MSマレラ スピリット
 コトル湾のトムソン・スピリット | |
| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 所有者 |
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| オペレーター |
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| 船籍港 | |
| ビルダー | Chantiers de l'Atlantique、サン・ナゼール、フランス[ 1 ] |
| 料金 | 1億5000万ドル[ 5 ] |
| ヤード番号 | V27 [ 1 ] |
| 発売 | 1982年8月20日[ 1 ] |
| 洗礼を受けた | マルグリット王女殿下[ 5 ] |
| 完了 | 1983 |
| 取得した | 1983年7月[ 1 ] |
| 処女航海 | 1983 |
| 稼働中 | 1983年7月[ 5 ] |
| 故障中 | 2018 |
| 識別 | IMO番号： 8024014 [ 1 ] |
| 運命 | 2018年にインドのアランでスクラップ |
| 一般的な特徴（トムソンスピリットとして） | |
| タイプ | クルーズ船 |
| トン数 | 33,930 GT [ 4 ] [ 5 ] |
| 長さ | 214.66メートル（704フィート3インチ）[ 5 ] |
| ビーム | 27.26メートル（89フィート5インチ）[ 5 ] |
| 下書き | 7.52メートル（24フィート8インチ）[ 5 ] |
| デッキ | 10 [ 5 ] |
| 設置電力 | スルツァーRLB66ディーゼルエンジン2基、合計22,400kW [ 1 ] |
| 推進 | プロペラ2個[ 5 ] |
| スピード | 21ノット（時速38.89キロメートル、時速24.17マイル）[ 1 ] |
| 容量 | 1,350 [ 5 ]客室627室[ 6 ] |
| クルー | 520 [ 5 ] |
MSマレラ・スピリットは、ホランド・アメリカ・ラインが所有し、イギリスを拠点とするマレラ・クルーズがチャーターして運航したクルーズ船である。1983年にフランスのアトランティック造船所でホランド・アメリカ・ライン向けにMSニュー・アムステルダムとして建造された。[ 7 ] 2000年から2001年にかけては、アメリカン・クラシック・ボヤージュの子会社であるユナイテッド・ステーツ・ラインズでMSパトリオットとして航海した。[ 2 ] 2002年にホランド・アメリカ・ラインの所有に戻り、ニュー・アムステルダムという名前に戻ったが、実戦には使用されなかった。同年、ルイス・クルーズ・ラインズにチャーターされ、ルイス・クルーズ・ラインズはこの船をトムソン・クルーズに再チャーターし、2003年にMSトムソン・スピリットとして就航した。 [ 7 ]
コンセプトと構築
ニュー・アムステルダムは、フランスのサン・ナゼールにあるアトランティック船社が、北米クルーズを念頭にホランド・アメリカ・ライン（HAL）向けに建造した2隻の同一クルーズ船のうちの1隻目でした。姉妹船は、現在MSトムソン・セレブレーションです。ニュー・アムステルダムは1982年8月20日にドックから進水しました。建造の最終段階にあった1983年6月24日、火災により船の主配電盤が焼失し、オーナーへの引き渡しが3週間遅れました。[ 7 ]ニュー・アムステルダムは1983年7月にHALに引き渡されました。 [ 1 ]
サービス履歴
1983–2000: MSニューアムステルダム
ニューアムステルダムは1983年7月にホランドアメリカラインに就航し、ルアーブルからニューヨークへの大西洋横断航路を運航した。[ 1 ] [ 8 ]処女航海の後、北半球の冬季にはカリブ海クルーズ、夏季にはバンクーバーからアラスカへのクルーズに使用された。1984年4月には姉妹船のMS ノールダム （1984年）が就航し、同様の航路を運航した。[ 7 ] 1980年代後半以降、HALの船隊が拡大するにつれ、ニューアムステルダムの航路は世界中の様々な目的地へと広がった。[ 9 ] 1989年、ホランドアメリカラインはカーニバルコーポレーションに買収されたが、HALは独立した企業体として存続した。[ 7 ]
1999年後半、ニュー・アムステルダムはアメリカン・クラシック・ボヤージュ社に売却され、2000年10月に納入が予定されていました。同船は2000年8月24日にバンクーバーでHALとの最後のクルーズを終えました。その後、乗客を乗せずにシドニーへ出航し、 2000年夏季オリンピック開催期間中はホテル船として停泊しました。2000年10月2日、同船はシドニーを出港し、サンフランシスコで新オーナーに引き渡されました。[ 7 ]
2000–2002: MSパトリオット
2000年10月18日、ニューアムステルダムはサンフランシスコのアメリカクラシッククルーズに買収され、MSパトリオットと改名された。[ 1 ]アメリカンクラシッククルーズは、ホノルル発のクルーズのために歴史あるユナイテッドステイツラインズブランドを復活させることを決定し、パトリオットはこの新しい事業の最初の船となることになっていた。米国外で建造された船としては珍しく、パトリオットはホノルルで登録された。[ 2 ]旅客サービス法（ジョーンズ法としても知られる）の規定により、米国で登録できるのは米国で建造された船のみであり、米国で登録された船のみが米国内の旅客輸送に使用できる。[ 10 ]アメリカンクラシッククルーズは、ミシシッピ州のインガルス造船所でユナイテッドステイツラインズ向けに真新しい船2隻（コードネーム「プロジェクトアメリカ」）を建造する計画だった。この計画は、米国政府から多大な支援を受け、米国における客船建造の再開につながることを期待された。ユナイテッド・ステイツ・ラインズは、暫定措置として、プロジェクト・アメリカの船舶が完成する前にパトリオット号を米国の港で登録し、運航を開始することを許可された。これにより、パトリオット号は米国外の港に寄港することなくハワイ諸島周辺を巡航することができた。[ 11 ]パトリオット号は、1958年以来、米国船籍で就航した最初の外洋客船となった。[ 2 ]
改装後、同船は2000年12月2日にサンフランシスコを出港し、新オーナーとの初クルーズに出発した。12月8日にホノルルに到着し、同日ハワイ諸島周辺での通常航海を開始した。ユナイテッド・ステーツ・ラインズのクルーズ事業は短命に終わった。2001年9月11日の同時多発テロ事件は米国の観光業の低迷を引き起こし、2001年10月18日にはアメリカン・クラシック・クルーズが米国政府への巨額債務により破産を宣言した。[ 5 ] [ 7 ]オーナーの破産後、パトリオット号はホノルルに係留された。[ 1 ]
2002–2018:ニューアムステルダム/スピリット/トムソン スピリット/スピリット/マレラ スピリット
2002年1月27日、ホーランド・アメリカ・ラインは旧船を買い戻し、旧船名「ニュー・アムステルダム」に戻しました。ホーランド・アメリカ・ラインでは再び運航せず、ホノルル、その後サウスカロライナ州チャールストンに係留されたままでした。2002年5月、ニュー・アムステルダムはキプロスに拠点を置くルイ・クルーズ・ラインにチャーターされ、「MSスピリット」と改名され、ギリシャのペラマに向けて改装工事を行いました。[ 1 ]
ぺラマでの長期にわたる改装後、ルイ・クルーズ・ラインズは2003年5月3日からスピリットをトムソン・クルーズに再チャーターした。トムソンでの就航に伴い、船名は MSトムソン・スピリットに変更された。[ 1 ]当初はマヨルカ島パルマから西地中海クルーズに使用され、北半球の夏季には地中海クルーズ、冬季には紅海クルーズを継続した。[ 7 ] 2012年の夏の間中、トムソン・スピリットはイギリスのハーウィッチとニューカッスル（ノース・シールズ）から北ヨーロッパへのさまざまなクルーズを運航した。2012年の秋の間中、西地中海を航海し、冬の間キプロスのリマソール に係留され、2013年3月に航海を再開した。2014年からは、春の特定のクルーズがリバプールから運航されるようになった。
2014年オリンピック
2014年ロシア・ソチ冬季オリンピックでは、本船は水上ホテルとして使用されました。ホテル業務には、グランド・ホリデーとルイ・オリンピアも同行していました。[ 12 ]
ブランド変更と引退
2017年10月にトムソンクルーズがマレラクルーズに改名する発表に続き、TUIグループはトムソンスピリットのチャーターを1年増やし、マレラの名前を採用し、船がマレラスピリットになったことも発表した。2018年10月、マレラスピリットのチャーターは終了し、マレラエクスプローラーに置き換えられた。セレスティアルクルーズとホランドアメリカラインはどちらもマレラスピリットの運航継続にほとんど関心がなく、同船はスクラップとして売却された。同船はピレウスからアランへの最後の航海のためにマレSに改名された。[ 13 ]同船は2018年12月5日にスクラップとして座礁した。[ 14 ]
参考文献
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p qアスクランダー、ミッケ。「M/Sニュー・アムステルダム(1983)」。Fakta om Fartyg (スウェーデン語) 。2009 年9 月 26 日に取得。
- ^ a b c dボイル、イアン. 「ニューアムステルダム」。シンプロンのポストカード。2009 年9 月 30 日に取得。
- ^ a b Faergelejet – Nieuw Amsterdam (デンマーク語)、2010 年 5 月 20 日取得。
- ^ a b Thomson Cruises – Thomson Spiritの重要な統計、2010年5月20日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i j k lワード、ダグラス (2008).クルージングとクルーズ船の完全ガイド. ロンドン: ベルリッツ. pp. 656–657 . ISBN 978-981-268-240-6。
- ^ 「トムソン・スピリットのサマークルーズ」ルイ・クルーズ2012年4月28日閲覧。
- ^ a b c d e f g hプラウマン、ピーター（2007年）『オーストラリアのクルーズ船』ローゼンバーグ、p. 65、ISBN 978-1-877058-50-9。
- ^ Ward, Douglas (1995).ベルリッツ クルージング＆クルーズ船完全ガイド. オックスフォード: ベルリッツ. ISBN 2-8315-1327-8。
- ^ミラー、ウィリアム・H・ジュニア (1995). 『オーシャンライナー図鑑 1860–1994』 ミネオラ: ドーバー出版. p. 82. ISBN 0-486-28137-X。
- ^デプレッジ、デリック、ヤマノウチ、ケリー（2003年1月18日）「この合意によりクルーズ船業界が復活する可能性」ホノルル・アドバタイザー。 2009年9月30日閲覧。
- ^ 「Project America」 GlobalSecurity.org 2009年9月30日閲覧。
- ^ McClam, Erin (2014年2月22日). 「全員乗船：ソチのアメリカ人、海上に留まることを選択」 NBCニュース. 2014年2月22日閲覧。
- ^ Stansfield, John (2018年11月7日). 「Marella Spiritがスクラップとして売却」 . CruiseMapper.com . 2020年2月12日閲覧。
- ^もう一つの船がスクラップとして売却される月刊誌2019年1月号 13ページ
外部リンク
