MSシンフラ

1929年の進水直後のファーングレン
歴史
名前
  • ファーングレン（1929–1934）
  • サンダムン（1934–1939）
  • シンフラ（1939–1943）
同名の人物
所有者
  • A/S グリトレ (1929–1934)
  • レデリ A/B ジャマイカ (1934–1939)
  • Cie Generale de Nav a Vapeur Cyprien
  • ファーブル（1939–42）
  • ドイツ政府（1942～1943年）
オペレーターミッテルメール レーデライ GmbH (1942–1943)
船籍港
  • ノルウェーオスロ、ノルウェー（1929–1934）
  • スウェーデンストックホルム、スウェーデン (1934–1939)
  • フランスマルセイユ、フランス (1939–1942)
  •  ドイツ（1942～1943年）
ルートファーンライン（1929–1934）
ビルダーAkers Mekaniske Verksted、オスロ、ノルウェー
ヤード番号434
発売1929年5月15日
完了1929年7月
識別
運命1943年10月19日、空襲により沈没
一般的な特徴
トン数
  • 構築時:
  • 4,444  GRT
  • 2,669 成田
  • 8,190 DWT
  • デッキ下3,992トン
  • 1934年以降:
  • 4,470  GRT
  • 2,577 成田
  • デッキ下3,979トン
長さ117.4メートル（385フィート）
ビーム16.7メートル（55フィート）
深さ7メートル（23フィート）
デッキ2
設置電力公称624馬力
推進2基の6気筒4S.C.SAディーゼルエンジン、ツインスクリュープロペラ
スピード12.5ノット（23.2 km/h）

シンフラは、1929年にノルウェーのオスロにあるアーケルス・メカニスケ・ヴェルクステッド社でノルウェーの海運会社向けにフェルングレン号として建造された貨物船です。1934年にスウェーデンの船主に、1939年にはフランスの会社に売却され、最後にシンフラ号に改名されました。

シンフラは1942年にドイツ占領当局に接収され、地中海で使用されました。1943年10月19日、シンフラはクレタ島ソウダ湾北方で連合軍機の爆撃を受け、沈没しました。この沈没で約2,000人が死亡し、その大半はイタリア人捕虜で、攻撃中に船上でドイツ兵に殺害された者も含まれていました。

説明

この船は4,444 総トン数（2,669 新台湾ドル、8,190載貨重量トン、甲板下トン数3,992トン）の鋼鉄製貨物船で、1929年にノルウェーのオスロにある造船所アケルス・メカニスケ・ヴェルクステッドで「フェルングレン」として建造された。造船所番号は434であった。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]

船の全長は117.4メートル（385フィート）、全幅は16.7メートル（55フィート）、深さは7メートル（23フィート）でした。電灯、無線電信装置、2つのデッキを備えていました。推進力は6気筒4S.C.SAディーゼルエンジン2基で、合計624馬力（465kW  ）を発生し、最高速度は12.5ノット（23.2km/h）でした。[ 1 ] [ 2 ] [ 4 ]同じくアーケルス・メカニスケ・ヴェルクステッド社製の各エンジンはスクリュープロペラを駆動しました。[ 2 ] [注1 ]

歴史

1929 年に Akers Mekaniske Verksted で進水されるFernglen

フェルングレンは1929年5月15日に進水し、同年7月に完成した。[ 1 ]ノルウェー、オスロのA/Sグリトレ社（海運会社フェアンリー・アンド・エガーの子会社）向けに建造された。[ 2 ] [ 6 ]この船にはLHKBというコード文字が与えられた。[ 2 ]フェルングレンの建造中に、ノルウェーの画家ソロルフ・ホルムボーが造船所を訪れ、その情景を描いた。海事画『To skip i flytedokk ved Akers Mek. Verksted』には、建造中のフェルングレンと、隣接するAkers Mekaniske Verkstedの浮きドックで整備を受けるフレッド・オルセン社製の貨物船ボルゴが描かれている。[ 7 ] [注2 ]

ファーングレンは、ファーンリー・アンド・エガー傘下の「ファーン・ライン」を構成する9隻の船のうちの1隻であった。[注 3 ]ファーン・ラインの船は主に定期船貿易に従事し、リン酸塩と綿花を日本へ輸送し、その後フィリピンからアメリカ合衆国へコプラを積んで航海した。[ 9 ]

1933年8月13日、同船は7,422トンのコプラを積んでオランダ領東インドのマカッサルからデンマークのオーフスへ航海中、イタリア領ソマリランドのグアルダフイ岬の南30海里（56km）で座礁した。イギリスのタグボート「プリザーバー」とオランダの客船「クリスティアーン・ホイヘンス」が救援に向かった。[ 11 ] [ 12 ]イギリスのタグボート「プロテクター」は8月22日にエジプトのスエズからプリザーバー救援に派遣された。[ 13 ]ファーングレンは11月8日に再浮上し、検査のためイタリア領ソマリランドのラス・アルーラに引き取られた。手作業で積み荷を荷降ろししなければならなかったことが再浮上が遅れた主な要因であった。[ 14 ]座礁による損傷は船の経済的修復が不可能と判断されるほどであった。[ 5 ] [注 4 ]再浮上した残骸はオランダのロッテルダムまで曳航された。 [ 15 ]

1934年、フェルングレンの残骸はストックホルムを拠点とするレデリA/Bジャマイカ社に売却され、修理されてサンドハムンと改名された。[ 1 ] [ 5 ]船の修理と再建作業はランツクルーナのエーレスンドスヴァルヴェットで行われ、600トンの鋼材の交換と船の機械の完全な分解と改修を要した。エーレスンド造船所による船の再建作業は、当時スウェーデンで行われた船体修理作業の中でも最大規模のものであった。再建は1934年12月5日に完了した。 [ 15 ]船のトン数は4,470 GRT（2,577  NRT 、デッキ下トン数: 3,979トン）に変更された 。船にはSEVAというコード文字が割り当てられた。[ 16 ]レデリ・ジャマイカはサンドハムンを海外の貿易航路で運用した。[ 15 ] 1939年、サンドハムンはフランスのマルセイユにあるシプリアン・ファーブル社（Cie Generale de Nav a Vapeur Cyprien Fabre）に売却された。新しいフランスの所有者はサンドハムンをシンフラ（Sinfra）と改名した。[ 1 ] [ 4 ]

1942年12月、ドイツ占領当局は同船を接収した。フランス名はそのまま保持された。[ 1 ] [ 3 ]同船の管理は、地中海でドイツが接収したすべての民間船舶を管理していたドイツの半官半民の「 Mittelmeer-Reederei」 [ 17 ]に移管された。

捕虜の輸送

ギリシャのクレタ島は、 1941年5月のクレタ島の戦いでドイツ軍とイタリア軍に占領され、ドイツ・イタリア混成部隊によって占領された。イタリア軍の駐屯部隊はシエナ第51歩兵師団で、21,700人で構成され、最東端のラシティ県を占領していた。[ 17 ]

1943年9月8日、イタリアと連合国軍の間で休戦協定が締結され、クレタ島をはじめとする各地にいたイタリア人は、ドイツ軍によって大きな抵抗を受けることなく武装解除された。他の地域と同様に、彼らはドイツと共に戦争を続けるか、ドイツ本国に送られて強制労働に従事するかの選択を迫られた。[ 17 ]ドイツ軍は地中海でイタリア人捕虜を輸送するために船舶を配備した。このうち12隻が沈没し、少なくとも1万3000人の捕虜が死亡した。[ 18 ]

クレタ島のイタリア兵の少数はドイツ側で戦い続けることを選択し、イタリア義勇軍（Legione Italiana Volontaria Creta）を結成した。[ 17 ]

沈没

1943年10月18日、2,389人のイタリア人捕虜がギリシャ本土のピレウスに移送されるシンフラの貨物倉に積み込まれた。 [ 19 ] [注 5 ] 204人のドイツ人が乗船しており、爆弾も積まれていた。[ 20 ] [ 21 ]ソウダ湾を出発してから1時間も経たないうちに、護衛艦GK 05とGK 06に護衛されたシンフラは、[ 21 ]連合軍の空襲を受けた。合計10機のアメリカ陸軍航空隊のB-25ミッチェルとイギリス空軍のブリストル・ボーファイターがソウダ湾の北約19海里（35km）の海上でシンフラと交戦した。22時5分、日が暮れてシンフラは前部ハッチ近くに魚雷を受け、23時には機関室を貫通する爆弾がシンフラに命中した。[ 20 ] [ 22 ] [ 23 ]砲弾の命中によりシンフラの操舵装置は機能しなくなり、炎上した。10月19日午前2時31分、シンフラは爆発し沈没した。[ 21 ]死者数は議論があり、1,857人から2,098人、最大5,000人とも推定されている。[ 1 ] [ 18 ] [ 24 ]生存者にはイタリア人597人、ドイツ人197人、ギリシャ人13人がいた。死者のほとんどはイタリア人捕虜だった。乗船していたドイツ人の約3%が沈没中に死亡したが、控えめな推計でもイタリア人の約77%が死亡した。[ 21 ]

この船は乗船者数に比べて安全装備が不十分だった。[ 21 ]護衛艦2隻に加え、11隻のドイツ艦艇がシンフラから発信されたSOS信号に対応した。救助艦はドイツ人の救助を優先するよう命令を受けていた。[ 21 ]救助活動が続く中、第603飛行隊のイギリス空軍ブリストル所属のボーファイターが、救助活動中だったドイツのドルニエDo24飛行艇を機銃掃射した。Do24はその後沈没した。 [ 22 ]シンフラが炎上する中、乗船していたドイツ軍の警備隊は捕虜を船倉に閉じ込めて手榴弾を投げつけた。[ 25 ]パニックに陥った生き残った捕虜が船倉から脱出し、警備隊に突撃して救命ボートに乗ろうとすると、警備隊は小火器と機関銃で発砲し、多数を殺害した。[ 25 ] [ 26 ]イタリア海軍の記録によると、沈没船から約500人のイタリア人が救出されたが、生存者がクレタ島のハニアに運ばれた後、その約半数が沈没中の「規律を欠いた行動と警備員の殺害」を理由にドイツ軍によって処刑された。[ 25 ]

参考文献

注記
  1. ^フェルングレンの建設当時、スクリューごとに別々のエンジンを用意することは一般的な安全対策でした。 [ 5 ]
  2. ^ 1999年時点で、 To skip i flytedokk ved Akers Mek. Verkstedはノルウェー船主協会が所有していた。 [ 8 ]
  3. ^ファーンラインでファーングレンと同時に就航していた他の船舶は、ファーンバンク、ファーンクリフ、ファーンデール、ファーンヒル、ファーンレーン、ファーンムーア、ファーンウッド、ファーンブルックであった。 [ 9 ] [ 10 ]
  4. ^ファーンリー・アンド・エガーは、ファーングレンの代替としてスウェーデンの造船所にファーングレンと名付けられた新しい船を発注した。 [ 5 ]
  5. ^船に乗船したイタリア人捕虜のうち155人は士官だった。 [ 20 ]
引用
  1. ^ a b c d e f g "シンフラ(3007978)"。ミラマーシップインデックス。2015 年8 月 18 日に取得。
  2. ^ a b c d e船舶登録簿（1930～1931年版）。「Fer」ページのスキャン「（PDF）」プリムソル船舶データ。 2015年8月20日閲覧。
  3. ^ a b「1929 Fernglen」 . Lardex Group . 2015年8月21日閲覧。
  4. ^ a b船舶登録簿（1940～41年版）。「SIM-SIN」ページのスキャン「（PDF）」プリムソル船舶データ。 2015年8月20日閲覧。
  5. ^ a b c dワスバーグ、1971、p. 144
  6. ^グロトヴェット 1999、102ページ
  7. ^グロトヴェット 1999、pp. 102–103
  8. ^グロトヴェット 1999、103ページ
  9. ^ a b Alnæs 1999, p. 260
  10. ^ワズバーグ 1971、140、144ページ
  11. ^「ノルウェー船が上陸」『タイムズ』第46523号、ロンドン、1933年8月15日、G欄、18ページ。
  12. ^「ファーングレンのニュース」『タイムズ』第46527号、ロンドン、1933年8月19日、G欄、13ページ。
  13. ^「東アフリカの座礁」。タイムズ紙、第46530号、ロンドン、1933年8月23日、B欄、19ページ。
  14. ^「日本の汽船が遭難」『タイムズ』第46597号、ロンドン、1933年11月9日、G欄、22ページ。
  15. ^ a b cユングツェル、ニルス J. 編（1935年3月）。「ヴァーヴ・オチ・ヴァークシュテダー」。Teknisk Tidskrift (スウェーデン語)。65 (3、Skeppsbyggnadskonst )。ネルショーピング: Svenska Teknologiföreningen: 18 。2015 年8 月 23 日に取得。
  16. ^船舶登録簿（1934～1935年版）。「ページSのスキャン「（PDF）」プリムソル船舶データ。 2015年8月20日閲覧。
  17. ^ a b c d Williams 2012、セクション「シンフラ元サンドハムン元ファーングレン (1929 年 7 月)」
  18. ^ a bシュライバー 1990, p. 274
  19. ^シュライバー 1990, p. 282
  20. ^ a b cシュライバー 1990, p. 264
  21. ^ a b c d e fシュライバー 1990, p. 265
  22. ^ a b de Jong 2015、65ページ
  23. ^ “Verletzung der Menschenrechte im Seekrieg 1939–1945” . Württembergische Landesbibliothek Stuttgart (ドイツ語) 。2015 年8 月 21 日に取得。
  24. ^ローワー、ユルゲン;ゲルハルト・ヒュンメルヒェン。「シークリーグ 1943 年 10 月」。Württembergische Landesbibliothek Stuttgart (ドイツ語) 。2015 年8 月 19 日に取得。
  25. ^ a b cシュライバー 1990, p. 266
  26. ^ “Gefährdung von Transporten mit Kriegsgefangenen, Internierten und Flüchtlingen und Unterlassung von Hilfeleistung”。Württembergische Landesbibliothek Stuttgart (ドイツ語) 。2015 年8 月 21 日に取得。

参考文献

ウィキメディア・コモンズには、 MS シンフラに関連するメディアがあります。

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=MS_Sinfra&oldid=1327562566」から取得