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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | MVカアワ |
| オペレーター | ウガンダ鉄道公社 |
| 船籍港 |  |
| ルート | ウガンダのポートベルとタンザニアのムワンザの間のビクトリア湖 |
| 完了 | 1983～86年頃[1] |
| 運命 | 2005年5月8日の衝突により損傷 |
| 状態 | 2005年から運行停止 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 列車フェリー |
| 設置電力 | ディーゼル |
| 推進 | スクリュー |
| 容量 | 4本の線路があり、合計22両[1]または40両[2]の貨車を収容できる。 |
MVカアワは、ウガンダ鉄道公社が運行していたビクトリア湖のフェリーです。
2005年の衝突
2005年5月8日の早朝、カアワ号はタンザニアのムワンザに向かう途中、ウガンダのポートベルに向かう途中のMV カバレガ号と衝突した。 [3]カアワ号は船首を損傷し、カバレガ号も水面下で損傷した。[3]カアワ号はなんとか港に戻ったが、衝突から数時間後、カバレガ号はセセ諸島の南東約8海里（15km）の海上で沈没した。[3]
URCの会長ポール・エティアン氏は、カアワ号、カバレガ号、そして姉妹船のペンバ号の海上保険が2004年12月に期限切れとなり、更新されていなかったことを認めた。[4]衝突後、カアワ号 は船首修理のため運航を停止され、ペンバ号も運航停止となった。
衝突は午前3時頃、カアワ号の三等航海士スティーブン・カリサ氏が当直中だった時に発生した。[5]カリサ氏はウガンダ議会委員会に対し、カアワ号には航行灯がなく、レーダー装置の一つが紛失していたと述べた。[5]海事条約では、船舶が反対方向にすれ違う場合は、互いの右舷側を通過することになっている。しかし、カリサ氏は委員会に対し、カアワ号には「長い間」右舷航行灯がなかったと述べた。[5]
カリサ氏はまた、衝突の3年前に、海事訓練や資格のない船員に過ぎなかったにもかかわらず、三等航海士に任命されたと委員会に語った。 [5] カアワ号の一等航海士サミュエル・キャブクル氏は、カリサ氏には船を操縦する資格がなかったと委員会に語った。それにもかかわらず、カアワ号の船長アルバート・オカヤ船長は、 「私が船を（カリサに）引き渡したとき、何も異常は予想していなかった」そして「カリサ氏がトラブルについて私に知らせてくれていたら、事故は避けられただろう」と委員会に語った。[5]しかし、船長として、オカヤ氏は、カアワ号が航行灯もレーダーもなしに暗闇の中を航行し、必要な資格を全く持たない三等航海士を乗せていたことの両方に責任があっただろう。
調査委員会は、衝突の原因として、両フェリーのブリッジ乗組員の訓練不足と通信機器の不足を挙げた。[6]また、両フェリーは過去にも衝突事故を起こしており、10年前に事故報告書が公表されていたものの、その勧告は実施されていなかったことも指摘した。[6]また、報告書は、沈没するフェリーに十分早く到着できたはずの捜索救助隊の不在も指摘した。[6]
運行再開の提案
2005年9月、ウガンダの公共事業大臣ジョン・ナサシラ氏は、カアワ号の衝突による損傷と姉妹船ペンバ号の構造修復はほぼ完了しているものの、「船舶の完全な修理、維持、等級付け、保険加入には」 34億米ドルが 必要であると主張した。[6] 2009年10月時点で、2隻のフェリーは依然として運航停止状態にあったが、ナサシラ氏は政府が両船を修理し、ペンバ号は2010年に、カアワ号は2011年に運航再開させると主張した。[7]
参考文献
- ^ ab Maund, Richard (2001). 「無題のウェブページ」.珍しい路線を走る旅客列車の運行. 2016年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年5月25日閲覧。
- ^ 「沈没したMVカバレガ号、政府発表、すぐに代替船は出ない可能性」ウガンダ・ラジオ・ネットワーク2008年5月30日 . 2011年5月24日閲覧。
- ^ abc 「ウガンダ鉄道フェリー事故でNLRIが救援に駆けつける」Lake Rescue East Africa . The National Lake Rescue Institute (NLRI). 2011年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ カシエイト・サイモン、エシアラ・カボナ (2005年5月10日). 「ウガンダ：政府、沈没したカバレガ号の代替船を設置へ」デイリー・モニター. モニター・パブリケーションズ・リミテッド. 2011年5月25日閲覧。
- ^ abcde Nalunkuuma, Mariam (2005年5月24日). 「私は資格がない、とMVカアワの警官が認める」. New Vision . New Vision Printing & Publishing Company Limited. 2012年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年5月24日閲覧。
- ^ abcd Kandia, Stephen (2005年9月3日). 「Ferry report out」. New Vision . New Vision Printing & Publishing Company Limited. 2012年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月25日閲覧。
- ^ 「ウガンダ：政府、座礁船の修理へ」『ザ・スタンダード』2009年10月29日。 2011年5月17日閲覧。
