マクファム・キャバリア

キャバリア
キャバリエ SA102.5 格納式着陸装置付き
一般情報
タイプ	自家製航空機
国籍	カナダ、フランス
メーカー	マクファム、K&Sエアクラフト
デザイナー	スタン・マクロード
歴史
導入日	1963
初飛行	1963年モデルSA102
開発元	GY-20 ミニキャブ

キャバリエ SA102.5

マクファム・キャバリエは、スタン・マクロードが設計した自家製航空機で、全木製構造を採用した一連のモデルを経て開発されました。モデルシリーズには、SA102、SA102.5、SA103、SA104、SA105があります。^{[ 1 ] [ 2 ]}

設計と開発

キャバリエは、1949年にイヴ・ガルダンが設計したフランス製の木製自作機GY-20ミニキャブをベースにした新設計機でした。設計図はフランス語から英語に翻訳され、スタン・マクロードによって修正されました。設計図は、アルバータ州カルガリーのK&Sエアクラフト社、後にマクファム社によって販売されました。^{[ 2 ] [ 3 ]}

キャバリエは、全木製構造の2人乗り並列型機です。着陸装置は固定式、格納式、三輪式、または従来型レイアウトから選択できます。^{[ 4 ]}主翼は1本の箱型桁で構成され、3/32インチの合板前縁スキンで覆われています。主翼全体は布張りです。^{[ 5 ]}

初期のキャバリエSA102シリーズは、重量235ポンド（107 kg）、出力85～135馬力（63～101 kW）までのあらゆる4気筒航空機用エンジンを搭載可能で、コンチネンタルO-200、ライカミングO-235 、フランクリン4ACなどがその例です。後期シリーズでは、より大型のエンジンも搭載可能です。SA​​102のオプションには、翼端燃料タンクと第3ジャンプシートが含まれていました。^{[ 2 ]}

変種

SA102

1963年 スライド式キャノピーを備えた従来のギア構成に交換可能な三輪車のギア。^{[ 6 ]}

SA102.5

1968年モデル

SA103

スーパーキャバリエの従来型ギアバージョン^{[ 7 ]}

SA104

スーパーキャバリエの三輪車バージョン

SA105 スーパーキャバリエ

1968年モデルの格納式三輪ギアモデル。200馬力の大型エンジン向けに設計されています。

展示されている航空機

ウィニペグ・ジェームズ・アームストロング・リチャードソン国際空港のメインターミナルビルに展示されているキャバリエ SA102.5

• ウィニペグ ジェームス アームストロング リチャードソン国際空港- メイン ターミナル ビル。

仕様（SA105 スーパーキャバリエ）

飛行からのデータ

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 定員: 1
• 長さ: 7.252 m (23 フィート 9.5 インチ)
• 翼幅: 8.33 m (27 フィート 4 インチ)
• 翼面積： 10.9 m ² (117 平方フィート)
• 翼型： NACA 23115（翼根部）、NACA 23010（翼端部）
• 総重量: 839 kg (1,850 ポンド)
• 燃料容量: 34 US ガロン (130 L; 28 imp gal) メインタンク、22 US ガロン (83 L; 18 imp gal) チップタンク (オプション)

パフォーマンス

• 最高速度: 390 km/h (240 mph、210 kn)
• 巡航速度: 320 km/h (200 mph、170 kn)
• 失速速度: 101 km/h (63 mph、55 kn)
• 上昇率: 6.6 m/s (1,300 ft/min)

参照

関連開発

• キャブ ミニキャブ

参考文献

1. エアトレイルズ：5. 1971年冬。{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
2. 飛行機とパイロット：1978年航空機ディレクトリ、136-137ページ。Werner & Werner Corp、サンタモニカ、カリフォルニア州、1977年。ISBN 0-918312-00-0
3. 「キャバリアの歴史」 。 2011年12月18日閲覧。
4. 「ラリー・バートンのキャバリエ」『スポーツ・アビエーション』 1975年2月。
5. ジャック・コックス（1976年10月）「ヴァーン・メンジマーのグランドチャンピオン・キャバリエ」『スポーツ・アビエーション』
6. 「Model SA102」 。 2011年12月19日閲覧。
7. "SA105, 104, 103" . 2011年12月16日閲覧。