008年4月30日閲覧
  5. ^ a b「ラトビア船でのロシア人乗組員の反乱」 arabianbusiness.com . 2008年4月30日閲覧
  6. ^ 「MERCHANT BRILLIANT - Case Closed!」 . Shipping Times. 2008年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年4月30日閲覧
  7. ^ "seatruck - second ship joins dublin route" . Seatruck Ferries. 2008年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年4月30日閲覧