MVノーザンシーウルフ
 MVノーザンシーウルフ | |
| 歴史 | |
|---|---|
 ギリシャ | |
| 名前 | アギオス・アンドレアス2世 |
| 所有者 | アギオスアンドレアス海運 |
| オペレーター |
|
| 船籍港 | ピレウス、ギリシャ |
| ビルダー | パナギオタキス兄弟、サラミス、ギリシャ |
| 発売 | 2000 |
| 完了 | 2000 |
| 処女航海 | 2000 |
| 注記 | 販売済み |
| ギリシャ | |
| 名前 | アンドレアス2世 |
| 所有者 | アトラスVシッピング |
| 取得した | 2005 |
 スウェーデン | |
| 名前 | ミスター・ショッピー・ワン |
| 所有者 | オルベリングループ |
| 取得した | 2007 |
| ギリシャ | |
| 名前 | アクアスピリット |
| 所有者 | オルヴェリン・ヘレニック・シッピング・カンパニー |
| オペレーター | |
 カナダ | |
| 名前 | 北海オオカミ |
| 所有者 | ブリティッシュコロンビアフェリーサービス社 |
| オペレーター | BCフェリー |
| 船籍港 | ブリティッシュコロンビア州ビクトリア |
| ルート | ベラクーラからポートハーディへ、 またベラクーラからオーシャンフォールズ、デニー島（シアウォーター）、ベラベラは一年中 |
| 料金 |
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| 取得した | 2017年8月30日 |
| 稼働中 | 2019年6月3日 |
| 識別 | |
| 状態 | 稼働中 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | フェリー |
| トン数 | |
| 長さ | 76.38メートル（250フィート7インチ） |
| ビーム | 15メートル（49フィート3インチ） |
| 下書き | 4.2メートル（13フィート9インチ） |
| ランプ | 船尾に1つ |
| 設置電力 | 2,399kW（3,217 馬力）カミンズディーゼルエンジン2基 |
| 推進 | プロペラ2個 |
| スピード | 15ノット（時速28km、時速17マイル） |
| 容量 |
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MVノーザン・シー・ウルフ号は、カナダのブリティッシュコロンビア州でBCフェリーズが運航するロールオン・ロールオフ（RORO）フェリーです。夏のピークシーズンには、ベラクーラとポートハーディを結ぶインサイド・パッセージ航路を週5日運航しています。航路は通常約10時間かかります。乗客が景色を最大限に楽しめるよう、日中は1日1便運航となっています。乗組員の宿泊施設が不足しているため、航海時間は1日12時間に制限されており、複数日または1週間の滞在を伴わない外洋沿岸の町への先住民観光には適していません。
BC フェリーの船舶としては珍しく、ノーザン シー ウルフ号は両端にドアがないため、車両は乗船後に方向転換するか、積載ランプをバックで下る必要があります。
説明と構築
この船は、アギオスアンドレアス海運会社の社長であるミハリス・ブツィス船長と彼のパートナーたちの構想でした。設計は造船技師ニコス・ペティチャキスです。建造はギリシャのサラミス島アンベラキにあるアンベラキ造船所で、パナギオタキス兄弟社によって行われました。船体は溶接鋼板で造られています。全長76.38メートル（250フィート7インチ）、全幅15メートル（49フィート3インチ）です。船尾の大部分を占める大きな車両積載ランプを備えています。2つのプロペラで駆動し、15ノット（時速28キロメートル、時速17マイル）で巡航します。推進力は2基の2,399キロワット（3,217 馬力）のカミンズ製ディーゼルエンジンで提供されます。2000年に進水しました。 [ 1 ]
アメニティ
Northern Sea Wolfには、次のような乗客向けアメニティが備わっています。
- コースタルカフェ
- 屋外展望台
- 先住民族の芸術。船の内外にはクワキウトル族とヌクサルク族の芸術が飾られている。 [ 2 ]
- 車高の高い車両を受け入れるために車庫が整備されている
ヨーロッパサービス
この船は「アギオス・アンドレアス2世」と命名されました。ギリシャのピレウスとエギナ島を結ぶフェリーとして就航しました。2004年にはケファロニア線にチャーターされ、イオニア海の島々を航行しました。
2005年7月、アトラスVシッピング社に売却され、アンドレアスII号と改名された。この新たな所有者の下、キティラ島とギリシャのネアポリス・ヴォイオーニの間を航行した。 [ 3 ]
2007年10月、この船はスウェーデンの企業オーベリン・グループに買収され、「ミスター・ショッピー・ワン」と改名された。 この間、この船はスカゲラク海峡を横断し、スウェーデンのストロムスタードとノルウェーのトンスベルグの間を往復運航し、月曜日にはストロムスタードとデンマークのスケーゲンの間を運航していた。ノルウェー人の乗客は、税率の低いスウェーデンで酒類やその他の商品を購入し、帰国するためにこの船を利用していた。ノルウェー税関当局は税収の損失に抵抗し、オーベリン・グループに900万スウェーデン・クローナの罰金を科した。オーベリンの反訴は失敗に終わり、この船は2009年にヨーテボリで係船された。 [ 3 ] [ 4 ]
2011年4月28日、本船はピレウスのオルベリン・ヘレニック・シッピング・カンパニーに売却されました。同社はNELラインズと5年間の裸傭船契約を締結し、本船はアクア・スピリットと改名されました。本船は2014年6月14日にヨーテボリを出港し、新たな任務に就きました。ギリシャに戻り、エーゲ海のキクラデス諸島でフェリーとして運航されました。2015年にNELラインズが倒産したため、本船は運航停止となりました。 [ 3 ] 2016年2月、本船はシージェッツに傭船され、キクラデス諸島での運航を継続しました。
ブリティッシュコロンビアサービス
BCフェリーは、クイーン・オブ・チリワック号を利用してベラクーラとポートハーディを結ぶ直通便を2013年まで運航していましたが、この航路の大幅な財政的損失を理由に州政府によって運航が中止されました。当時の運輸大臣は、ブリティッシュコロンビア州の納税者がフェリーに乗船する車両1台につき2,500ドルの補助金を支払っていたと報告しました。観光事業者はこの運航中止によって打撃を受け、政府に運航再開の圧力をかけました。2017年の州議会選挙運動中、クリスティ・クラーク州首相は2018年に運航再開を約束しました。[ 5 ]
首相の短い期限により、新造船の建造は不可能となった。世界規模で調査した結果、BCフェリーズは当時17歳だったアクア・スピリットを最良の選択肢と判断。2017年8月30日、同船は1,260万カナダドルで買収された。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] BCフェリーズは、地域住民との協議を経て、 同船をノーザン・シー・ウルフと改名した。この名前は、シー・ウルフはシャチの化身であるという先住民の伝説にちなんでいる。[ 2 ]マルタ でドック入りした後、同船はパナマ運河を経由してブリティッシュ・コロンビア州エスキモルトへ出航した。航海はカナリア諸島、アンティグア、パナマ、マンサニヨで燃料補給をしながら35日間を要した。[ 9 ]
2018年1月にブリティッシュコロンビア州に到着したノーザンシーウルフは、大規模な改修のためエスクイモルト・ドライドック社に送られた。主推進エンジンとギアボックスがオーバーホールされた。新しい発電機が設置され、配電盤がアップグレードされた。航行および安全システムがアップグレードされた。完全な厨房が追加され、乗客用宿泊施設と乗組員用スペースが再構成され、改装された。[ 10 ]しかし、作業が始まると、分類協会とBCフェリー自身の検査官の両方が見逃していた多くの欠陥が明らかになった。これらには、防火システム、腐食、プロペラシャフト、およびHVACシステムの問題が含まれていた。[ 5 ] BCフェリーは、2018年のシーズン中に船を就航させるという州首相の目標を達成できなかった。それは1年遅れだった。同様に、船の取得および改修の予算は5,570万ドルであったが、最終的なコストは7,500万ドルで、予算を30％超過した。[ 11 ] カナダ連邦政府はこのプロジェクトに1510万ドルを拠出した。[ 12 ]
ノーザンシーウルフ号は、 2019年6月3日にベラクーラ - ポートハーディ航路で初商業航海を行いました。[ 13 ] 2019年のシーズン中、同船は130回の航海を行い、5,750人以上の乗客と2,265台の車両を輸送しました。[ 14 ] 2019年の大人運賃は199.25ドルから、普通車は403ドルでした。[ 15 ]
2019年11月22日、ノーザンシーウルフ号は航行中に丸太に衝突しました。この衝突により両方のプロペラが損傷し、修理のためドック入りが必要となりました。この船は小型フェリー「ニンプキッシュ」に代替されました。[ 16 ] 2020年4月、BCフェリーズは、COVID-19パンデミックによる旅客数の減少を理由に、ノーザンシーウルフ号の2020年シーズンの運航を見送ると発表した。オフシーズンの運航スケジュールは引き続きニンプキッシュ号が担当する。[ 17 ]
BCフェリーは2020年後半にノーザンシーウルフをブリティッシュコロンビア州中部航路に復帰させた。大型船の運航再開に伴い、ニンプキッシュは2020年9月20日に売却された。[ 18 ]ノーザンシーウルフは2021年6月19日にベラクーラとポートハーディ間の定期夏季航路を再開した。[ 19 ]
参考文献
- ^ 「登録船舶Northern Sea Wolf（ON 841406）の詳細」カナダ運輸省。
- ^ a b「BCフェリーとファースト・ピープルズ文化評議会、ノーザン・シー・ウルフ号の先住民アートワークを公開」 BCフェリー、2018年11月23日。 2019年4月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年5月4日閲覧。
- ^ a b c「M/S AGIOS ANDREAS II (2000)」 . www.faktaomfartyg.se . 2020年5月4日閲覧。
- ^ウルフ、ブロムグレン (2019 年 11 月 16 日)。「歴史家、ええと」ミスター。ショッピー」" .ストロムスタッズ ティドニング(スウェーデン語)。
- ^ a bショー、ロブ（2019年6月5日）「$76-million ship a big fat Greek lemon for BC taxpayers」 The Province – newspapers.comより。
- ^ウィルソン、カーラ（2019年3月1日）「ノーザンシーウルフフェリーの費用は依然として不透明、予算を数百万ドル超過」タイムズコロニスト。 2020年5月3日閲覧。
- ^ 「Aqua Spirit」 . greekpassengerships . 2020年5月3日閲覧。
- ^ 「ノーザンシーウルフ、BCフェリーズに引き渡される」。オフショア・エナジー。2017年9月1日。 2020年5月3日閲覧。
- ^ Elena (2018年1月12日). 「Northern Sea Wolf – Ship of the Week Jan 12, 2017」 . West Pacific Marine . 2020年5月3日閲覧。
- ^ 「BCフェリー、ノーザンシーウルフのエスキモルト乾ドックへのアップグレードを授与」 supplypost.com 2020年5月3日閲覧。
- ^ウィルソン、カーラ（2019年5月8日）「改装後の旧ギリシャフェリー、今月ブリティッシュコロンビア州プリエトビコ海域へ」 The Province – newspapers.comより。
- ^トンプソン、ケイトリン（2019年5月23日）「ノーザンシーウルフ号の乗客が満員に」コーストマウンテンニュース。
- ^ダフィー、アンドリュー。「ノーザンシーウルフフェリーが130回の航海を完了し、大規模な救助に貢献」タイムズコロニスト。 2020年5月3日閲覧。
- ^ 「業界ニュース - 2019年10月」 . supplypost.com . 2020年5月3日閲覧。
- ^チャン、ケネス。「BCフェリーズ、グレートベア熱帯雨林航路向け新船就航（写真あり）」dailyhive.com。2020年5月4日閲覧。
- ^ 「ノースコースト・レビュー：プロペラの損傷により、BCフェリー・ノーザン・シーウルフが修理のためドック入り」ノースコースト・レビュー、2019年12月11日。 2020年5月4日閲覧。
- ^ Thompson, Caitlin (2020年4月7日). 「Northern Sea Wolfの運航は2020年は停止、Nimpkishが運航」 . Coast Mountain News . 2020年5月3日閲覧。
- ^ 「ノーザン・シー・ウルフが中央海岸ルートを再開、ニンプキッシュが売却」コースト・マウンテン・ニュース2020年9月22日 . 2021年7月4日閲覧。
- ^ 「ベラクーラへの夏季フェリー運航、6月19日より開始」。コーストマウンテンニュース。2021年6月18日。 2021年7月4日閲覧。
