MVプリンセス・オブ・アカディア(1971)
 MV プリンセス オブ アカディア、ニューブランズウィック州セントジョンからノバスコシア州ディグビーへのフェリー。 | |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | アカディアの王女 |
| 所有者 | |
| オペレーター |
|
| 船籍港 |  カナダ、セントジョン |
| ルート | ファンディ湾 |
| 注文済み | 1969 |
| ビルダー | セントジョン造船・ドライドック株式会社、セントジョン |
| 料金 | 800万カナダドル |
| 敷設された | 1970年1月1日 |
| 完了 | 1971 |
| 取得した | 1971年5月27日 |
| 処女航海 | 1971年6月1日 |
| 稼働中 | 1971年5月27日 |
| 故障中 | 2015年7月28日 |
| 識別 | |
| 運命 | 廃棄 |
| 注記 | MV ファンディローズに代わる |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 10,051.71 GT、2,447 DWT |
| 長さ | 480フィート（150メートル） |
| ビーム | 66フィート（20メートル） |
| 下書き | 15フィート（4.6メートル） |
| 深さ | 40フィート（12メートル） |
| 推進 | ディーゼル電気エンジン2台 |
| 容量 | 650人の乗客 |
| クルー | 28 |
MVプリンセス・オブ・アカディア号は、ノバスコシア州ディグビーとニューブランズウィック州セントジョンの間をファンディ湾を横断して航行したロールオン・ロールオフ方式の旅客・自動車フェリーでした。本船は650名の旅客を乗せることができ、自動車換算で180台を輸送することができました。[ 1 ] 2015年7月28日、本船はMV ファンディ・ローズ号に代替されました。
キャリア
1969年、カナディアン・パシフィック・リミテッドの子会社であるCPシップスは、SSプリンセス・オブ・アカディアが運航するディグビー - セントジョン間の旅客専用フェリーサービスの更新を模索した。連邦政府は、セントジョン造船所で新型旅客・自動車フェリー「プリンセス・オブ・アカディア」の建造を補助し、ディグビーとセントジョンに新しいフェリーターミナルを建設する代わりに、CPシップスは採算が取れなくなるまでサービスを運営することを約束した。プリンセス・オブ・アカディアは1971年6月に同名の船に代わって就航し、1970年代半ばに赤字が出るまで、ディグビー - セントジョン航路でCPシップスのフェリーを運航した。[ 2 ] [ 3 ]
1969年の協定に基づき、CP Ships社は1976年に船舶の所有権を運輸大臣に譲渡した。連邦政府は船舶の管理を新設の国営企業CN Marine社に移管した。1986年、CN Marine社はMarine Atlantic社に改名された。1997年、連邦政府は船舶の管理、およびディグビー - セントジョン航路の運航と補助金支給から撤退した。この航路の落札者は、 Northumberland Ferries Limited (NFL)の子会社であるBay Ferries社であったが、連邦政府は引き続き船舶とフェリーターミナルの所有者であった。
プリンセス・オブ・アカディア号は1997年以降、ベイ・フェリーズの経営下で運航を続けました。2000年代半ば、運航コストの上昇と連邦政府からの補助金の不在により、このフェリーの持続可能性が問題視されるようになりました。2006年から、ニューブランズウィック州政府とノバスコシア州政府、そしてカナダ政府は、ベイ・フェリーズに対し、運航維持のための補助金を支給しました。ディグビーからセントジョン島へのフェリーサービスは、2014年7月に連邦政府からさらなる補助金を受けました。[ 4 ]
2013年、連邦政府はプリンセス・オブ・アカディアの代替船として6000万ドルの資金提供を発表しました。[ 5 ] 2014年10月27日、連邦政府はギリシャのブルースター・フェリーズから2000年建造のブルースター・イタキを約3100万ユーロで購入すると発表しました。同船は2015年にカナダで就航する予定です。[ 6 ] [ 7 ]
プリンセス・オブ・アカディアは2018年にオンタリオ州ポートコルボーンのマリン・リサイクル・コーポレーションによって解体された。[ 8 ]
注記
- ^プリンセス・オブ・アカディア号フェリー：概要 | ベイ・フェリーズ・リミテッド
- ^ミラマー船舶索引、MV プリンセス・オブ・アカディア、ID#7039567
- ^ムスク、ジョージ（1981年）『カナダ太平洋：名だたる海運会社の物語』 86ページ。
- ^ディグビー、カリブーフェリーサービスがオタワから資金援助を受ける
- ^セントジョン・ディグビー間のフェリーが代替へ
- ^ Medel, Brian (2014年10月27日). 「連邦政府、ディグビーフェリーの後継船を約4430万ドルで買収」 . The Chronicle Herald . ハリファックス、ノバスコシア州. 2014年10月28日閲覧。
- ^ 「アッティカ、売却を確認」 TradeWindsオスロ（ノルウェー） 2014年10月27日. 2014年10月28日閲覧。
- ^ 「船舶リサイクル会社、仕事は今後も続くと予想」セント・キャサリンズ・スタンダード、2018年9月3日。 2018年10月7日閲覧。
参考文献
- マスク、ジョージ（1981年）『カナダ太平洋：名だたる海運会社の物語』トロント：ホルト、ライナーハート、 ウィンストン・オブ・カナダ社。ISBN 978-0-03-920291-0; OCLC 7540915
外部リンク
