SSアイランドプリンセス
[[ファイル:Daily (steamboat).jpeg .jpg/1280px-Island_Princess_(steamboat).jpg) |300px]]デイリー（上）アイランドプリンセス（下） | |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | アイランド・プリンセス（当初はデイリー、後にサイ・ペック） |
| 所有者 | マシュー・マクドウェル、カナダ太平洋鉄道、ガルフ諸島フェリー会社 |
| ルート | ピュージェット湾（ヴァション島とモーリー島）；ガルフ諸島 |
| ビルダー | タコマの造船所にいるマシュー・マクドウェル |
| 完了 | 1913 |
| 稼働中 | 1913 |
| 故障中 | 1980年頃 |
| 識別 | IMO番号： 5083241 |
| 運命 | ソルトスプリング島近くの岩礁に沈んだ |
| 注記 | デイリー列車として製造され、1913年から1918年にかけてピュージェット湾で運行され、その後CPRに売却された。 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 254トン |
| 長さ | 168フィート（51メートル） |
| ビーム | 35フィート（11メートル） |
| 下書き | 8.0フィート（2メートル） |
| 設置電力 | 蒸気機関 |
| 推進 | プロペラ駆動 |
| 注記 | 1930年にオートフェリーに改造され、1970年代まで漁港として使われていた。 |
.jpg){kind=link}
蒸気船デイリー号は、 1900年代初頭にピュージェット湾モスキート船団の一員として運航されていました。後年、デイリー号はアイランド・プリンセス号、さらにサイ・ペック号と改名されました。
工事
デイリー号は1913年、マシュー・マクドウェルによってタコマ近郊のカレドニアにある彼の造船所で建造されました。 デイリー号はマクドウェル船長が建造した大型船の一つで、全長116フィート、全幅25フィート、船倉深8フィート、254トンの定格出力を有していました。[ 1 ]デイリー号はマクドウェル船長が建造したピュージェット湾旅客・貨物船の7隻目でした。 公開された写真やターナー教授が作成した図面からもわかるように、デイリー号はピュージェット湾のモスキート船団の混合使用船の典型的な例でした。[ 1 ]
オペレーション
デイリー列車はシアトル・タコマ間を運行し、バション島とモーリー島を経由して運行された。[ 2 ]
カナダ太平洋鉄道への売却
1918年、デイリー号はカナダ太平洋鉄道の沿岸航路に売却され、アイランド・プリンセスと改名された。[ 3 ]カナダ太平洋鉄道はデイリー号をガルフ諸島航路に投入し、大幅な改良を施した。デイリー号はカナダ太平洋鉄道の艦隊で最も小型の船舶であった。[ 1 ]アイランド・プリンセス（旧デイリー号）は1918年から1930年までカナダ太平洋鉄道で運航された。ノース・ペンダー島、サウス・ペンダー島、メイン島、ガリアーノ島、ソルトスプリング島などで運航した。[ 1 ]
ガルフアイランズフェリー社への売却
CPRのガルフ諸島航路は成功を収めていたため、CPRの蒸気船部門責任者であるトラウプ船長は、 1927年にアイランド・プリンセスをCPRの旧蒸気船チャーマーに置き換えることを決定した。アイランド・プリンセスとは異なり、チャーマーは自動車輸送用に改造されていた。1930年、CPRはアイランド・プリンセスをガルフ諸島フェリー会社に売却し、同社はブリティッシュコロンビア州の戦争の英雄で政治家のサイラス・ウェズリー・ペックにちなんで「サイ・ペック」と改名した。新しい所有者は、自動車輸送用に改造した。[ 1 ]
その後のキャリア
サイ・ペック（旧アイランド・プリンセス、旧デイリー）は、1956年までブリティッシュコロンビア州海域（フルフォード港-シュワルツ湾航路）で定期運航されていた。 [ 2 ] 1961年、BCフェリー社が他のガルフ諸島フェリーと共にサイ・ペックを購入し、フルフォード港で救援船として運用した。1966年、サイ・ペックはJHトッド・アンド・サンズ社に売却され、水上漁場として使用された。1975年には、ソルトスプリング島のガンジス町で個人使用のため現存していると報告された。[ 1 ]ガンジス川のウォーターフロントには、船の操舵室のレプリカがある。[ 4 ]
参照
注記
外部リンク
ワシントン大学コレクションの歴史的画像
- ピュージェット湾のデイリー号。 これはおそらく宣伝目的で撮影された、この小型蒸気船の典型的な写真です。典型的な蒸気船スタイルの船体には、マストヘッドから「デイリー」の船名が記されたペナントが掲げられています。ほぼ旅客専用に建造されたこの船は、すべてのデッキに多数の窓を備えています。
BC州立公文書館の歴史的画像
- アイランド・プリンセス（旧デイリー）、右舷船首からの素晴らしい写真。デイリー号はCPRが買収した際に改築されたに違いありません。操舵室がボートデッキから客船デッキに移設され、船首の客船キャビンがあった場所とほぼ同じ位置まで移動されたためです。テキサス（操舵室のすぐ後ろのボートデッキにある小さなキャビン構造）は完全に撤去され、マストに貨物ブームが追加されたようです。これは、客船から客貨混合への用途変更を示しています。
- アイランド プリンセス この写真は船が着岸から後退している様子を示しています。船が前進している場合は当然船尾の航跡が見えるはずですが、この写真では船首の前の航跡からそれがわかります。
- アイランド プリンセス、良いプロフィール画像この写真は、デイリーイン ピュージェット サウンド サービス の写真と比較すると、この 2 つのサービス時の船の違いがすぐにわかります。
- バンクーバー港の着岸に近づくアイランド・プリンセス号。 この写真は、前方の客船デッキに集まった乗客たちが下船の準備をしている様子を捉えています。船体側面にはネットが垂れ下がっています。これは、乗降板の下に設置される安全ネットで、乗降板から落ちた人が水面に落ちないようにするためのものです。
