 1986年7月21日、コペンハーゲンのメルモズ
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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| オペレーター |
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| 船籍港 | |
| ビルダー | アトランティック劇場 |
| 発売 | 1956年11月17日 |
| 完了 | 1957年5月 |
| 稼働中 | 1958 |
| 故障中 | 2008 |
| 識別 | |
| 運命 | 2008 年、インド、アランでスクラップ |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | |
| 長さ | 527フィート（161メートル） |
| 推進 | B&Wディーゼルエンジン |
| スピード | 18.5ノット（34.3 km/h; 21.3 mph） |
MVセレナーデはフランスの定期船であり、後にクルーズ船となり、2008 年にスクラップとして売却されるまで運航されていました。
定期船サービス
セレナーデは、有名な飛行士にちなんでジャン・メルモーズ[1]としてマルセイユから西アフリカ航路で運航するために建造されました。当初は854名の乗客（一等船144名、二等船140名、三等船110名、兵士460名）と貨物を運ぶように設計されました。8年間、何事もなく同じ航海を続け、フランスを出港してカサブランカ、ダカール、コナクリ、モンロビア、アビジャン、テマ、ロメ、コトヌー、ラゴス、ドゥアラ、リーブルヴィル、ポール・ジャンティ、ポワント・ノワールに寄港しました。この人気船は、植民地時代にフランスが所有し、フランス国旗のみを掲げて航行した最後のクラシック客船でした。1965年に、ヌーヴェル・シエ・ド・パックボに移管されました。より安価な航海を提供するギリシャやイタリアの船会社との競争が激化すると、ジャン・メルモーズはパケ・クルーズ社に売却され、同社は彼女をフルタイムのクルーズ船に改造した。[2]植民地時代の航路の規模が縮小したため、1970年までにイタリアのジェノバでフルタイムのクルーズ船に改造された。
クルーズサービス
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ジャン・メルモズの外観は、1969年から1970年にかけてT・マリオッティ造船所で行われた改修工事の後、劇的に変化しました。上部構造が拡張され、従来の丸い煙突が流線型の円筒形に置き換えられたためです。この改修に伴い、船名はメルモズに変更されました。[3] メルモズは南米沿岸、ガラパゴス諸島、黒海周辺を巡航しました。1985年、最初の南太平洋クルーズは乗組員との賃金紛争により3日間遅延しました。その後、タグボート運航会社は、太平洋におけるフランスの核実験に抗議し、船体を「黒」と宣言しました。
1993年、コスタクルーズがパケットとその全資産を買収したが、フランス市場をターゲットにしたクルーズではパケットのブランド名でメルモーズの運航を継続した。1996年、カーニバルクルーズラインがコスタを買収した。その後カーニバルはパケットを解散しメルモーズを係船した。1999年、カーニバルはメルモーズをキプロスに拠点を置くルイクルーズラインに売却し、ルイクルーズラインはメルモーズをセレナーデに改名した。[4] セレナーデはリマソールを出発しイスラエルとエジプトに寄港する2泊のクルーズを運航した。イスラエル・パレスチナ紛争のため、マルタからイタリアへの2泊のクルーズに変更された。セレナーデは後にジェノバで開催された第27回G8サミットの水上ホテルとして利用された。[5]ルイでの残りのキャリアを通じて、セレナーデはエレウシス湾でかなりの時間を係船していたが、これはルイが夏季のみこの船を運航していたためである。 2003年に彼女はキプロス島からギリシャ諸島、エジプトまでの短いクルーズの旅程を開始しました。
終焉
2008年にセレナ号と改名され、アランのスクラップヤードへ航行し、そこで座礁して解体された。[6]クルーズ業界からのこの退去は世界中で注目され、人気旅行雑誌「クルーズトラベル」も翌年、毎年恒例のディレクトリ号「クルージングのクラシックな過去」でこの船に敬意を表した。
参考文献
- ^ パケ
- ^ “Mermoz Sign”. 2010年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年8月1日閲覧。
- ^ “Mermoz Engine Plate”. 2009年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年8月1日閲覧。
- ^ ルイPCs
- ^ SSMaritime
- ^ “セレナーデ”. 2010年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年8月1日閲覧。
外部リンク
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