マーストンネルは、オランダのロッテルダムにあるニューウェ・マース川両岸を結ぶトンネルです。[1]毎日約75,000台の自動車と多数の自転車・歩行者がこのトンネルを利用し、ロッテルダムの道路網の重要な一部となっています。建設は1937年に着工され、1942年に完了しました。公式の開通式典は行われませんでしたが、オランダはナチスの関与なしに秘密裏に非公式の開通式典を開催しました。
トンネル建設に先立ち、長年にわたる活発な議論が交わされました。ニューウェ・マース川の両岸を結ぶ新たな恒久的な橋の必要性については合意が得られましたが、橋にするかトンネルにするかについては意見が一致しませんでした。ヨーロッパ最大の港であるロッテルダム港からの船舶の航行を妨げないよう、橋の高さを高くする必要があったため、トンネルは橋よりも経済的に魅力的であることが判明しました。
マーストンネルは沈埋トンネル工法で建設された。マーストンネルの各パーツは乾ドックの別の場所で建造され、その後、浮かせて所定の位置に据え付けられ、川底に掘った溝に沈められた。この工法は、マーストンネル後の他の多くのオランダのトンネルで採用された。マーストンネルは、この方法で建設された世界初の長方形の水中トンネルだった。それ以前のトンネルはすべて円形の設計だった。トンネルの 9 つのパーツはそれぞれ、長さが 60 メートル以上、高さが 9 メートル、幅が 25 メートルである。車道用の並んだ 2 本のチューブと、その横に垂直に積み重ねられた 2 本のチューブがあり、1 本は自転車およびモペット用、もう 1 本は歩行者用である。自転車と歩行者はエスカレーターでアクセスする。木製のエスカレーターは自転車に合うサイズになっている。トンネルへは2基のエレベーター（両側に1基ずつ）でアクセスできます。これは主に大型貨物バイクやモペットの運搬に使用されますが、誰でも利用できます。かつては換気棟の1つに、トンネル内の空気質を検査するための 実験室がありました。
マーストンネルは1942年2月14日に開通し、オランダ初の自動車トンネルとなりました。第二次世界大戦末期には、 トロリーバスの通行を可能にするために架線が設置されました。試験走行用に2台のバスが用意されていましたが、ロッテルダムの公共交通機関として使用されることはありませんでした。架線はトンネルから撤去され、爆撃で破壊されたロッテルダム路面電車網の架線を修復するために使用されたためです。1944年、ドイツ軍はトンネル内に爆薬を仕掛け、いつでも破壊できるようにしました。
マーストンネルの長さは1,373メートル（アクセス道路を含む）です。地下部分は1,070メートルです。トンネルの最低地点は海面下約20メートルです。地上では、川の両岸にある特徴的な換気棟でトンネルの位置が分かります。また、 近くのユーロマストタワーからも見ることができます。
参考文献
- ^ Gravesen, Lars; Rasmussen, Nestor S. (1993年10月). 「トンネル工事における画期的な出来事：ロッテルダムのマーストンネル、開通50周年を祝う」 .トンネル工事と地下空間技術. 8 (4): 413– 424. doi :10.1016/0886-7798(93)90003-E . 2024年11月8日閲覧。
外部リンク
- 南換気棟の衛星画像
51°54′00″N 4°28′01″E / 51.900°N 4.467°E / 51.900; 4.467
