MVコロンバス
Cruise ship

2018 年 7 月 29 日、フック・オブ・ホランドのコロンブス。
歴史
名前
  • シトマール・フェア・マジェスティ（1988–1989）
  • スタープリンセス（1989–1997）
  • アルカディア（1997–2003）
  • オーシャンビレッジ（2003–2010）
  • パシフィック・パール（2010～2017年）
  • コロンバス（2017～2021年）
  • コルス（2021–2021）
所有者
オペレーター
船籍港
ビルダーアトランティック劇場
発売1988年5月28日
完了1989年3月15日
処女航海1989
稼働中1989
故障中2020
識別
運命2021 年にインドのアランで廃棄。 [1] [2]
一般的な特徴
トン数63,500  GT [3]
長さ247メートル（810フィート4インチ）
ビーム32メートル（105フィート0インチ）
下書き8.2メートル（26フィート11インチ）
デッキ
  • 乗客: 11人
  • 総合: 13
設置電力4つのディーゼルエンジン
推進ディーゼル電気
スピード21.5ノット（時速39.8km、時速24.7マイル）
容量1,400（通常）、1,856（最大）
クルー700

MVコロンブスはクルーズ船だった。フランスのサン・ナゼールにあるアトランティック造船所で建造され、1988年にシトマー・フェア・マジェスティとして進水した。もともとシトマー・クルーズ向けに発注されたが、シトマー・クルーズがプリンセス・クルーズに合併したのに伴い、 1989年にスター・プリンセスとしてプリンセス・クルーズで初めて就航した。1997年から2003年まで、P&Oクルーズの船団でMVアルカディアとして運航した。 2003年にブランドが設立された際にオーシャン・ビレッジに改名された。 [4]オーシャン・ビレッジ・ツーがパシフィック・ジュエルになった後は、オーシャン・ビレッジはオーシャン・ビレッジ・ブランドの唯一のクルーズ船だった。2010年にオーシャン・ビレッジ・ブランドは運航を停止し、 P&Oクルーズ・オーストラリアに移管されパシフィック・パールに改名された。同船は2017年までP&Oクルーズ・オーストラリアの船隊で運航され、その後クルーズ・アンド・マリタイム・ボヤージュに売却され、MVコロンブスと改名された。2020年にCMVが経営破綻した後、同船は2020年10月12日にロンドンでCWケロック＆カンパニーにより532万1000米ドルでシージェッツのマリオス・イリオポロスに競売にかけられ、数ヶ月後にエレウシス湾でスクラップとして転売された。[5] [6] [7] 2021年にはインドのアランでスクラップとして売却され、座礁・解体される予定である。[2]

歴史

スタープリンセス

シトマー・フェアマジェスティは進水・命名済みであったものの、 1988年にP&Oに買収された時点ではまだ艤装工事中であった。その後、1989年にP&Oのプリンセス・クルーズ部門で運航を開始した際にスター・プリンセスと改名された。 1995年6月23日午前1時42分、スター・プリンセスはアラスカ州スカグウェイからジュノーへリン運河を航行中、フェイバリット・チャンネルでパウンドストーン・ロックに衝突した。死傷者はいなかったが、スター・プリンセスの損害は甚大であった。修理費は700万ドルを超え、損失は2,000万ドルと推定された。修理後のスター・プリンセスは1995年8月7日にクルーズスケジュールを再開した。[8]

アルカディア

1999年4月、メルボルンのステーションピアを出発するアルカディア号

1997年、同年にスクラップとして売却されたSS キャンベラの代替として、サウサンプトンを拠点とするP&Oの英国艦隊に移管されました。ベルファストのハーランド・アンド・ウルフ造船所で、新たな任務に向けて改装されました。

この船は、英国とオーストラリアを結ぶ航路を運航していたP&Oの同名の定期船に敬意を表して「アルカディア」と改名され、プリンセス・クルーズ社の新しい船は「スター・プリンセス」と名付けられました。

アルカディアにオーシャンビレッジ改装

アルカディア号は2000年9月にイギリスのサウサンプトンに入港した。

2003年、P&Oは若者や家族向けのクルーズブランド「オーシャン・ビレッジ」を開始しました。このクルーズに参入するため、 「アルカディア」は「オーシャン・ビレッジ」に改名されました。改装工事の一環として、船首に鮮やかな紫、黄、赤のスウッシュをあしらった、よりカラフルな塗装に変更されました。また、公共エリアと客室にも改修が行われました。この工事は、2003年3月28日から4月17日まで、ロイド・ヴェルフト・ブレーマーハーフェンで行われました。[要出典]

オーシャンビレッジ

2008年12月、カリブ海のドミニカにあるオーシャンビレッジ

オーシャン・ビレッジは、2009年以降オーシャン・ビレッジ・フリート唯一の客船であり、以前はカーニバルUKのブランドでした。カジュアルでインフォーマルなクルージングを好む熟年クルーズ客を対象としていました。冬はバルバドスのブリッジタウン、夏は スペインのパルマ・デ・マヨルカから出航していました。

船内には、ショップ、パフォーマンススペース、コーヒーバー、カクテルバーが入った3階建てのアトリウム、船内の設備として、Marqueeと呼ばれる2階建てのショーラウンジがあります。Marqueeと呼ばれる2階建てのショーラウンジでは、船内キャストによるトリビュートアクトやダンス/ショールーティンが披露されました。Connexionsと呼ばれる2つ目の小さめのラウンジはコメディや軽いエンターテイメントに使用されていました。Ovalと呼ばれる伝統的な英国パブでは、テレビで時折スポーツが放映されていました。Baysideと呼ばれるナイトクラブ、 Movie Dromeと呼ばれる映画館、2つのスイミングプール（CrystalとRiviera）、4つのジャグジー、キッズとティーンズクラブ、2つのジム、スポーツネットエリア、ヘルススパもありました。食事は、WaterfrontとPlantation（後者は24時間営業）の2つのビュッフェスタイルのレストランと、La LunaとBistroと呼ばれる2つのウェイターサービスのレストランで提供され、追加料金が課金されます。

アルカディアからオーシャンビレッジへの改修中に、リドデッキの上に大きな鋼鉄のアーチが取り付けられ、アクロバットショーに使用されました。ショーの間、船はおよそ5～8ノット（時速9.3～14.8km、時速5.8～9.2マイル）に減速する必要があります。

別れの航海

オーシャンビレッジは10月21日、最後のお別れの航海に出航した。23日間のクルーズで、エジプトのカイロ（ポートサイド発）に立ち寄り、スエズ運河、エジプトのサファガ、オマーンのマスカット、アラブ首長国連邦のドバイ、インドのコーチン、マレーシアのランカウイ、マレーシアのクアラルンプール（ポートケラン発）を訪れ、最後にシンガポールに寄港し、そこでパシフィックパール号となり、オーシャンビレッジクルーズラインの終焉を告げた。30日間のクルーズ、地中海で1週間、そして最後のクルーズのオプションがあったが、23日間と30日間のクルーズはどちらも大人のみだった。[9] [10]ドバイへの寄港は安全上の懸念からフジャイラに変更された。ドバイへ向かう乗客は港からバスで約2時間の無料シャトルサービスを利用した。

P&Oクルーズオーストラリア

パシフィックパール

2008年10月30日、カーニバル・コーポレーション＆plcはオーシャン・ビレッジ・ブランドの閉鎖を発表しました。これに伴い、オーシャン・ビレッジの2隻の客船はP&Oクルーズ・オーストラリアの船隊に移管されることになりました。オーシャン・ビレッジは2010年末にパシフィック・パールとしてP&Oオーストラリアの船隊に加わり、パシフィック・パールとしての初出航は2010年12月22日でした。[11]

別れの航海

2016年3月3日、P&Oクルーズ・オーストラリアは、パシフィック・パール号が2017年3月に同社から退去すると発表した。パシフィック・パール号はP&Oで294回のクルーズを運航し、 5年間で50万人以上の乗客を運んできた。2016年3月7日、同船はクルーズ＆マリタイム・ボヤージュ社に移管され、コロンブス号が同社の新たな旗艦となることが発表された。[12]同船の送別航海は2017年3月27日にオークランドを出発し、16日間にわたり6つの港に寄港した後、2017年4月12日にシンガポールで最終航海を行った。パシフィック・ジュエル号がニュージーランドを拠点に同船の代役を務めた。[13]

クルーズと海上航海

MVコロンバス

2017年4月12日、CMVに引き渡された後、パシフィックパールとしてシンガポールを出港し、オランダのロッテルダムにあるデイメン・シップリペア・スキーダムへ航海し、コロンバスとなるための乾ドックに入った。[14] 2018年にはアムステルダムのデイメン・シップリペアで乾ドックに入った。

2020年3月、 COVID-19パンデミックの拡大に対抗するため、CMVの運航は他のクルーズ業界と同様、一時的に停止された。2020年7月までにCMVは経営破綻した。2020年10月12日、コロンブスはロンドンのCWケロック＆カンパニーにより競売にかけられ、ギリシャのフェリー運航会社シージェッツに売却された。[15]船はシージェッツによって購入されたが、船の老朽化やその他の問題のため、シージェッツはアランでスクラップとして売却した。[5]コロンブスは2021年4月12日にインドのアランでスクラップとして座礁し、2021年8月5日からスクラップ作業が開始された。

参照

注記

  1. ^ 「Weekly Vessel Scrapping Report: 2021 Week 9」Shipandbunker.com 2021年3月4日. 2021年8月14日閲覧。
  2. ^ ab Boonzaier, Jonathon (2021年3月4日). 「Marios Iliopoulos、クルーズ船スクラップ取引で利益を得る」Tradewinds . 2021年8月14日閲覧。
  3. ^ “Cruise Ships & Cruise Liners | P&O Cruises”. Oceanvillageholidays.co.uk. 2011年11月30日. 2010年11月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月4日閲覧。
  4. ^ “M/S STAR PRINCESS (1989)”. Faktaomfartyg.nu . 2012年8月4日閲覧。
  5. ^ ab 「コロンバスが売却、船は宙に浮いた状態のまま」。クルーズ業界ニュース。2020年10月14日。 2020年10月14日閲覧。
  6. ^ Birkett, Holly (2020年10月21日). 「Seajetsがオークションでさらに2隻の元CMVクルーズ船を購入、しかし今後の計画は未定」Tradewinds . 2021年8月14日閲覧。
  7. ^ 「International Ship Auctions」. Eggar Forrester . 2021年8月14日閲覧。
  8. ^ NTSB海上事故報告書PB96-916403
  9. ^ “P&O Cruises - 新たな世界を発見... | Cruise Holidays”. Oceanvillageholidays.co.uk. 2011年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月4日閲覧。
  10. ^ “P&O Cruises - 新たな世界を発見... | Cruise Holidays”. Oceanvillageholidays.co.uk. 2010年11月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月4日閲覧。
  11. ^ Niemelä, Teijo (2009年2月5日). 「P&Oクルーズの次期新造船にパシフィックパールが選定」. Cruise Business Online . Cruise Media Oy Ltd. 2009年2月10日閲覧。
  12. ^ 「Cruise & Maritime VoyagesがP&O CruisesのPacific Pearlを船団に追加」www.cruisecritic.com。
  13. ^ 「パシフィックパール、2017年にP&Oオーストラリア船団から退去」クルーズキャピタル2016年3月4日閲覧。
  14. ^ "P716N | Indonesian Explorer". P&O Cruises Australia . 2017年1月13日閲覧。
  15. ^ 「クルーズ船団全体のオークションでの落札額はいくら？」cruiseindustrynews. 2020年11月8日. 2020年11月12日閲覧。

参考文献

  • P&O- Port Out, Starboard Home、David L. Williams、Ian Allan Publishing、2002年
  • シンプロンポストカードサイトのウェブサイト
  • ロイド・ヴェルフト・ブレーマーハーフェンのオーシャン・ビレッジのページ
ウィキメディア・コモンズには、 IMO 8611398に関連するメディアがあります。
  • 公式サイト
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