馬鞍山線

馬鞍山線
馬鞍山線
繁体字中国語	馬鞍山綫
簡体字中国語	马鞍山線
羽生ピンイン
転写
標準中国語
羽生ピンイン	ma3 an1 shan1 xian4
越：広東語
イェール大学のローマ字表記	máh ōn sāan sin
ジュッピン	ma5 on1 saan1 sin3

馬温山線馬鞍山綫
馬温山線馬鞍山綫
	呉開沙付近の高架橋を走行する近畿車輛SP1900形電車
概要
ロケール	沙田地区
テルミニ	啓徳; ウー・カイ・シャ;
続く	屯馬線
以前のつながり	イーストレールライン
駅	9
地図上の色	ブラウン（#923011）
サービス
タイプ	通勤鉄道/高速輸送
システム	MTR
デポ	タイ・ワイ
車両	SP1900/1950 EMUトゥエンマ線 C トレイン
乗客数	平日平均153,100人（2014年9月～10月）
歴史
オープン	2004年12月21日
閉鎖	2020年2月14日（屯馬線第1期の一部となる）
テクニカル
線の長さ	11.4 km (7.1 マイル)
軌道ゲージ	1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）
電化	25 kV AC 50 Hz（架空線）
ルートマップ
ルートマップ
	イーストレールライン
	羅湖または落馬洲へ
	イーストレールライン
	海軍本部へ
	屯馬線
	屯門へ
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馬鞍山線（中国語：馬鞍山綫）（2004年12月21日から2007年12月2日までは馬鞍山鉄道、2020年2月14日以降は屯馬線第1期として知られていた）は、香港のMTRシステムの一部を形成する通勤鉄道/高速輸送路線であった。MTR路線図では茶色で示されているこの路線は、新界北東部の沙田と馬鞍山の新都市を結ぶ東鉄線の支線として機能していた。

この鉄道は、九広鉄路公司（KCRC）によって建設された3本の路線のうちの1本で、馬鞍山鉄道（中国語：馬鞍山鐵路、略称：馬鐵）と名付けられました。2007年12月2日にKCRCがMTR公司と経営統合して以来、この路線はMTRネットワークの一部として運行されています。2020年2月14日、沙田・中央線の一部開通に伴い、西鉄線とともに屯馬線第一期に統合されました。

この路線は、ホームドアが設置された啓徳駅まで延伸されるまで、西鉄線とは対照的に、ホームドアが設置されていない唯一の路線です。

概要と現状

馬鞍山線の建設は2001年2月12日に始まり^{[ 2 ]}、2004年12月21日に全面開通した^{[ 3 ]} 。これは当初の開通予定日より3日早い。^{[ 4 ]} KCRCは建設費を100億香港ドルと見積もっている。^{[ 5 ]}開通初日には大囲発の最初の列車に1000人以上の乗客が乗車した。それ以来、この地域のバスとタクシーの利用は50%も減少した。KMBが運行するいくつかのバス路線では、わずか数日間で乗客数が3分の1に減少したと報告されている。

馬鞍山線は計画当初から西鉄線と接続できるように設計されていた。沙田・セントラルリンクプロジェクトの第1フェーズでは、馬鞍山線は大囲駅から東九龍を経由して紅磡駅まで延伸され、ダイヤモンドヒルと何文田での観塘線との乗り換え、紅磡での東鉄線との追加の乗り換え、沙田に停車するヒンケン駅など、6つの新しい中間駅が設置される。延伸部分は紅磡で西鉄線に接続し、現在の西鉄線と2009年に紅磡まで延伸された路線を経由して新界北西部の屯門駅まで続く。さまざまな遅延により、新線は2020年2月14日に啓徳までしか開通せず、紅磡までの残りの区間は2021年6月27日に運行を開始する。^[⁶^]

2020年2月14日に屯馬線第一期が開通した後、馬鞍山線は新路線の一部となり、ヒンケン、ダイアモンドヒル、カイタックの3つの新駅が開設されました。技術的にはまだ運行していますが、「馬鞍山線」という名称は使用されなくなりました。

SP1900と東西線のC列車は8両編成で、現在屯馬線として知られるこの併合路線を走行することになり、馬鞍山線のプラットフォームは2014年から2016年にかけて延長され、より長い列車に対応することとなった。^{[ 7 ]}また、2014年から2017年にかけて、ギルゲンドアシステムズ（ナブテスコ株式会社傘下）製の自動プラットフォームゲートが全プラットフォームに後付けされた。^{[ 8 ]} SelTrac IS信号システムも、この延長部分に装備されるSelTrac CBTCにアップグレードされる予定である。^{[ 9 ]}

駅

以下は馬鞍山線の駅の一覧です。

塗装と駅名			接続	開業日	地区
英語		中国語	接続	開業日	地区

	ウー・カイ・シャ	烏溪沙		2004年12月21日	沙田
	馬恩山	馬鞍山
	ヘン・オン	恆安
	太水港	大水坑
	石門	石門
	シティワン	第一城
	沙田囲	沙田圍
	車公寺	車公廟
	タイ・ワイ	大圍	イーストレールライン

ギャラリー

五開沙駅に停車する馬鞍山線の列車
シティワン駅2番線。
馬鞍山線五開沙駅のコンコース
馬鞍山線SP1950形電車の客車内部（近鉄車輛製造）
大囲駅2番線と3番線を結ぶ歩道
大囲車庫。合併前のKCRCのロゴに注目
タイワイ駅に停車したEMU

参照

馬鞍山（町）

参考文献

^ 「2014年9月1日から27日および9月28日から10月25日までのMTR重鉄道ネットワークの平日利用者数」（PDF）。立法会。2014年10月29日。 2015年4月15日閲覧。
^ 「馬鞍山鉄道の建設開始」九広鉄道公司、2001年2月12日。2011年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年8月7日閲覧。
^ 「財務長官、MOSレールを本日開業」九広鉄道公司、2004年12月21日。2011年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年8月7日閲覧。
^ 「馬鞍山鉄道チャリティライドは圧倒的な反響を呼んだ」九広鉄道公司、2004年12月19日。2011年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月7日閲覧。
^ 「二零零四年度第七次会議会議紀錄初稿 (2004 年第 7 回会議記録 (スケッチ) )」 (中国語)。香港沙田区議会。 2004 年 11 月 25 日。2011年 6 月 10 日のオリジナルからアーカイブ。2009 年8 月 7 日に取得。
^ 「新鉄道路線が開通」香港政府ニュース2019年7月18日. 2020年1月5日閲覧。
^ 「馬鞍山線：4両編成を8両編成に改修」 mtr.com.hk.MTRコーポレーション. 2017年1月15日閲覧。
^ 「馬鞍山線に初の自動プラットホームゲート設置」（PDF）プレスリリース。MTRコーポレーション。2014年11月21日。
^ Burroughs, David (2019年6月10日). 「MTR、屯馬線CBTC試験を再開へ」 .国際鉄道ジャーナル. Simmons-Boardman Publishing, Inc. 2020年1月5日閲覧。

外部リンク

[1] 「2014年9月1日から27日および9月28日から10月25日までのMTR重鉄道ネットワークの平日利用者数」（PDF）。立法会。2014年10月29日。 2015年4月15日閲覧。

[2] 「馬鞍山鉄道の建設開始」九広鉄道公司、2001年2月12日。2011年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年8月7日閲覧。

[3] 「財務長官、MOSレールを本日開業」九広鉄道公司、2004年12月21日。2011年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年8月7日閲覧。

[4] 「馬鞍山鉄道チャリティライドは圧倒的な反響を呼んだ」九広鉄道公司、2004年12月19日。2011年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月7日閲覧。

[5] 「二零零四年度第七次会議会議紀錄初稿 (2004 年第 7 回会議記録 (スケッチ) )」 (中国語)。香港沙田区議会。 2004 年 11 月 25 日。2011年 6 月 10 日のオリジナルからアーカイブ。2009 年8 月 7 日に取得。

[TMLPhase1Opening-6] 「新鉄道路線が開通」香港政府ニュース2019年7月18日. 2020年1月5日閲覧。

[mtr8car-7] 「馬鞍山線：4両編成を8両編成に改修」 mtr.com.hk.MTRコーポレーション. 2017年1月15日閲覧。

[8] 「馬鞍山線に初の自動プラットホームゲート設置」（PDF）プレスリリース。MTRコーポレーション。2014年11月21日。

[TMLsignaltest-9] Burroughs, David (2019年6月10日). 「MTR、屯馬線CBTC試験を再開へ」 .国際鉄道ジャーナル. Simmons-Boardman Publishing, Inc. 2020年1月5日閲覧。

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