| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 同名の人物 | ヴォーティガン |
| 所有者 | |
| オペレーター |
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| 船籍港 |
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| ルート | テキストを参照 |
| ビルダー | スワンハンター |
| 料金 | 250万ポンド（1969年）（ 2023年には4480万ポンドに相当） [1] |
| ヤード番号 | 10 |
| 発売 | 1969年3月5日 |
| 完了 | 1969年7月 |
| 処女航海 | 1969年7月31日 |
| 故障中 | 2004年9月 |
| 識別 |
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| 運命 | 2005年に廃車 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 列車フェリー/ロールオン/ロールオフフェリー |
| トン数 | 4,797 GRT、2,144 NRT、908 DWT |
| 長さ | 380フィート0インチ（115.82メートル） |
| ビーム | 63フィート0インチ（19.20メートル） |
| 下書き | 13フィート6インチ（4.11メートル） |
| 設置電力 | 2基の16気筒ピエルスティックディーゼルエンジン、各7,280馬力（5,430kW） |
| 推進 | 2つのスクリュープロペラ |
| スピード | 19.5ノット（36.1 km/h） |
| 容量 | モーターカー250台、乗客1,000人（ヴォーティゲルン） |
ヴォーティガーン号は、 1969年にスワン・ハンター社によって英国鉄道庁向けに建造された、総トン数4,797 トンの列車・ロールオン・ロールオフフェリー 複合船です。1988年にギリシャに売却され、2004年までミロス・エクスプレス、エクスプレス・ミロス、ニソス・レムノスという船名で運航されました。2004年にリモン号に改名され、セントビンセントおよびグレナディーン諸島に再登録されました。リモン号は2005年に解体されました。
説明
建造時の全長は380フィート0インチ（115.82メートル）、全幅は63フィート0インチ（19.20メートル）、喫水は13フィート6インチ（4.11メートル）であった。推進力はクロスリー・ピルスティック社製の16気筒ディーゼル機関2基、PC2V 450型で、出力はそれぞれ7,280馬力（5,430kW）であった。これらの機関は双軸スクリュープロペラを駆動し、最高速度19.5ノット（時速36.1キロメートル）で航行できた。[2]船の定員はモーター車250台と乗客1,000名であった。[3]貨車30台、または客車10台と貨車11台を積載可能であった。[4]
歴史
ヴォーティガンは250万ポンドの費用をかけてウォールセンドのスワン・ハンター社で第10造船所として建造された。[3] 5 世紀のブリトン人王にちなんで命名された[ 2]船は1969年3月5日に進水し、7月に完成した。[5]英国鉄道シーリンクによる運行のために英国運輸委員会向けに建造され、1969年7月31日に就航した。[6] [7] IMO番号6910960、[3]および英国公式番号337888が割り当てられた。 [8]船籍港はロンドン。[8]ヴォーティガンは英国鉄道向けに建造された最後の列車連絡船であった。[9]列車とロールオン・ロールオフフェリーの兼用船として建造され、[4]夏季にはドーバーからブローニュ航路、冬季にはドーバーからダンケルク航路で運航した。1971年5月22日、ヴォーティガンは国際鉄道会議によってチャーターされ、エセックス州サウスエンド埠頭からロンドンのグリニッジまで航海した。[3]船倉内の線路配置は、1973年のドラマ『ドン・ファン』で見られる。[10]
1979年1月1日、ヴォーティガンはシーリンクに登録された。フォークストンからブローニュまでの航路で運航していた。1983年1月16日、機関火災が発生し、4週間運航停止となった。[3] 1982年3月4日午前5時42分、ヴォーティガンはベルギーのオステンドの防波堤で座礁した。乗客は救命ボートで下船した。[11]その後、5隻のタグボートの支援を受けて再浮上した。オランダのアムステルダムで100万ポンドを超える費用をかけて修理された後、[ 3 ] 4月22日に運航を再開した。[3] 1982年7月、フォークストンで座礁した。[9]
ヴォーティガンは1984年にロンドンのシー・コンテナーズに登録された。1985年3月からドーバー・ダンケルク航路で運航し、1986年にはフォークストン・ブローニュ航路に切り替えた。1987年1月10日、フィッシュガード港・ロスレア航路に就航した。4月から6月までは、タウンゼント・ソーセン社にチャーターされ、ドーバー・カレー航路で運航された。 [3] 1987年3月6日にヘラルド・オブ・フリー・エンタープライズ号が沈没したため[9]、プライド・オブ・ドーバーがタウンゼント・ソーセン社の運航に加わった後[12] 、ヴォーティガンはコーンウォールのファル川に係船された。[3]
1987年6月から9月まで、ヴォーティガーンはニューヘイブンからディエップまでの航路で運航され、その後1988年1月までフォークストンからブローニュまでの航路で運航された。1988年10月には、ホーリーヘッドからダン・レアリーまでの航路で運航された。[3]
1988年4月1日、ヴォーティゲルンはギリシャ・ピレウスのリンドス・ラインSAに売却され、ミロス・エクスプレス（ギリシャ語：ΜΗΛΟΣ ΕΞΠΡΕΣ）に改名された。同船は主にピレウス -キトノス-セリフォス-シフノス-ミロス島航路で運航された。1999年12月11日、ミロス・エクスプレスはピレウスのミノアン・フライング・ドルフィンズに売却された。2000年1月にエクスプレス・ミロス（ギリシャ語：ΕΞΠΡΕΣ ΛΗΜΝΟΣ ）に改名され、ヘラス・フェリーズのブランドで同航路に就航した。[3]
2003年5月、エクスプレス・ミロス号はサオス・シッピング・カンパニーに売却され、ニソス・レムノス号に改名された。ギリシャ当局がギリシャのフェリーに35年の船齢制限を課していたため、サオスでの航行は2シーズンに限られていた。退役後、同船はラヴリオンで係船された。[13] 2004年9月、インドの船舶解体業者に売却された。同年12月、同船はセントビンセント・グレナディーン諸島に船籍を変更し、リモン号に改名された。2005年1月13日、スクラップのためインドのアランに到着し、1月24日に座礁した。[3]スクラップの撤去はわずか2週間で完了した。[14]
参考文献
- ^ 英国の国内総生産（GDP）デフレーターの数値は、 Thomas, Ryland、Williamson, Samuel H. (2024). 「当時の英国のGDPは？」に掲載されているMeasuringWorthの「一貫したシリーズ」に従っています。MeasuringWorth . 2024年7月15日閲覧。
- ^ ab 「VORTIGERN INAUGURAL BROCHURE」HHV . 2014年1月6日閲覧。
- ^ abcdefghijkl 「M/S VORTIGERN」（スウェーデン語）。ファクタ・オム・ファーティグ。2014 年1 月 6 日に取得。
- ^ abc 「VORTIGERN PRE-SERVICE PUBLICITY & LAUNCH PICTURES」HHV . 2014年1月6日閲覧。
- ^ 海峡横断航路のBRフェリー「ヴォーティゲルン」Railway Gazette 1969年3月21日 206ページ
- ^ BRのヴォーティガーンが二重の役割を果たす鉄道ガゼット1969年10月3日 730ページ
- ^ BRフェリー ヴォルティゲン鉄道世界誌 第353号 1969年10月 428ページ
- ^ ab "Vortigern". Tyne Built Ships . 2014年1月6日閲覧。
- ^ abc 「THE VORTIGERN STORY PART ONE: BRITAIN'S LAST TRAIN FERRY 1969-1988」HHV . 2014年1月6日閲覧。
- ^ 『ドン・ファン、あるいはドン・ファンが女だったら』（映画、1973年）、およそ0:53:00。
- ^ ab 「フェリーのヴォーティガン」.ロバート・フェルマート2014 年1 月 6 日に取得。
- ^ 「代替フェリーの安全性に批判の声」『タイムズ』第62748号、ロンドン、1987年4月21日、H欄、3ページ。
- ^ 「THE VORTIGERN STORY PART THREE: FINAL YEARS 1999-2005」HHV . 2014年1月6日閲覧。
- ^ “廃棄場のヴォーティガン”. HHV 。2014 年1 月 6 日に取得。
