マクニールの道路指示器は、様々な道路や歩道で馬車を牽引するために必要な力を測定するための動力計でした。 1820年代後半にジョン・ベンジャミン・マクニールによって開発されました。 [1]
プロトタイプ
マクニールの道路標識は、1829年に議会委員に提出され承認された図面に基づいて完成しました。ロンドンとシュルーズベリー間の道路で初めて使用されました。その説明と使用方法は、委員の第7回報告書（1830年）に記載されています。[2]
改良版
マクニールは道路指示器をさらに改良し、方位、傾斜、移動時間、距離を測定できるようにしました。1833年4月、パディントン運河で鉄製のボートを使った実験で、異なる速度における抵抗の法則、つまり牽引力を確かめる目的で使用されました。[3]
この実験は、 1833年5月18日に第5代リッチモンド公爵チャールズ・ゴードン＝レノックスとヘンリー・パーネル卿の面前でリージェンツ・パークで行われ、その2日後には、 1829年から1832年までの期間の説明と測定データとともに、有料道路の収益を調査するために任命された貴族院の特別委員会に報告されました。 [4]実験により、牽引力は路面の硬さにほぼ正確に比例することが示されました。[5]
1835年、マクニールは庶民院で、客車の喫水に関して、電信ばね、楕円形ばね、その他のばねの相対的な利点について証言した。[6]
参考文献
- ^ 「土木技術者協会議事録」1883年
- ^ ロンドンからホーリーヘッドおよびロンドンからリバプールへの道路の更なる改良に関する委員会の第7回報告書、1830年7月13日
- ^ ジョン・マクニール、運河航行、ロンドン 1833
- ^ ターンパイクの収益を調査するために任命された貴族院特別委員会の第2回報告書、ロンドン、1833年8月21日
- ^ ヘンリー・パーネル『道路論』ロンドン 1833年
- ^ 下院論文、第42巻、1840年
