| 歴史 | |
|---|---|
.svg/1280px-Flag_of_Romania_(1965%E2%80%931989).svg.png) ルーマニア | |
| 名前 | ユニレア |
| 所有者 | ナブロム |
| オペレーター | ナブロム |
| 船籍港 | コンスタンツァ、ルーマニア |
| ビルダー | コンスタンツァ造船所、ルーマニア |
| 発売 | 1980 |
| 運命 | 沈没、1982年 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 原油タンカー |
| トン数 |
|
| 長さ | 299メートル（981フィート0インチ） |
| ビーム | 47メートル（154フィート2インチ） |
| 下書き | 17.8メートル（58フィート5インチ） |
| 深さ | 23.2 m (76 フィート 1 インチ) 成形 |
| 容量 | 163,400 m³（98%） |
MTウニレア（ルーマニア・ ユニオン）は、ルーマニア船籍の原油タンカーで、ルーマニア商船隊の中でも最大級の船舶の一つでした。1982年、黒海のブルガリア領海、カリアクラ岬の南南東40海里（74km）で、水深1,400メートル（4,600フィート）の海域で謎の爆発により沈没しました。[1]乗組員は43名で、そのうち42名がルーマニアとソ連の船舶によって救助されました。ウニレアの沈没は、ロイズ・リストによって1982年最大の船舶事故として分類されました。 [2]
調査
事故の正確な原因は不明だが、公式報告書によると、中央第3タンクの蒸気排出中に排出口付近に爆発性混合物が形成され、これが複数の発生源、特に静電気エネルギーによって発火した可能性があるという。中央第3タンクの爆発は船体に壊滅的な影響を与え、一連の爆発を引き起こして中央タンクと右舷タンクの仕切り壁を破壊し、揮発性物質が船全体に拡散しやすくした。[3]それに続く火災も船体外板の垂直方向の破損と沈没の一因となった。他の公式報告書では、事故は第二次世界大戦中の機雷との衝突が原因であるとしている。一方、一部の造船技師や海洋技術者は、バラストの不適切な積載（事故当時、船には貨物は積載されていなかった）が船体の分解の原因であるとする非公式な見解を示している。[3]
ルーマニアの海運会社「ナブロム」は、3,660万米ドルの保険金支払いを請求しました。この措置を受けて、日本のロイズ船級協会から派遣された独立調査チームによる船体残骸の徹底的な調査が実施されました。調査の結果、重大な構造上の欠陥は発見されなかったため、最終的に保険金が支払われました。[2]
救助活動
救助活動はブルガリアの海岸から調整され、8隻のルーマニア船Motru 25,000 t DWT , Tgが参加しました。ブジョル18,000 t DWT、マラシェシュティ18,000 t DWT、カシウラタ8,750 t DWT、ゴスティヌル4,800 t DWT、グラディシュテア4,800 t DWT、トプリシャ2,400 t DWTヴォイニクルのタグボート、ブルガリアの船5隻（ペルン、ルサルカ、イカール、エウロパ、キテン）、ソ連の船2隻、ヤンギ・イウリとゴルデリヴィ、そしてルーマニアとブルガリアの救助ヘリコプターが参加した。[3]ルーマニアの船「Motru」と「Tg」。ブジョル号はそれぞれ18人の乗組員を救助し、ソ連のイアンギ・ユリ号は5人を救助しました。最後の乗組員であるガブリエル・ジョルジェスクは、黒海の冷たい海域に8時間も漂流した後、ブルガリアのヘリコプターによって救助されました。唯一の犠牲者は船員のエレナ・ガンツァでした。[3]
姉妹船
M/Tウニレアは、1980年代にコンスタンツァ造船所で建造されたルーマニアのスーパータンカー5隻シリーズの2番船です。姉妹船は以下のとおりです。
M/Tインデペンデンツァ（インディペンデンス）号は、1979年にトルコのボスポラス海峡南口で貨物船と衝突し、爆発しました。船は炎上し、座礁しました。タンカーの乗組員のほぼ全員が死亡しました。インデペンデンツァ号の残骸は数週間にわたって燃え続け、イスタンブール地域とマルマラ海で深刻な大気汚染と海洋汚染を引き起こしました。
M/T Biruința ( Triumph ) - 当時のルーマニア国営海運会社 Navrom が所有・管理していた。1990年代にルーマニアの民間海運会社 Petromin に引き渡され、船名は M/T Iris Starに変更された。Iris Star は2000 年 7 月 27 日、ボスポラス海峡航行中にエンジン故障により動力を失い、カンディリ岬に向かって漂流した。大きな被害は報告されていない。最終的にこの船はルーマニアの海運会社Histria Shipmanagementに買収され、船名は再び M/T Histria Crownに変更された。この船は 20 年以上の就航を経て 2006 年に退役した。
M/Tリベルタテア(リバティ) - 姉妹船の M/Tビルインツァと同じ歴史 (所有権を含む) を持ちますが、唯一の例外は、この船が現在も M/Tヒストリア プレステージという名前で運航されていることです。
M/T Pacea（平和） - 完成することはなかった。1980年代末、ルーマニアの対外債務の一部として チェコスロバキアに譲渡された。
参考文献
- ^ “Catastrofa navei Unirea – 1982 年の海軍モンディアルのセルマイマーレ事故”. Telegraf オンライン(ルーマニア語)。 2007-10-20 。2009 年 10 月 17 日に取得。
- ^ ab コンスタンティン・クンパナとアンドレイ - ドリアン・クンパナ。 「Scurt istoric al catastrofei petrolierului romanesc Unirea」（ルーマニア語）。ルーマニア：marinarii.ro. 2009 年 9 月 4 日にオリジナルからアーカイブされました。2009 年 10 月 17 日に取得。
- ^ abcd コンスタンティン、クンパニャ;アンドレイ＝ドリアン・クンパナ（2007）。Catasstrofa navei Unirea: セルマイマーレ事故海軍モンディアルディンアヌル 1982。コンスタンツァ: Telegraf 広告。 p. 210.ISBN 978-973-87526-3-4。
