| デトロイト組立施設 – マック | |
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| 座標 | 北緯42度23分03秒 西経82度58分44秒 / 北緯42.3840732度 西経82.9788219度 / 42.3840732; -82.9788219 |
| 業界 | 自動車 |
| 製品 | ジープ グランドチェロキー |
| 従業員 | 4,103 (2022) [1] |
| エリア | 178エーカー（72ヘクタール）[1] |
| 音量 | 2,500,000平方フィート（230,000 m 2）[1] |
| 住所 | 4000 セント・ジーン・アベニュー デトロイト, ミシガン 州 アメリカ合衆国 |
| オーナー |
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デトロイト・アセンブリー・コンプレックス・マック（旧称マック・アベニュー・エンジン・コンプレックス）は、ミシガン州デトロイトにあるステランティス・ノース・アメリカの自動車組立工場です。この工場は、デトロイト・アセンブリー・コンプレックス・ジェファーソン工場に隣接しています。
歴史
最初の工場（「オールド・マック」）は、1916年にミシガン・スタンピング・カンパニーによって建設されました。ミシガン・スタンピング社が1920年にブリッグス・マニュファクチャリング・カンパニーに売却されると、ブリッグスはプリムス、フォードなどの車体をそこで製造しました。クライスラー社は1953年にブリッグス社からマック・アベニュー工場と他の11の工場を買収しました。クライスラー社は、近隣のダッジ・メイン工場、リンチ・ロード組立工場、ジェファーソン・アベニュー組立工場のスタンピング工場として引き続き使用しました。
1979年、財政難に陥ったクライスラーは、老朽化した工場を閉鎖し、跡地を事実上放棄しました。跡地は荒廃し、雑草が生い茂り、有毒なブラウンフィールドと化しました。デトロイト市は1982年にこの土地を購入しましたが、購入者を見つけることも、環境浄化のための費用を負担することもできず、クライスラーに返還しました。1990年、クライスラーは旧工場の清掃と解体に着手し、その場所に新工場（「ニューマック」）を建設しました。[2]
工場の床面積は1,400,000平方フィート（130,000平方メートル）です。[3] 1992年から1995年まで、ダッジ・バイパーの生産拠点として使用され、その後バイパーはコナー・アベニュー組立工場に移転しました。1998年にエンジン工場に転換され、1999年には650,000平方フィート（60,000平方メートル）の「マック・エンジンII」が増設されました。[3]
2013年4月、マック・エンジンIはパワーテック社製の最後の4.7L V8エンジンを生産し、ペンタスターV6エンジンの生産体制に移行しました。ペンタスター生産への移行に伴い、マック・エンジンIには1億9,700万ドルが投資され、最大250人の雇用が創出される予定です。[4]
2018年12月、フィアットクライスラーオートモービルズは、マックアベニューエンジンコンプレックスを再開し、車両組立工場として再び稼働させ、 2021年から次世代のジープグランドチェロキーを生産すると発表した。[5]
製品
現在
前の
- 4.7 Lクライスラー パワーテック エンジン V8 (マック エンジン I)
- 3.7 Lクライスラー パワーテック エンジン V6 (マックエンジン II)
- 3.0 L、3.2 L、3.6 Lクライスラー ペンタスター エンジン V6 (マック エンジン I)
参照
参考文献
- ^ abc 「デトロイト組立施設 - マック」ステランティス・ノースアメリカ2022年12月 2023年9月6日閲覧。
- ^ 「クライスラーのマック・アベニュー・エンジン工場」Allpar.com . 2012年6月28日閲覧。
- ^ ab "Mack Avenue I & II". Chrysler LLC. 2007年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年5月5日閲覧。
- ^ マックス・ゲイツとジェフ・カリノフスキー。「マック・アベニューが最終型4.7を製作、ペンタスターに期待」クライスラーブログ。2013年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年4月12日閲覧。
- ^ 「フィアットクライスラー、復活したデトロイト工場でジープを生産へ」
