MVパトラ

MVパトラ、クロンプリンズ・フレデリク、1953 年 7 月 24 日撮影。
歴史
名前	パトラ
所有者	アラブナビゲーション会社
船籍港	エジプト
ルート	ジェッダ・スエズ（1976年）
ビルダー	A/S Helsingør Jernskibs- og Maskinbyggeri、ヘルシンゲル、デンマーク
ヤード番号	262
敷設された	1939年11月14日
発売	1940年6月20日
稼働中	1946
故障中	1976
識別	コールサイン: OZHW
運命	1976年12月24日に紅海で火災を起こし沈没した。
一般的な特徴
タイプ	旅客フェリー
トン数	3,895  GRT
長さ	114.48 m (375 フィート 7 インチ) (全長)
ビーム	15.20メートル（49フィート10インチ）
下書き	5.66メートル（18フィート7インチ）
設置電力	Burmeister & Wain 1050-VF-90 ディーゼルエンジン 2 台
推進	ツインスクリュー
スピード	20.25ノット（時速37.50キロメートル、時速23.30マイル）
容量	358人の乗客

MVパトラ（旧称クロンプリンス・フレデリック）は、1941年にデンマークのヘルシンゲル造船所で建造されたデンマーク製の旅客フェリーです。デット・フォレネデ・ダンプスキブス・セルスカブ（DFDS）の所有の下、主に北海航路で運航されていました。1976年3月、スエズのアラブ航行会社に売却され、パトラに改名されました。1976年12月24日、ジェッダからスエズへ向かう途中、紅海で火災が発生し、沈没しました。

歴史

工事

1939年1月11日、デンマークのDet Forenede Dampskibs-Selskab A/Sは、DFDS北海サービス向けに定期客船を発注した。この船は、後のフレゼリク9世となるデンマーク皇太子フレゼリクにちなんで命名された。この船は、デンマークのヘルシンゲルにあるA/S Helsingør Jernskibs og Maskinbygerri造船所の第262造船所で建造された。1939年11月14日に竜骨が据えられ、1940年6月20日に進水した。 ^{[ 1 ]}全長は114.48メートル（375フィート7インチ）、全幅は15.20メートル（49フィート10インチ）、喫水は5.66メートル（18フィート7インチ）であった。本船は載貨重量トン数（DWT）1,720、 総トン数（GRT）3,895、正味トン数（NRT）  2,284 と評価された 。本船には一等食堂、一等喫煙ラウンジ、二等ラウンジが備えられていた。バースは合計302室、乗客定員は358名であった。エンジンはバーマイスター＆ウェイン社製1050-VF-90ディーゼルエンジン2基を搭載し、約7,100馬力（5,300kW）を出力し、航行速度は20.25ノット（時速37.50km、時速23.30マイル）に達した。^{[ 2 ]}

1941年6月19日、本艦はデンマークのエスビャウに拠点を置くDFDSに引き渡された。第二次世界大戦の勃発に伴い、ドイツ軍による接収を避けるため、エンジン部品の搭載は行われなかった。船体は後にコペンハーゲンに曳航され、そこで戦争中は係留された。1945年11月5日、クロンプリンス・フレデリックはヘルシンゲル造船所・機械工場に曳航され、そこで完成作業が行われた。1946年3月11日、本艦はヘルシンゲルを出港し、コペンハーゲンに向けて出航し、1946年5月25日に就航した。^{[ 1 ]}

オペレーション

1946年5月26日、クロンプリンス・フレデリックはエスビャウ -ハリッジ航路に就航した。1946年9月から10月にかけて、メトロポリタン・ヴィッカース・エレクトリカル・エクスポート社から提供されたDECCA航法システムが搭載され、デンマーク船としては初めてこの種のレーダー装置を搭載した船の一つとなった。^{[ 3 ]}

1953年4月19日、同船はイギリスのハリッジに到着し、パーケストン埠頭に停泊したが、客室で火災が発生した。船員らによる消火活動が行われたが、鎮火できなかった。その後、追加の支援を提供するために地元の消防隊が到着したが、それでも鎮火できなかった。22:00、船は沈没し始め、翌朝5:00、右舷側に傾斜し始めた。石油タンクも破裂し、周囲の海に漏れ出して火災が発生した。しかし、DFDSは船を諦めず、広範囲にわたる引き揚げ作業の後、1953年8月26日に無事に浮上した。^{[ 3 ]}船は応急修理のためにハリッジに移送され、その後再建のため1953年9月13日にヘルシンゲルへの航海を開始した。 5日後、船は到着し、1954年4月23日に再び運航を開始した。同年5月7日、クロンプリンス・フレデリック号はエスビャウ - ハーウィッチ航路で再び運航を開始した。^{[ 1 ]}

クロンプリンセス・フレデリック（背景）とクロンプリンセス・イングリッド（前景）、1949年5月28日撮影。

1964年にこの船は同航路を終了し、 1964年6月26日にエスビャウ -ニューカッスル航路に就航した。1965年5月24日から1965年6月1日まで、この船はストックホルムに拠点を置くロイヤル自動車クラブにチャーターされ、ストックホルム、レニングラード、コペンハーゲン間のクルーズに就航した。1965年6月2日から1965年6月8日まで、この船はコペンハーゲン、リース、ニューカッスル、エスビャウ間のクルーズとして運航した。1965年6月10日から1965年9月11日まで、この船はエスビャウ - ニューカッスル航路で運航した。1966年1月15日、この船はコペンハーゲン -トースハウン-クラクスヴィーク-トランギスヴァーグル-レイキャビク航路で運航した。 1966年6月10日から9月11日まで、本船はエスビャウ - ニューカッスル航路で運航した。その後、同月よりコペンハーゲン - トースハウン - クラクスヴィーク - トランギスヴァーグル - レイキャビク航路に変更された。^{[ 1 ]}

1970年10月5日、レイキャビクへの寄港は終了し、1971年にシングルクラスの宿泊施設のみを提供するように船が改造されました。1971年5月4日、DFDS A/Sに登録されました。1972年5月2日、エスビャウ - トースハウン - トランギスヴァーグル航路で運航されました。1972年から1974年の夏季には、エスビャウ - ニューカッスル - トースハウン航路で運航されました。1974年7月9日、クロンプリンス・フレデリックはDFDSの最後の航海のためにエスビャウに到着しました。クロンプリンス・フレデリックとしてDFDSの下で35年間の運航を終え、エスビャウで係船され、売りに出されました。1976年3月10日、この船はエジプトのスエズに拠点を置くアラブ・ナビゲーション・カンパニーに売却されました。^{[ 1 ]}

パトラとして

1976年3月16日、クロンプリンス・フレデリックは新しい所有者に買収され、その後パトラに改名されました。^{[ 1 ]}

1976年12月24日、パトラ号の機関室がジェッダから約80キロ離れた紅海上で火災に遭った。同船はジェッダからスエズへ向かう途中で、乗客387名と乗組員94名を乗せていた。乗組員のほとんどはメッカとメディナへの巡礼から帰国するイスラム教徒だった。火は制御不能となり、乗客は近くの船舶が待機している海に飛び込むよう指示された。ロシアのタンカー「レニーノ」が船長と生存者201名を難破船から救助し、カイロへ搬送した。12月25日の朝、パトラ号は炎上したまま沈没した。救助活動には米国、ギリシャ、ドイツ、パキスタンの船舶6隻も参加した。乗組員乗客のうち、102名が死亡した。^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

沈没船は紅海の海底、水深450メートル（1,480フィート）以上の場所に横たわっており、位置は北緯21度33分36秒、東経38度16分48秒 / 北緯21.56000度、東経38.28000度 / 21.56000; 38.28000付近である。^{[ 1 ]}

参考文献

1. "M/S クロンプリンズ フレデリク (1941)" .ファクタ・オム・ファーティグ。2026 年1 月 14 日に取得。
2. “M/S クロンプリンズ・フレデリク (1941–1976)” .ダンスク・フェルガー – KW モスゴー。 kwmosgaard.dk 。2026 年1 月 14 日に取得。
3. 「Patria (ex. Kronprins Frederik) – Shipwrecks of Egypt」。Shipwrecks of Egypt。2011年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2026年1月14日閲覧。
4. 「紅海沈没事故で100人死亡と報道」ニューヨーク・タイムズ、1976年12月26日。 2026年1月14日閲覧。
5. 「طالب كويتي من بين الناجين من الباخرة المصرية «باترا» يحكي تفاصيل رحلة الموت」 (アラビア語)。アルカバス。2026 年1 月 15 日に取得。
6. 「燃える船が沈没、紅海で100人死亡」グリーンベイ・プレス・ガゼット、ウィスコンシン州グリーンベイ、1976年12月26日、2ページ。 2026年1月15日閲覧。