MSシーウィッチ
シー・ウィッチ1941年8月5日 オーストラリア海域
歴史
名前海の魔女
所有者米国海事委員会
オペレーターユナイテッド・ステーツ・ラインズ[ 1 ]
船籍港アメリカ合衆国ニューヨーク
ビルダータンパ造船エンジニアリング会社、フロリダ州タンパ[ 1 ] [ 2 ]
完了1940年7月[ 2 ]
取得した1940年7月30日配達
処女航海1940年8月15日、ニューヨークより
識別
運命廃棄
一般的な特徴
クラスとタイプ海事委員会C2型貨物[ 2 ] [ 4 ]
トン数6,021  GRT、3,559  NRT [ 1 ]
長さ438フィート3インチ（133.6メートル）[ 1 ]
ビーム63フィート2インチ（19.3メートル）[ 1 ]
下書き27フィート5インチ（8.4メートル）[ 1 ]
設置電力2台の300kWウェスティングハウス直流発電機は、2台の直結6気筒450馬力スーペリアディーゼルエンジンによって駆動されます。[ 5 ]
推進2基の9気筒ノルドバーグディーゼルエンジン（各3155馬力、225rpm）を1軸ギアで駆動[ 1 ] [ 4 ] [ 5 ]
スピード16 [ 5 ]
クルー41 [ 5 ]

MSシー・ウィッチ[注 1 ]は、アメリカ合衆国海事委員会タイプの C2 貨物船で、戦前に建造された 4 隻の船体のうち最初のもので、フロリダ州タンパのタンパ造船所で建造され、1940 年 7 月に引き渡されました。[ 2 ]この船は、1941 年 12 月から 1942 年 3 月にかけて引き渡された、より多数の C2-S、C2-S-A1、C2-S-B1 タイプと 4 隻の C2-T 船体ではなく、基本的な C2 設計でした。 [ 6 ]シー・ウィッチは、ディーゼル エンジンを搭載して建造された比較的数少ない C2 タイプのうちの 1 隻でした。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]

工事

シー・ウィッチは、フロリダ州タンパのタンパ造船所で建造されたC2型エンジン搭載船8隻のうちの1番艦で、ノルドバーグ社製のディーゼルエンジン2基を搭載していた。[ 5 ]この船は1940年7月30日に米国海事委員会に引き渡され、海上試験が行われた。[ 5 ]

商用サービス

この船はユナイテッド・ステーツ・ラインズに引き渡され、チャーター契約に基づいて運航された。この船は、アメリカン・パイオニア・ラインによるニューヨーク、ボルチモア、フィラデルフィア、ハンプトン・ローズ、サバンナからマニラ、上海、香港への直行貨物サービスで運航する契約で、米国海事委員会から購入するオプション付きであった。このサービスは、米国東海岸と極東を結ぶ最速の直行貨物サービスとなることを目指していた。[ 5 ] [ 9 ] 1940年8月15日、シー・ウィッチはサミュエル・リー船長の指揮の下、処女航海に出発した。[ 5 ] 1941年1月23日、同船が初航海ですべての保証を超えた後、ユナイテッド・ステーツ・ラインズは同船を購入すると発表した。[ 9 ]

戦争奉仕

シー・ウィッチは1942年1月26日、南オーストラリア州ポートピリーでアメリカ船舶管理局（WSA）によりユナイテッド・ステイツ・ラインズから徴用され、同社を運航者とする輸送部隊協定に基づきアメリカ陸軍に配属された 。 [ 10 ]その後まもなく、シー・ウィッチはオランダ領東インドへの日本軍の侵攻に抵抗する連合軍の増援としてジャワ島に戦闘機を輸送することに成功したが、失敗に終わった。[ 4 ] [ 11 ]

シー・ウィッチは、分解され木箱詰めされた27機のP-40戦闘機を搭載し、1942年2月22日にオーストラリアのフリーマントルを出港し、最終的にインドとビルマ行きとなる兵士と物資を積んでセイロン島のコロンボに向かうMS.5船団を率いた。 [ 12 ]船団はシー・ウィッチ、水上機母艦（元航空母艦）USS ラングレー（短い飛行甲板に組み立て済みのP-40を32機搭載）、オーストラリアの輸送船カトゥーンバとダントルーン、軽巡洋艦USS フェニックスに護衛されたアメリカ陸軍輸送船ウィラード・A・ホルブルックで構成 されていた。船団には元々フィリピン行きが予定されていた兵士、物資、航空機が積ま れており、

コロンボへ向かう途中、シー・ウィッチとラングレーは船団から離れ、ジャワ島のチラチャプへ航空機を運ぶため単独で進むよう命じられた。 [ 11 ] [ 12 ] [ 14 ] 2隻は別々に北へ向かったが、ラングレーはティラチャプから派遣された2隻のアメリカ駆逐艦の護衛を受けていたにもかかわらず、2月27日に日本軍の陸上爆撃機の攻撃を受け、沈没した。シー・ウィッチは、ジャワ海の戦いの結果が島の運命を決定づけていた2月28日にチラチャプに到着し、航空機を降ろした。しかし、まだ分解されたままの航空機は、後に敵の手に渡らないように連合軍によって破壊された。[ 11 ]オーストラリアに向けて出発する際、船は40人の難民兵士を乗船させた。[ 15 ]

この船は、元々の南西太平洋地域司令部（SWPA）の戦域艦隊の一部として記載されており、米国陸軍部隊オーストラリア（USAFIA）艦隊の7隻のうちの1隻であり、無期限に割り当てられた3隻のうちの1隻として示されています。 [ 16 ] 1942年4月下旬までに、マッカーサー将軍は、オランダのKPM船21隻と、所有者からWSAチャーターされた船の1つであるシーウィッチを含む他の7隻を含む、28隻の船を所有していると報告しました。[ 17 ]大型の外洋航行可能な船舶の必要性が切実であり、SWPAは岩礁の散在する海域や未開発の港での作戦用の小型で喫水の浅い船を必要としており、シーウィッチは3月にSWPA艦隊から切り離されましたが、まだその地域で活動していました。[ 18 ]ある時点で、船は1,907人の兵士を収容できる兵員輸送船に改造されました。[ 4 ] [ 7 ] [ 10 ]

1942年9月2日、同船はオーストラリアのタウンズビルを出港し、P2船団を率いてニューギニアのポートモレスビーに向かった。P2船団にはオーストラリア軍の兵員輸送船タルーナが同行し、Q2船団には貨物船アンシュンとジェイコブが2隻、護衛にはHMAS スワンとHMAS キャッスルメインが同行した。Q2船団はポートモレスビーの南で分離し、東のミルン湾へと向かった。そこでアンシュンは沈没した。[ 19 ] [ 20 ]

1942年12月21日、サンフランシスコでWSAのチャーター契約の性質が輸送部隊から裸船総代理店契約に変更され、ユナイテッド・ステイツ・ラインズが引き続き運航者として、より一般的なサービスを提供した。[ 10 ]この船はWSAによって陸軍の兵員輸送の要件に割り当てられました。[ 4 ]

1943年3月28日、船はサンフランシスコを出発し、フィジー諸島のスバに向かい、 1943年4月13日に到着した。[ 21 ]

1943年9月21日、シーウィッチは第91海軍建設大隊の1,000人以上の将校と兵士を乗せてカリフォルニア州ポートヒューニームを出港し、ニューギニアのミルン湾に向かった。オーストラリアに短期間停泊した後、1943年10月21日に到着し、その後5日間を荷降ろしに費やした。[ 22 ] [注2 ]

MS シーウィッチ

戦後

シー・ウィッチは1946年6月24日に海事委員会に返却され、ニューヨーク港に最後の航海を行った後、ジェームズ川予備艦隊に係船された。[ 10 ]シー・ウィッチは1947年4月25日に予備艦隊からディクマン・ライト・アンド・ピュー社に売却され、同社は1947年5月8日にニュージャージー州ホーボーケンで同船をカリビアン・ランド・アンド・シッピング社に転売した。[ 10 ]同船は最終的にスウェーデンの会社レデリABパルプに売却され、スウェーデン国旗を掲げて航海するアクセル・サレンに改名された。[ 7 ] 1951年に同船は売却されバスタセンに改名され、同年再びワルシャワに改名された。[ 2 ]

参照

脚注

  1. ^ロイズおよびほとんどの参考文献では、船名はシー・ウィッチであることが明記されていますが、特にジャワ島への航空機の搬入に関して、明らかに同一船である箇所がDANFSとギルの歴史書の両方でシーウィッチとして記載されています。ギルは1957年の第1巻ではシーウィッチを使用し、 1968年の第2巻ではシー・ウィッチに訂正しています
  2. ^第91海軍建設大隊の歴史には「1943年9月21日にアメリカ陸軍輸送船シーウィッチに乗ってポートヒューニームを出港した」と明記されており、陸軍への長期配備を示している。

参考文献

  1. ^ a b c d e f gロイズ 1944 .
  2. ^ a b c d eコルトン 2013 .
  3. ^ a bアメリカ合衆国の商船 1942年、271ページ。
  4. ^ a b c d eグローバー 1987、19ページ。
  5. ^ a b c d e f g hパシフィック・マリン・レビュー＆1940年（9月）、pp.46–49。
  6. ^ a bコルトン 2010 .
  7. ^ a b cクルーガー・コピスケ 2007。
  8. ^戦争中のアメリカ商船隊。
  9. ^ a b Pacific Marine Review & 1941年2月、68ページ。
  10. ^ a b c d e海事局船舶史とシーウィッチ。
  11. ^ a b cクレイヴン＆ケイト 1948年、397–398頁。
  12. ^ a b cギル 1957、601–602ページ。
  13. ^マトロフ＆スネル 1953–59、132ページ。
  14. ^モリソン 1947–62、359ページ。
  15. ^モリソン 1947–62、363ページ。
  16. ^マスターソン 1949年、320ページ。
  17. ^マスターソン 1949、324、329ページ。
  18. ^マスターソン 1949年、351ページ。
  19. ^ギル 1968年、171ページ。
  20. ^アーノルド・ヘイグ護送船団データベース: 護送船団P.2。
  21. ^ 「[リー・エンブリーの日記、1943-1945] · 飛行博物館 - デジタルコレクション」 digitalcollections.museumofflight.org . 2025年1月11日閲覧。
  22. ^第91海軍建設大隊。

参考文献

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