グレイズブルックビームエンジン

グレイズブルック ビーム エンジン。

北緯52度29分33秒、西経1度53分17秒 / 北緯52.49258度、西経1.88818度 / 52.49258; -1.88818 グレイズブルック・エンジンは1817年に作られたビームエンジンで、高炉の高温の石炭に空気を吹き付けて熱を高めるために使用されました。現在、イギリス、バーミンガムのA38(M)号線入口にあるダートマス・サーカス・ラウンドアバウトに、見張りの彫刻として設置されています。バーミンガムで使用された最大の蒸気機関と考えられています。

この機関車は、バーミンガムのソーホーに鋳造所を構えていたワットの設計に基づき、1817年にグレイズブルック・アンド・ホワイトハウス社によってウスターシャー州ダドリーのダドリー鋳造所向けに建造されました。2基の高炉に空気を供給していました。^{[ 1 ]} 1912年に引退し、予備機関車として現地に残されました。1964年に解体され、現在はA38(M)（アストン・エクスプレスウェイ）とA4540 （ダートマス・ミドルウェイ）の入り口にあるダートマス・サーカス・ラウンドアバウトに展示されています。

技術的な詳細

これは19世紀初頭のエンジンの典型的な例であり、8メートル（26フィート）のロッキングビームを介して複動空気シリンダーに結合された垂直複動蒸気シリンダーで構成されています。^{[ 2 ]}

梁は鋳鉄製で、長さ28フィート（8.5メートル）、重さ10トン（10トン）である。蒸気シリンダーの直径は42インチ（1,100ミリメートル）、ストロークは8フィート（2.4メートル）である。毎分12～16ストロークで作動するように設計された。蒸気は6基のランカシャーボイラーによって供給された。空気の流れをスムーズにするために圧力調整器が取り付けられ、2基の高炉に5ポンド/平方インチ（34 kPa）の空気を供給した。^{[ 1 ]}

エンジン室は、エンジンの動きに合わせて構造が「柔軟」になるように、石灰モルタルを使用して特別に建てられました。 ^{[ 1 ]}

M. & W. グレイズブルック

グレイズブルック社は、おそらく1952年から1953年にかけて、ネザートンのペアツリー・レーンに工場を構えていた。 ^{[ 3 ]} M. & W. グレイズブルック社の歴史は、マイケル・グレイズブルックがスタウアブリッジ で事業を始めた1641年に遡る。同社はスタウアブリッジにガラス工場、 1700年代にはヘイルズオーウェンに鍛冶場、そしてコーズリーに自社炭鉱を有していた。その後、鉄鋼生産と加工業に注力し、1800年にネザートンに移転した。^{[ 4 ]}ダドリー運河のグレイズブルック支線が運航していた。

参考文献

注記

1. ダドリー 2015 .
2. 「PMSAデータベース」 . pmsa.org.uk.イギリス. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
3. 「Grazebrooks Children's party 1953」 . blackcountrybugle.co.uk . イギリス.
4. 「1950年代の好景気におけるダドリーの産業力」。84フィート（26メートル）の圧力容器の画像

参考文献

• 「グレイズブルック・ビーム・エンジンの機関庫」ブラック・カントリーの歴史。GB145_p/985: ダドリー・アーカイブ。 2015年6月3日閲覧。
• 「ネザートンのM. & W. Grazebrook社（重機技師およびボイラー製造業者）の記録」ディスカバリー誌。キュー国立公文書館。 2015年6月5日閲覧。

外部リンク

• パースペクティブスケッチ – ダドリーアーカイブ
• 1964年6月、ネザートンの機関車の写真