 1911年7月4日、カーネギー研究所の船アントン・ドーン号が6月に引き渡された直後に | |
| 歴史 | |
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.svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png) アメリカ合衆国 | |
| 名前 | アントン・ドーーン |
| 同名の人物 | ドイツの生物学者アントン・ドールン（1840–1909） |
| 所有者 |
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| オペレーター |
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| ビルダー | マイアミ ヨット & マシン カンパニー、フロリダ州マイアミ |
| 料金 | 2万5000ドル |
| 完了 | 1911 |
| 取得した | 1911年6月 |
| 委託 | （米海軍）1917年10月5日 |
| 廃止 | （米海軍）1919年1月2日 |
| 処女航海 | 1911年6月3日 |
| 故障中 | 1947年以降 |
| 改装 | 1940 |
| 運命 | ニューベッドフォード - カティハンク島郵便船（1947年4月以降） |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ |
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| トン数 | 45 GRT |
| 長さ |
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| ビーム |
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| 下書き |
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| 深さ | 7フィート（2.1メートル）[2] |
| スピード |
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| 範囲 |
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| 持久力 | 87.5時間（10ノット）、169時間（8ノット）[4] |
| 補体 | 海軍：9 [3] |
| 武装 | |
アントン・ドーン[a]は1911年に建造され、フロリダ州ドライ・トートゥガスにある海洋生物学部の研究所で使用するため、1911年6月にワシントンのカーネギー研究所に納入されたモーターヨットである。同研究所は、第一次世界大戦中に巡視船として使用するため、この船をアメリカ海軍にリースし、 1917年10月5日から1919年1月2日までUSSアントン・ドーンとして運用された。この船は1940年まで同研究所で使用され、その後アントン・ドーンがウッズホール海洋研究所に譲渡されは1947年までメイン湾とニュージャージー州の間でこの船を使用した。1947年、この船はニューベッドフォードとカティハンク島の間で郵便船として使用するために売却された。
カーネギー研究所の船
構造と仕様
アントン・ドーンは、1911年にカーネギー研究所海洋生物学研究所向けにフロリダ州マイアミのマイアミ・ヨット・アンド・マシン社で2万5000ドルの費用で建造された。[1]船の契約は、研究所と会社による設計協力により設計が最終決定された後、1919年10月31日に締結された。[1] 研究所の船員と主任技師のジョン・ミルズが建造に携わり、研究所の航海長であるルンドブロム船長はマイアミ・ヨット・アンド・マシン社の社長も務めた。[5]
建造には地元産の2種類の木材が使用された。マデイラ（マホガニーに似た地元の木材）と「イエローパイン」（おそらく南フロリダ原産のスラッシュパイン）で、湿気の多い気候でも腐食しにくい。[1] [6]水面下の留め具はすべて真鍮またはトービン青銅（現在では海軍真鍮と呼ばれることが多い）で、電気分解の作用に耐える。[1] [7]この船は、イタリアのナポリにあるナポリ動物学研究所の創設者でドイツの生物学者であるアントン・ドーン にちなんで命名された。[1] [8]
一般的な仕様は、全長70フィート（21.3メートル）、水線高66フィート（20.1メートル）、全幅16フィート（4.9メートル）、喫水5フィート（1.5メートル）で、船体中央の機関室の両側に2つの水密隔壁がある。[1] [8] 50馬力の独立したエディストン・グローブ・ガソリンエンジン2基がそれぞれ2つのブロンズ製プロペラを駆動し、サンプルの深部浚渫用の別個の浚渫エンジンが搭載されていた。[1] [8]エンジンと他のすべての機械は船長のジョン・ミルズによって設置された。[1]平均速度は10ノット（12 mph; 19 km/h）で、航続時間は87.5時間、航続距離は875海里（1,007 mi; 1,620 km）であった。経済速度は8ノット（9.2 mph; 15 km/h）で、航続時間は169時間、航続距離は1,350海里（1,550 mi; 2,500 km）であった。[4]総トン数は45 GRT、総トン数は30正味トンであった。[4]科学機器には、1,200ファゾム（7,200フィート（2,200 m））まで作動可能な浚渫機器、潜水およびカメラ機器、流速計、測深機が含まれていた。[9]
アントン・ドーンは1911年5月31日にキーウェストでアメリカ合衆国の公式番号208685、信号文字LBVWで免許を取得し、研究所所長のアルフレッド・G・メイヤーが船長を務めた。[4]マイアミ・ヨット・アンド・マシン社から銀製のテーブルセットが贈呈され、船名の由来となったドーンの息子でナポリ研究所の現所長であるリチャード・ドーンは、キャビンの壁に掛けられた父親のブロンズ製の浅浮き彫りを贈呈した。[10]
オペレーション
1911年6月3日の午後、アントン・ドーンは造船所からケープ・フロリダ近くの航路の端まで試運転を行い、夜明け前にマイアミを出港し、フロリダ州ドライ・トートゥガスにあるカーネギー研究所の海洋生物学研究所に向かった。[11] [12] [13]船の主な活動地域は基地の近辺であったが、アントン・ドーンはバハマやカリブ海の他の島々を訪問しており、時折さらに遠方での活動も行われていた。[14] [15] [16]研究所の通常の活動期間は6月から8月で、船はその他の月はマイアミに停泊していた。[9] 1910年のハリケーンで被害を受けた建物、特に北部から輸入されたプレハブの建物の修復により、研究者の研究室の収容能力が8人から14人に増加しました。[12]アントン・ドーンによって提供された基地への独立した物流支援を含む新しい能力は、海流と地質学および生物学の研究をバハマ、キューバ、ハイチ、ジャマイカに拡大する計画につながりました。[17]
アントン・ドーンは兵站任務のため、トルトゥガスからキーウェストへ毎週往復する必要があり、所長のマイヤーはこれらの往復が科学研究用途に著しく制限されると指摘し、トルトゥガスの状況変化に伴い、1915年に基地の移転を勧告した。[18]マイヤーはジャマイカを偵察し、1915年5月にアントン・ドーンは6人の生物学者を乗せてプエルトリコへ行き、科学的調査と基地の新たな設置場所の調査を行った。[19]ヨーロッパでの戦争と、アメリカ軍の参戦が確実になりそうな確信から、「熱烈な愛国者」であったマイヤーは、自らのドイツ系としてのルーツをますます嫌うようになり（最終的にマイヤーに改名）、参戦の際にアントン・ドーンの海軍哨戒艦の指揮を執ることを申し出た。 [20]
海軍リース
1917年7月31日、アメリカ海軍はカーネギー研究所とのリース契約に基づき、第一次世界大戦中の哨戒艇として使用するためにアントン・ドーンを取得した。同艦は1917年10月5日、フロリダ州キーウェストでUSSアントン・ドーンとして就役した。[3] SP-1086と命名された同艦は、フロリダ州セントオーガスティンを拠点とする第7海軍管区に配属され、第一次世界大戦の終結までフロリダ北東海岸沿いの哨戒任務に従事した。[3] [21]海軍は1919年1月2日にアントン・ドーンをカーネギー研究所に返還し、同時に海軍のリストから除名された。[3]
海洋科学への回帰
アントン・ドーンは、ドライ・トートゥガスで戦前の研究室勤務に戻り、1939年に研究所が閉鎖されるまでその役割を続けました。[22]
1940年6月、アントン・ドーンは地元の科学研究のためにウッズホール海洋研究所に寄贈された。[23]ウッズホール海洋研究所は、この船を1万8000ドルの費用で全面的に修理し、エンジンを交換した。[24] [25]この船は1940年に約98日間海上で航行し、 RVアトランティスの設計・建造監督であり、1940年には同研究所の所長を務めたコロンバス・アイセリンは「有能で経済的」と評した。 [25] [26]一方、生物学者のゴードン・ライリーは、この船を「今まで見た中で最も面白い小型船」と評し、非常に頑丈に造られているものの、「古風な丸底の浴槽と同等の耐航性しか備えていない」と評した。[25]
海軍の機密作業に完全に充てられたこの研究所は、アントン・ドーンを「現時点では何も書かれていない」プロジェクトに投入した。[24]アントン・ドーンも関与したこの研究の本質は、ソナーで使用される音が温度の影響を受ける仕組み、つまり温度勾配によって潜水艦が探知されない仕組みを解明することであった。[27]深海温度計はカール・グスタフ・ロスビーによって開発され、モーリス・ユーイングとアリン・C・ヴァインと共同でアセルスタン・スピルハウスによって海軍向けの量産モデル化された。[28]音に関する研究は、ユーイングによる音速チャンネル（最小速度層）の発見につながり、これにより非常に遠距離から音波を検知することが可能になった。[29]この研究所の船舶は、水中爆発実験や堆積物研究に使用された。[29]
1940年から1947年4月に売却されるまでの間に、メイン湾とニュージャージー州沿岸の間で少なくとも40回の調査航海が行われた。[23] アントン・ドーンはニューベッドフォードとカティハンク島間の郵便船として使用するために売却された。[23]
参照
- カーネギー（ヨット）、カーネギー研究所のもう一つの専門船
脚注
- ^ この名称は、海洋科学に携わる多くの船舶に使用されています。南カリフォルニア大学のベニス海洋生物学研究所は、カリフォルニア沿岸でこの名称を用いて活動しています。ドイツ漁業調査船アントン・ドールン号（全長62.3メートル、204.4フィート）は、20世紀後半に活躍し、多くの科学的研究で引用されています。アントン・ドールン海山は、アントン・ドールン号にちなんで名付けられました。
参考文献
- ^ abcdefghijklm Mayer 1911、120ページ。
- ^ abcde ロイズ・アメリカン・ヨット登録簿 1917年。
- ^ abcde Mayer 1911、121ページ。
- ^ マイヤー 1911、10ページ。
- ^ クリストマン: シウィエテニア・マホガニ。
- ^ abc ワシントンカーネギー協会 1911年、22ページ。
- ^ マイアミニュース：1926年5月29日。
- ^ マイヤー 1911、127ページ。
- ^ ウィークリー・マイアミ・メトロポリス：1911年6月9日。
- ^ ab Mayer 1911、122ページ。
- ^ ワシントンカーネギー協会 1911年、20、22ページ。
- ^ ノーチラス号、1911年12月。
- ^ ノーチラス紙、1912年8月号。
- ^ ヤング 1922年、82～83ページ。
- ^ マイヤー 1911、22、122ページ。
- ^ スティーブンス＆カルダー 2006年、111ページ。
- ^ スティーブンス＆カルダー 2006年、115ページ。
- ^ スティーブンス＆カルダー 2006年、120～121頁。
- ^ 南大西洋漁業管理協議会、8ページ。
- ^ abc ウッズホール海洋研究所：アントン・ドーン。
- ^ イセリン 1942年、15ページより。
- ^ abc Cullen 2005、55ページ。
- ^ マッカートニー WHOI。
- ^ ステットソン：第二次世界大戦におけるウッズホール、31～32ページ。
- ^ ステットソン：第二次世界大戦におけるウッズホール、32ページ。
- ^ ab ステットソン：第二次世界大戦におけるウッズホール、34ページ。
参考文献
- ワシントン・カーネギー協会 (1911年)。ワシントン・カーネギー協会はアンドリュー・カーネギーによって設立された。ワシントン：カーネギー協会。 2015年7月12日閲覧。
- Christman, Steve (2004年4月21日). 「Swietenia mahogani」. Floridata植物百科事典. Floridata.com LLC . 2015年7月13日閲覧。
- カレン、ヴィッキー（2005年）『科学のために海へ：ウッズホール海洋研究所における75年間の海洋研究、教育、探査』マサチューセッツ州ウッズホール：ウッズホール海洋研究所、ISBN 9781880224090. LCCN 2008530726 . 2015年7月14日閲覧。
- Inweld Corporation. 「Inweld Naval Bronze」（PDF） . Inweld Corporation . 2015年7月13日閲覧。
- アイセリン、コロンバス. OD II (1942). 「物理海洋学に関する報告書」.ハーバード大学比較動物学博物館館長年次報告書 (1941–1942) . ケンブリッジ: 比較動物学博物館. 2015年7月12日閲覧.
- ロイズ船級協会（1917年）。ロイズ・レジスター・オブ・アメリカン・ヨット。ニューヨーク：ロイズ船級協会。46ページ。 2015年7月13日閲覧。
- マイヤー、アルフレッド・G. ( 1911). 「海洋生物学科」.ワシントン・カーネギー研究所年鑑第10号. 10.ワシントン: ワシントン・カーネギー研究所: 120–127 . 2015年7月13日閲覧。
- マッカートニー、マイケル. 「コロンバス・オドネル・アイセリン」. ウッズホール海洋研究所. 2015年7月14日閲覧。
- 「カーネギー船、ロウアー・キーズへの巡航を開始」。マイアミ・ニュース。1926年5月29日。 2015年7月12日閲覧。
- 海軍歴史遺産司令部（2015年6月18日）「アントン・ドーン」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍歴史遺産司令部。 2015年7月12日閲覧。
- NavSource. 「Anton Dohrn (SP 1086)」. NavSource . 2015年7月12日閲覧。
- Clapp, George H.; Johnson, CW (1912). 「フロリダ州ドライ・トートゥガス、ガーデン・キーの陸生貝類」『ノーチラス』25 (1911年12月): 92. 2015年7月12日閲覧。
- 「ノート」『ノーチラス』誌25 (1912年8月): 48. 1912年. 2015年7月12日閲覧。
- 南大西洋漁業管理協議会。「4.4 過去の研究の遺産」（PDF）。ブリーフィングブック。 2015年7月15日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2015年7月14日閲覧。
- スティーブンス、レスター・D.、カルダー、デール・R. (2006). 『航海する科学者：アルフレッド・ゴールドスボロ市長、海洋生物学のパイオニア』サウスカロライナ大学出版、コロンビア、サウスカロライナ州. ISBN 9781570036415. LCCN 2006010192 . 2015年7月14日閲覧。
- ステットソン、ジュディス・G.「第二次世界大戦におけるウッズホール」（PDF） . ウッズホール海洋研究所. 2015年7月16日閲覧。
- 「アントン・ドーーン、海の珍品探しの旅に出発」『ウィークリー・マイアミ・メトロポリス』 1911年6月9日。 2015年7月12日閲覧。
- ウッズホール海洋研究所。「アントン・ドーン、1940-1947」WHOI船舶の歴史。ウッズホール海洋研究所。 2015年7月12日閲覧。
- ヤング、ロバート・トンプソン (1922). 『アメリカの生物学』 ボストン: リチャード・G・バジャー. 2015年7月12日閲覧。
外部リンク
- ワシントン・カーネギー研究所海洋生物学部（1917年）（アントン・ドーンの写真と研究室の研究内容の説明）
- Traumschiff der Gelehrten (学者たちの「夢の船」) (ドイツのアントン・ドールン、差し込みの賛辞と 1911 年の米国船の写真)
