MTR Adtranz–CAF EMU
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A-Train / CAF- Train (LAR-Train) Adtranz–CAF EMU港鐵機場鐵路列車 | |
|---|---|
| 運行中 | 1998年6月22日～現在 （1998年6月22日） |
| 製造元 | アドトランツ（後にボンバルディア・トランスポーテーション、現在はアルストム）、CAF |
| 注文番号 | 551 [ 1 ] |
| 建設地 | スペイン、ベアサイン |
| 建設 | 1996～1997年 |
| 就航 | 1998年6月22日 （1998年6月22日） |
| 改修済み | 2008年、2020～2021年 (AEL) |
| 製造数 |
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| 編成 | 1編成あたり8両（当初7両） |
| 車両番号 |
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| 運行会社 | MTR |
| 車庫 | 小和湾 |
| 運行路線 | |
| 仕様 | |
| 車体構造 | アルミニウム合金とグラスファイバーエンドボンネット |
| 列車の長さ | 184.2メートル (604フィート4.0インチ) |
| 車両の長さ |
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| 幅 | 3,096 mm (10フィート1.9インチ) |
| 高さ | 3.7 m (12フィート1.7インチ) (パンタグラフなし) (エアコンは屋根面と一体) |
| ホームの高さ | 1.25メートル (4フィート1.2インチ) |
| ドア |
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| 最高速度 |
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| トラクションシステム | AEG DASU 6.1 3レベルGTO – VVVF |
| トラクションモーター | AEG BASu 5551/4 265kW (355馬力) 三相交流誘導モーター 24台 |
| 出力 | 6.36MW (8,530馬力) |
| 加速度 | 1m/s² ( 3.3フィート/ s² ) |
| 減速 |
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| 電気システム | 1,500V直流架空線 |
| 集電 | パンタグラフ |
| UIC区分 | Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′ |
| ブレーキシステム | SAB-WABCO製電空式および回生式 |
| 安全システム | ATO ( SACEM ) とATP |
| 連結システム | フェイヴリー |
| 軌間 | 1,432mm ( 4フィート 8インチ)＋ 3⁄8インチ ） |
Adtranz -CAF EMU （ A-Train、CAF-Train、またはLAR-Trainとも呼ばれる）は、香港のMTR高速鉄道システムで運行されている電車です。2つの派生型があり、1つは従来の東涌線で使用され、もう1つはエアポートエクスプレスで使用される、より豪華なバージョンです。車両の内装は、MTR向けにジョーンズ・ギャラード（東涌線）とデザイントライアングル（エアポートエクスプレス）によって設計され、車両の外装と運転室の内装は英国のデザイントライアングル[ 2 ]によって設計されました（最初の2つの模型はスペインのディアラデザインによって製造されました）。これらの2つの派生型は、Adtranz（2001年にボンバルディア・トランスポーテーション、2021年にアルストムに買収）とConstrucciones y Auxiliar de Ferrocarriles（CAF）[ 3 ]によって共同で製造され、 1996年から1997年にかけて スペインで製造されました
歴史
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1994年11月21日、 AEG Schienenfahrzeuge GmbH (後のAdtranz)とConstrucciones y Auxiliar de Ferrocarrilesの合弁会社が、契約番号551に基づきランタオ空港鉄道の鉄道車両を製造する契約を獲得しました。
詳細
アドトランツ–CAF列車は当初7両編成であったが、2003年（東涌線）と2005年（空港快速）に南昌駅とアジアワールド・エキスポ駅の開業に伴い8両目が増備された。スペインのCAFで製造・組み立てられ、アドトランツが制御・牽引設備を提供した。最高速度は140 km/h（87 mph）だが、営業制限は135 km/h（84 mph）で、最大加速度は1 m/s 2（3.3 ft/s 2）、最大常用ブレーキ減速度は1.1 m/s 2（3.6 ft/s 2）、非常ブレーキは1.35 m/s 2（4.4 ft/s 2 ）である。これらの列車には、 AEG DASU 6.1 3レベルGTO – VVVFインバータが搭載されている。
東涌ライン株
東涌線の列車は2003年まで7両編成でしたが、西鉄線と南昌駅が開業した2003年に「W7XX」車両が追加され、8両編成になりました。発注された車両数は合計96両です。
| 東涌線の車両 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車種 | 運転台 | モーター | パンタグラフ | 自動連結器 | 長さ（mm） | 座席 | 立位定員 | 車椅子スペース | 量 |
| V車 | ✓ | ✓ | ✓ | ✗ | 24600 | 42 | 252 | 2 | 24 |
| W車 | ✗ | ✓ | ✗ | ✗ | 22500 | 48 | 252 | ✗ | 24 |
| X車（トレーラー） | ✗ | ✗ | ✗ | ✓ | 22500 | 48 | 252 | ✗ | 24 |
| Y号車 | ✗ | ✓ | ✓ | ✗ | 22500 | 48 | 252 | ✗ | 12 |
| Z号車 | ✗ | ✓ | ✗ | ✓ | 22500 | 48 | 252 | ✗ | 12 |
TCL列車の編成は、（西行き）V6XX-W6XX-X6XX-Y7XX-W7XX-X7XX-Z8XX-V8XX（東行き）です
エアポート・エクスプレス車両
エアポート・エクスプレス（AEL）の列車は、2005年まで7両編成（客車6両と荷物車1両）で、発注された車両総数は88両でした。アジアワールド・エキスポ駅の開業に伴う輸送需要の増加に対応するため、各列車に「F2XX」車が1両追加され、合計8両となりました。ただし、「K4XX」車は、香港駅と九龍駅のインタウンチェックインサービスで預け入れられた大型手荷物用の手荷物コンテナ車として機能します。[ 4 ]
| エアポートエクスプレス車両 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車種 | 運転台 | モーター | パンタグラフ | 自動連結器 | 長さ（mm） | 座席 | 立位定員 | 量 |
| E車 | ✓ | ✓ | ✓ | ✗ | 24600 | 60 | 84 | 11 |
| F車 | ✗ | ✓ | ✗ | ✗ | 22500 | 64 | 84 | 22 |
| G車（トレーラー） | ✗ | ✗ | ✗ | ✓ | 22500 | 64 | 84 | 22 |
| H車 | ✗ | ✓ | ✓ | ✓ | 22500 | 64 | 84 | 11 |
| J車 | ✗ | ✓ | ✗ | ✓ | 22500 | 64 | 84 | 11 |
| Kカー（バン） | ✓ | ✓ | ✓ | ✗ | 24600 | 荷物コンテナ13個 | 11 | |
AEL列車の構成は、（西行き）E1XX-F1XX-G1XX-H2XX-F2XX-G2XX-J4XX-K4XX（東行き）です。片側に5つのドアがある「K4XX」車を除き、AELの他のすべての車両は片側に2つのドアと車椅子スペースが1つあります。各客車の両端には、娯楽番組や観光テレビ番組、次駅放送などの列車内アナウンスを放送するための液晶モニターが2台ずつ設置されています。[ 5 ]
大衆文化において
映画『ショックウェーブ2』には、AELのCAF列車2両が登場する。E104/K404編成は爆発物とデイビー・クロケット爆弾によって破壊され、もう1両は核兵器の衝撃波によって損傷し、崩壊した青馬橋で立ち往生した。[ 6 ]
参考文献
- ^ 「現在の契約一覧」 www.info.gov.hk 2017年6月2日閲覧。
- ^ 「防衛・安全保障情報と分析：IHS Jane's | IHS」。
- ^ 「:: CAF - Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, we create railway solutions ::」 . www.caf.es . 2009年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月13日閲覧。
- ^クライトン、ゴードン；バッジ＝リード、アリスター（1998年11月）「香港国際空港鉄道」土木学会紀要126 (6): 35– 54. doi : 10.1680/icien.1998.126.6.35 . ISSN 0965-089X .
- ^ "HONG KONG LAR. AIRPORT (MTCR)" . CAF . 2012年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Fresh Drama (2022年6月10日). 【英語吹替】Shock Wave 2 | アンディ・ラウ、ラウ・チンワン、ニー・ニー、ガードナー・ツェ | Fresh Drama . 2024年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年7月12日閲覧– YouTubeより。
