マディソン鉄道
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| 概要 | |
|---|---|
| 報告マーク | CMPA |
| ロケール | インディアナ州 |
| 運行日 | 1976年～現在 （1976年） |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌 |
マディソン鉄道（報告記号CMPA ）は、マディソン市港湾局の一部門であり、インディアナ州南東部に位置する全長26マイル（42 km）の短距離鉄道です。マディソン鉄道は、マディソン市西部のオハイオ川沿いに始まり、そこからジェファーソン郡を北西に走り、ジェニングス郡を横断して、ノースバーノンのCSX線との交差点付近で終点となります。
歴史
マディソン鉄道が運行する路盤の歴史は、インディアナ州の歴史上最も初期の鉄道会社にまで遡ります。1843年にマディソン・インディアナポリス・アンド・ラファイエット鉄道によって最初に設立されたこの路線は、 1866年までにジェファーソンビル・マディソン・アンド・インディアナポリス鉄道の一部となりました。1890年には、JM&Iはピッツバーグ・シンシナティ・シカゴ・アンド・セントルイス鉄道の合併により、ペンシルバニア鉄道（PRR）の支配下に置かれました。その後、様々なPPRの子会社を経て、最終的に後継会社となったペン・セントラル鉄道の1970年の破産 に巻き込まれました。 （1843年）
ノース・バーノンとマディソン間の線路部分は、 1976年にPCと他の複数の倒産した鉄道会社を引き継ぐことになっていたコンレールの1975年最終システム計画（FSP）には含まれていませんでした。マディソンへの鉄道アクセスが完全に失われる事態に直面したマディソン市の港湾局が介入し、最終的にその区間を買収しました。現在もマディソン鉄道として運行を続けています。
ノース・バーノンとインディアナ州コロンバス間の元の路線の16.8マイル（27.0 km）の部分は、1976年にコンレールが運行を開始する前に最終的にFSPから削除されました。[ 1 ]コロンバスから北のインディアナポリスまでの元の路線の残りの部分は現在、ルイビル・アンド・インディアナ鉄道（LIRC）が所有しており、同社は1994年3月にコンレールから購入しました。
NASA鉄道の3台目のスイッチャーは、2015年に運行が中止された後、マディソン鉄道に納入されました。[ 2 ]
参考文献
- ^ 2007年10月インディアナ州鉄道廃止に関するインディアナ州運輸局（INDOT）の文書
- ^ 「NASA鉄道が路線終点に到達」 USA TODAY 2019年9月5日閲覧。
外部リンク
