マカオ軽快速交通
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| マカオ軽快速交通 | |||
|---|---|---|---|
 マカオライトレール交通のロゴ | |||
| 概要 | |||
| ネイティブ名 | |||
| 所有者 | マカオ軽便鉄道株式会社 | ||
| サービスエリア | |||
| ロケール | マカオ | ||
| 交通機関の種類 | ライトメトロ | ||
| 行数 | 3 | ||
| 駅数 | 15 | ||
| Webサイト | mlm.com.mo | ||
| 手術 | |||
| 運用開始 | 2019年12月10日 ( 2019-12-10 ) | ||
| オペレーター | マカオ軽便鉄道株式会社 | ||
| テクニカル | |||
| システムの長さ | 16.3 km (10 マイル) | ||
| 軌道ゲージ | N/A - ゴムタイヤ | ||
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| マカオ軽快速交通 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 中国名 | |||||||||||
| 繁体字中国語 | 澳門輕レール系統 | ||||||||||
| 簡体字中国語 | 澳门轻轨系统 | ||||||||||
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| ポルトガル語名 | |||||||||||
| ポルトガル語 | マカオ地下鉄 | ||||||||||
マカオ軽便鉄道（マカオライトラピッドトランジット、略称MLRT 、中国語：澳門輕軌系統、ポルトガル語：Metro Ligeiro de Macau、MLM）は、マカオの大量輸送システムであり、同市初の鉄道システムである。プロジェクトの第一期工事は2012年2月に開始され、タイパ線の最初の区間は2019年12月10日に開通した。[ 1 ]タイパ線のバラ延伸区間は2023年に開通し、石排湾線と横琴線は2024年に開通する予定である。
MTRの完全子会社であるMTR（マカオ）は、2024年12月に期限が切れるまで、運行保守支援サービス（O＆M契約）に基づいてMLMの運行と保守を行っていました。2024年4月1日から、マカオ軽便鉄道株式会社（MLM）がMLMの運行保守支援サービスを直接担当するようになりました。[ 2 ]
タイパ線は、ライトレールシステムとして初めて開通する路線で、バラ駅からタイパフェリーターミナル駅までを走り、全長は12.5km（7.8マイル）、駅数は合計13です。タイパ線の総工費は約100億パタカと報告されています。[ 3 ]完成すれば、マカオ半島、タイパ島、コタイ島を網羅し、出入国管理局、外港フェリーターミナル、ロータス橋、マカオ国際空港などの主要な国境検問所にもアクセスできるようになる予定です。
歴史
概念
LRTは2002年にマカオ特別行政区政府によって、2003年度施政方針演説の中で、当時のマカオ行政長官エドモンド・ホー氏によって「都市交通問題の解決」の方法として初めて提案された。同年、マカオ特別行政区政府は、香港マストランジット・レールウェイ社（現MTRコーポレーション）に鉄道輸送システムの予備調査を委託した。最初の提案は2003年2月19日に提示され、[ 5 ] 2段階に分けて高架ライトメトロを建設することを推奨した。第1段階は、ポルタス・ド・セルコとアウターハーバーフェリーターミナルから、当時建設中のサイヴァン橋を経由してマカオ空港までを結ぶ、17km（11マイル）、15駅の路線で、第2段階は空港とコタイ（ロータス）チェックポイントおよび東アジア競技大会ドームを結ぶことになっていた。このシステムは主に観光客を対象としており、1日あたり予測される乗客数43,000人のうち85%を観光客が占めると予想されており、2006年に開業する予定だった。
LRTの当初の提案は、マカオ市民のニーズに対応できず、街の重要な景観を阻害し、費用対効果も低いとして、市民から批判を受けました。当時の運輸公共事業局のアウ・マンロン局長は、 2003年4月15日、当時の重症急性呼吸器症候群（ SARS）の流行による経済不況を理由に、LRT計画の中断を決定しました。 [ 6 ]
2005年にマカオ鉄道公司（MRT）が2回目の実行可能性調査を実施し、LRTの可能なルートを分析した。2回目の調査では、地下と高架を組み合わせた3つの独立した路線（[ 7 ]半島環状線、マカオ・タイパ線、空港線）が推奨された。2回目の実行可能性調査とそれに対する世論に基づき、マカオ特別行政区政府は2006年10月に、現在の第1期路線に類似したLRTのルートを概説する「MLRT詳細研究プログラム」報告書を発表した。報告書では、予算上の理由からLRT全線を第1期に高架化することを推奨し、26駅を備えた全長22km（14マイル）の1路線のみを提案した。マカオ特別行政区政府は世論を考慮した後、数か月前に最適化プログラム報告書を発表し、2007年11月にLRTの建設を呼びかけた。最適化プログラムの報告書では、Mass Transit Railway Corporation が国際コンソーシアムと協力して LRT の建設を担うべきだと述べられています。
現地調査作業は2008年に開始された。[ 8 ]計画では、第1期（マカオ・タイパ線）はマカオ半島とタイパ島の主要な出入口と住宅地・観光地を結ぶ。サイヴァン橋の下層デッキの予約スペースを利用してタイパ島に接続する。第2期（環状線）は関門から媽閣廟までを内港経由で結び、最終的にマカオ半島に環状線を形成する。LRTはマカオ半島、タイパ島、コタイ島間の交通手段を改善し、道路や橋の交通渋滞を緩和すると期待されている。
工事
2009年10月、マカオ特別行政区政府は2013年までにLRTを運行開始することを目標に、LRTの建設を発表した。計画には、駅数を21に減らすことや、南湾湖沿いに走るLRTの一部を地下または地上に建設することなど、いくつかの変更が加えられた。[ 7 ]しかし、LRTのルートが頻繁に変更されたことや、入札企業の1社からの異議申し立てにより、建設の開始日は何度も延期され、LRTの本格的な作業は2012年まで開始されなかった。
2010年12月、政府はLRTの車両およびシステムの供給業者として三菱重工業を選定し、46億8000万マカオ・パタカで落札したと発表しました。その後、2011年3月に契約が締結され、2両編成の車両55セットに加え、LRTの日常運行に必要な通信システムおよび運行システムが発注されることになりました。
フェーズ1（21駅）の建設費は、2011年6月に75億マカオパタカ（約9億3,300万米ドル）から110億マカオパタカ（約13億7,000万米ドル）に修正され、調査費3億6,000万マカオパタカ、車両費49億マカオパタカ、建設費57億4,000万マカオパタカが含まれる。[ 9 ]このプロジェクトはマカオ政府が資金を提供し、完了までに約48ヶ月かかる予定である。6つの設計パッケージが授与されており、公開入札は2011年10月までに発表される予定で、最初はタイパパッケージC250とC260である。LRTの運行を強化するために、CEMは2つの主要な変電所も建設した。[ 10 ]
主な建設工事は2012年2月21日にタイパで開始された。[ 11 ] [ 8 ]タイパ区間は2019年までに開業予定、[ 12 ]マカオ半島区間は2020年代初頭までに開業する予定である。公式スケジュールにもかかわらず、アナリストは最初のフェーズが2017年まで開業しないと予測していた。 2015年1月に会計検査院が発表した「ライトレール輸送システム第一期に関する第三回特別監査報告書」によると、マカオライトレール輸送システムの建設は883日遅延した。[ 13 ]
2018年1月、運輸公共事業省ライムンド・アライス・ド・ロサリオ事務局は、LRTのマカオ区間は「最優先事項ではない」とし、同日に正式に発表された東線に優先順位が与えられると表明した。
手術
タイパ線は2019年12月10日に運行を開始し、[ 14 ] [ 15 ]、当初は開業から12月31日まで無料乗車を提供し、その後2020年1月31日まで延長されました。[ 1 ]
2020年9月、政府は東線の予備計画を公開協議のために公表した。[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]横琴延伸工事は2021年3月18日に開始された。[ 19 ] [ 20 ]
このシステムは、124 km（77マイル）の高電圧ケーブルをすべて交換するため、2021年10月19日から6か月間閉鎖されました。[ 21 ]
マカオ半島までサービスが延長され、2023年12月8日にバラ駅が開業し、新たな運賃ゾーンが追加された。 [ 22 ] [ 23 ]
マカオ軽便鉄道株式会社（MLM）は、2024年4月1日からMLRTの運行および保守支援サービスを直接担当する。[ 2 ]
連合病院駅は2024年9月1日に開業し、 2024年11月1日に開通した新しい石排湾線との乗り換えも可能になった。 [ 24 ] 2024年12月2日には横琴線が開通し、中国の珠海とマカオの国境検問所を結び、国境を越えた交通が可能になった。
ネットワーク
オペレーティング
| ライン | テルミニ | 長さ（km） | 駅 | 開設日 | 最新の拡張機能 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| タイパ | バラ | タイパフェリーターミナル | 12.5 [ 23 ] | 13 | 2019年12月10日 | 2024年9月1日 |
| セアックパイヴァン | ユニオン病院 | セアックパイヴァン | 1.6 [ 25 ] | 2 | 2024年11月1日 | |
| 横琴 | 蓮 | 横琴 | 2.2 [ 26 ] | 2 | 2024年12月2日 | |
工事中
| ライン | テルミニ | 長さ（km） | 駅 | 予想開店日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 東 | 国境ゲート | タイパフェリーターミナル | 7.7 [ 27 ] | 7 | 2029 |
計画中または提案中
| ライン | テルミニ | 長さ（km） | 駅 | 状態 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 東 | 国境ゲート | イルハ・ヴェルデ | 1 | 2 | 計画 | |
| 南 | バラ | 香港・珠海・マカオ橋 | 9 | 計画 | ||
| 西 | 国境ゲート | バラ | 6 | 6または7 | 長期計画 | |
| タイパ北部リンク | 海 | 5 | 提案 | |||
車両
| オーシャンクルーザー | |
|---|---|
 | |
| メーカー | 三菱重工業 |
| 構築済み | 2012～2016年 |
| 建造数 | 55編成（110両） |
| 容量 | 105 |
| オペレーター | マカオLRT |
| デポ | マカオ軽快車駅 |
| 仕様 | |
| 車体の構造 | アルミニウム |
| 車の長さ | 11メートル（36フィート1インチ） |
| 幅 | 3メートル（9フィート10インチ） |
| 身長 | 4メートル（13フィート1インチ） |
| ドア | 1台あたり4セット（片側2セット） |
このLRTは、シンガポールLRTと同様に、コンクリート軌道上をゴムタイヤで走行する三菱重工業のクリスタルムーバーAPM車両を使用している。 [ 28 ]三菱重工業は、ゴムタイヤ式APMシステムを採用した全自動（無人運転）の2両編成の列車を55編成供給した。[ 29 ]列車の定員は最大476名である。[ 28 ]この車両はオーシャンクルーザーと名付けられている。[ 30 ]
マカオ政府は2011年3月に110両を発注し[ 31 ] 、 2014年1月には48両を追加発注し[ 31 ]、合計158両を2回に分けて発注した。しかし、2018年5月、マカオ当局は三菱重工業からの追加48両購入契約をキャンセルし、3億6000万パタカの賠償を命じられた[ 32 ] 。
LRT車両は、マカオ国際空港の隣、コタイのウィン・パレスの向かいにあるマカオ軽便鉄道車両基地で整備・保管されています。
- オーシャンクルーザーの内部
- オーシャンクルーザーの座席
- オーシャンクルーザーの列車ドア
- オーシャンクルーザーのルートマップ
- スタジアム駅のオーシャンクルーザー
価格
乗車券の料金は、乗客が通過する駅の数によって決まります。プリペイドLRTカードをご利用の場合は割引料金が適用されます。ただし、運賃計算では、バラからオーシャンまでの海上区間とロータスからヘンチンまでの海上区間は2駅とみなされます。ユニオン病院は、ユニオン病院またはセックパイヴァンで出入りする場合を除き、駅とはみなされません。
有料エリアに1時間（60分）以上滞在する乗客は、時間制限を超過した30分ごとに、大人片道乗車券の最低運賃（6パタカ）に相当する追加料金を支払う必要があります。
身長1メートル（3フィート3.5インチ）未満のお子様は無料でご乗車いただけますが、大人の同伴が必要です。料金はすべてマカオパタカ（MOP）です。
| 駅数 | 片道 | LRTカード/マカオパス | |||
|---|---|---|---|---|---|
| アダルト | 譲歩的 | アダルト | 学生 | 高齢者/障害者 | |
| 0から3 | 6ドル | 3ドル | 3ドル | 1.5ドル | 無料 |
| 4～6 | 8ドル | 4ドル | 4ドル | 2ドル | |
| 7から9 | 10ドル | 5ドル | 5ドル | 2.5ドル | |
| 10～12 | 12ドル | 6ドル | 6ドル | 3ドル | |
ネットワークマップ
参照
参考文献
- ^ a b「3回目の不具合後、LRTの運行が1か月延長」マカオニュース、2019年12月31日。2020年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年6月3日閲覧。
- ^ a b「MLMが運営と保守業務を引き継ぐ」 www.mlm.com.mo . 2024年4月29日閲覧。
- ^ Guo, Jinbing 郭錦冰; Huang、Weihong 黃偉鴻 (2019 年 12 月 10 日)。「Qīngguí rì zài kè liàng liào yuē 2 wàn réncì Luó Lìwén: Zhōngyú děngdào Jīnrì」輕軌日載客量料約2萬人次羅立文:終於等到今日. tdm.com.mo (中国語). 2019年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年8月28日閲覧。
- ^エドモンド・ハウ・ワー・ホー（2002年11月20日）「中華人民共和国マカオ特別行政区（MSAR）2003年度施政方針演説」（PDF）（スピーチ）。マカオ特別行政区政府。 2018年8月6日閲覧。
- ^總造價廿七至卅億輕鐵擬○六開通[総工費27億～30億ドル、ライトレールは2006年に開業予定]マカオ・デイリー・ニュース（中国語）。マカオ。2003年2月20日。
- ^現階段條件未足緩建輕軌[現状は不十分、LRT建設計画は中断]マカオ・デイリー・ニュース（中国語（マカオ））マカオ、2003年4月16日。
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- ^ “Arranque oficial da obra de construção dos semigenos do sistema de metro ligeiro” [軽地下鉄システムのセグメントの建設工事が正式に開始]。Infra-estruturas de Transportes としての Gabinete para (ポルトガル語)。 2012 年 2 月 21 日。2012年 6 月 25 日のオリジナルからアーカイブ。2020 年4 月 22 日に取得。
- ^ "LiƔ'ànhuāmíng Yòu Yī cün Yōchéngjiàn shāng xiéyì jiěyuē qīngguƐ chēchƎng gōngchéng míngnián chóngqƐ zuì kuài huíguī ershí nián tōngchē"柳暗花明又一村 與承建商協議契約 輕軌車廠工程明年重啟最快回歸二十年通車マカオ日報（中国語）。2015年11月18日。A3ページ。
- ^ Lau, João Pedro (2015年1月20日). 「監査報告書、LRT予算の大幅な超過を予測」マカオ・デイリー・タイムズ. 2015年1月29日閲覧。
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- ^ a b "三菱重工 | マカオ政府から歩道系交通システム（LRT）一式を受注" .三菱重工. 2011年3月3日。 2017年7月20日のオリジナルからアーカイブ。2022 年6 月 26 日に取得。
- ^ “輕軌「撻修正」賠償3.6億 羅司：契約解除勝手成本效益” [ライトレール契約破棄、3億6千万パタカの補償: 費用対効果による契約解除].力報(中国語). 2018年5月8日。 2018年8月27日のオリジナルからアーカイブ。2022 年6 月 26 日に取得。
外部リンク
