MaK DE 1002

MaK DE 1002
AKN アイゼンバーンMaK DE 1002
種類と起源 ビルダー MaK、BBC / ABB [ 1 ] ビルド日 1981–1993年[ 1 ] 総生産量 24 [ 1 ]
仕様 構成： ​  •  UIC ボボ[ 1 ] ゲージ 1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ） 最小曲線 60メートル（197フィート）[ 1 ] ホイールベース 台車中心距離6.700 m (21 ft 11.8 in) [ 1 ]車軸距離2.100 m (6 ft 10.68 in) [ 1 ] 長さ 13,000メートル（42フィート7.8インチ）[ 1 ] 幅 3.100メートル（10フィート2.05インチ）[ 1 ] 身長 4.220メートル（13フィート10.14インチ）[ 1 ] 機関車の重量 80～100トン（79～98長トン、88～110短トン）[ 1 ] 燃料容量 2,900 L (640 英ガロン; 770 米ガロン) [ 1 ] 原動力 MTU 12V396TC13またはMWM TBD604BV12 [ 1 ] 伝染 ; 感染 ディーゼル電気
パフォーマンス数値 最高速度 時速90キロメートル（時速56マイル）[ 1 ] 出力 1,120 kW (1,500 hp)または1,320 kW (1,770 hp)* [ 1 ]
ケルン・ボナー・アイゼンバーン(KBE)、ケルン・フレッヒェン・ベンゼルラーター・アイゼンバーン(KFBE)、およびハーフェン・ウント・グーターヴァーケーア・ケルン(HGK)の場合

MaK DE 1002は、ブラウン、ボベリ＆シー（後のABB グループ）と提携してマシーネンバウ・キール社で製造された4 軸Bo′Bo′ディーゼル電気機関車のクラスです。

設計と運用

この機関車は、当時のMaK G 1204 BBディーゼル油圧機関車と外観や動力が類似した標準的なMaKオフセンターキャブ設計ですが、BBC（後のABB）によって供給された電気トランスミッションを備えています。

MTUエンジンを搭載した8両の機関車がドイツの様々な民間鉄道会社向けに製造された。^{[ 2 ]}

16両の機関車が高出力のMWMエンジンを搭載して製造された。5両はケルン・ボンナー機関車（KBE）、5両はケルン・フレッヒェン・ベンツェルラーター機関車（KFBE）、6両はハーフェン・ウント・ギューターヴェルケール・ケルン（HGK）向けであった。^{[ 1 ]} 1992年のケルン市営企業（シュタットヴェルケ・ケルン）の再編に伴い、16両の機関車はすべてHGKの所有となった。1992年以降、HGKの機関車にはDE 71からDE 76、DE 81からDE 86、DE 91からDE 94の番号が付けられている。^{[ 2 ]}

開発

ユーロトンネルクラス 0001とNS クラス 6400は、このタイプのディーゼル電気開発に関連しており、鉄道顧客向けの特別な機能が追加されています。

参考文献

1. "MaK - DE 1002" . www.loks-aus-kiel.de (ドイツ語).
2. "MaK - DE 1002" . www.loks-aus-kiel.de (ドイツ語). 個々の履歴を参照。

外部リンク

• 「Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK) : Dieselektrische Lokomotive MaK DE 1002」(PDF)。www.hgk.de。 2012 年 3 月 5 日のオリジナル(PDF)からアーカイブされました。
• 画像「MaK DE 1002 写真」。www.bahnbilder.de (ドイツ語)。