 アマースト島フェリー、フロンテナック II | |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | フロンテナック II |
| 所有者 | オンタリオ州運輸省 |
| 船籍港 | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png) オンタリオ州キングストン[1] |
| ルート | オンタリオ州ミルヘイブンからアマースト島へ[2] |
| ビルダー | シャンティエ マリタイム ドゥ サン ローラン Ltee、サン ローラン ド リルドルレアン[1] |
| 発売 | 1962年[1] |
| 識別 |
|
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | フェリー |
| トン数 | |
| 長さ | 55.08メートル（180.7フィート）[1] |
| ビーム | 13.75メートル（45.1フィート）[1] |
| 深さ | 3.93メートル（12.9フィート）[1] |
| 設置電力 | 1,000馬力（750kW）[1] |
| 推進 | 2基のシングルスクリューディーゼルエンジン[1] |
| スピード | 10.0ノット（18.5 km/h; 11.5 mph）[1] |
モーター船フロンテナックIIはオンタリオ湖を航行するフェリーで、オンタリオ州ミルヘイブンからアマースト島まで運航しています。[2] [3] 所要時間は15分です。[4] 船首と船尾の両方から荷物を積み込みます。
ミルヘイブンとアマースト島の埠頭には氷を砕くバブルシステムが装備されている。[5] 船は完全に鋼鉄で造られており、断熱材も装備されていないため、冬の航海は非常に寒くなる可能性がある。
アマースト島へのフェリーは、オンタリオ州運輸省との協定に基づいて運航されています。[6]この協定に基づき、近隣のウルフ島 へのフェリー、またはグレンオーラにあるクインテ湾を横断するフェリーの運航に支障が生じた場合、通常のアマースト島フェリーはこれらの優先航路に振り替えられます。MVクインテ・ロイヤリスト号は、フロンテナック号が運航できない際に代役を務めたことがあります。[7] [8]
M/VフロンテナックII号は、1962年にケベック州サンローランのサンローラン海事会社（Chantier Maritime De St. Laurent Ltee）によって建造されました。本船は1993年にオンタリオ州運輸省に買収され、フロンテナックIIとして登録されるまではシャルルボワ（Charlevoix）という船名でした。船体番号は313948で、船籍港はオンタリオ州キングストンです。[1]
2017年、オンタリオ州政府は、アマースト島航路の運航のため、全長68メートル（223フィート）で乗客300名と車両42台を積載可能な新型バッテリー電気式フェリーをダメン・グループに発注した。 [9]このフェリー、M/Vアマースト・アイランダーIIは、2022年4月に運航開始予定である。[10]
参考文献
- ^ abcdefghijklmn [カナダ運輸省] (2013年10月17日). 「登録船舶FRONTENAC II (ON 313948)の詳細」 . 2014年8月27日閲覧。
- ^ イアン・エリオット (2009). 「州がドックを運営へ」キングストン・ホイッグ・スタンダード。2012年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月4日閲覧。
島を結ぶフェリー「フロンテナックII」は、側面だけでなく船首と船尾からも荷物を積載できる。
- ^ 「海運ニュース：先週ハミルトン港に入港・出港した船舶」トロント・スター紙2008年5月21日 p. A15。2013年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月4日閲覧。
オンタリオ州ミルヘイブンの基地からキングストン西方のアマースト島へ向かうフェリー「フロンテナックII」の冬季修理が完了した。
- ^ Marg Werden (2009-02-28). 「ワンダーランド・フォー・アウルズ」ハミルトン・スペクテイター誌、p. B.8。2013年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月7日閲覧。
1月中旬の寒くて雪の降る日曜日の早朝、私たちはミルヘイブンのフェリー乗り場に集まり、フロンテナックII号に乗り込み、アマースト島までの15分の旅に出発した。
- ^ Terrence Patrick Culbert (2004-01-14). 「冬の横断」(PDF) . Amherst Island Beacon. p. 10. オリジナル(PDF)から2012-04-15にアーカイブ。2011-11-07閲覧。
ノース・チャネルに氷が積もる中、「バブラー・システム」によって航路が確保され、ウィラード船長は通常の速度で航行することができた。
- ^ 「2005年1月のAIMS会議議事録」（PDF）。アマースト島ビーコン。2005年2月。オリジナル（PDF）から2012年4月15日にアーカイブ。 2011年11月7日閲覧。
私が最も不満に感じていることの一つは、ウルフ島とグレノーラのフェリーに縛られていることです。運輸省との協定に未だに従わなければならず、この2つの地域でフロンテナックIIが必要になった場合、私たちはそれを失うことになります。
- ^ 「クインテ・ロイヤリスト号、12月20日までアマースト島航路に就航」(PDF) 。アマースト島ビーコン、2004年11月、19ページ。 2012年4月15日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年11月7日閲覧。MV
ウルフ・アイランダーIII号の予期せぬ修理のため、MVクインテ・ロイヤリスト号は12月20日までアマースト島航路に就航します。
- ^ テリー・カルバート (2008年4月). 「フロンテナックII、乾ドック入りのためハミルトンへ」(PDF) . アマースト島ビーコン. p. 13. オリジナル(PDF)から2012年4月15日時点のアーカイブ。 2011年11月7日閲覧。
クインテ・ロイヤリストは今後6～8週間、本土との連絡船となります。一方、フロンテナックIIはハミルトンで乾ドック入りし、保守点検と必要と思われる修理を受けています。
- ^ 「オンタリオ州、2隻の新型フェリーに全電気推進を採用」Marine Log. 2018年3月20日. 2018年4月13日閲覧。
- ^ Yakub, Mehanaz (2021年9月21日). 「姉妹電動フェリーがアマースト島とウルフ島へ航路開始」. Electric Autonomy Canada . 2022年1月2日閲覧。
