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| 産業 | 鉄道 |
|---|---|
| 設立 | 1845年5月8日 |
| 廃止 | 1908年にサザン・マラータ鉄道と合併し、マドラス・アンド・サザン・マラータ鉄道を設立 |
| 本社 | マドラス（現在のチェンナイ） 、 |
サービスエリア | 南インド |
| サービス | 鉄道輸送 |
マドラス鉄道（マドラス鉄道会社）は、 イギリス領インドで鉄道サービスを運営していた鉄道会社の一つでした
1832年、イギリスはインド初の鉄道をマドラスに建設する提案をしました。1835年、マドラスのリトルマウントとチンタドリペットの間に鉄道が建設され、1837年に運行を開始しました。 [1]マドラス鉄道はその後1845年に設立され、マドラスとアルコット間の最初の幹線の建設は1853年に開始され、1856年に運行を開始しました。[2] [3] [4]その目的は、東海岸のマドラスと西海岸を結び、ボンベイからの路線と接続することでした。[3] [4]
1862年、マドラス鉄道の西端となるベイプールへの路線が西海岸との接続を確立した。西端は1888年にコーリコードに移された。 [4]チェンナイ・ベイプール間の駅であるジョラーペッタイとバンガロール駐屯地間の接続は1864年に確立された。[5] 1871年、マドラス鉄道はライチュールまで延長され、カリヤンからのグレート・インディアン・ペニンシュラ鉄道の延長と接続され、マドラスとボンベイが接続された。[6] 1899年にはヴィジャヤワーダ接続が確立され、マドラスとカルカッタを結ぶハウラー・チェンナイ本線が開通した。[6]
イギリス領インドの鉄道[7]
「鉄道は、その時代の申し子として、19世紀のインドの発展に消えることのない足跡を残しました。大陸間を隔てた国であったインドにおいて、鉄道は膨大な数の旅客と貨物を、それまでに例を見ない速度で長距離輸送することを可能にし、近代経済発展の基盤を築きました。20世紀初頭、経済成長と移動需要の急速な増加に伴い、鉄道の発展は19世紀の西洋諸国と同等、あるいはそれ以上のペースで始まりました。イギリス領インドにおける鉄道網の発展と急速な拡大は、独立後の経済成長と産業発展の基盤となりました。」
1877年末までに、同社は150台の蒸気機関車、391両の客車、3223台の貨車を所有していました。[8]イーストコースト州鉄道の南部は1901年にマドラス鉄道に買収されました。[9]コラー・ゴールドフィールズ鉄道、ニルギリ山岳鉄道、ショラヌール・コーチン鉄道はマドラス鉄道の一部でした。[3]
1908年、マドラス鉄道はサザン・マラータ鉄道と合併し、マドラス・アンド・サザン・マラータ鉄道が設立されました。[10] [3]
参考文献
- ^ 「チェンナイ：実績」。ニュー・インディアン・エクスプレス。2018年4月16日。 2023年8月9日閲覧。
- ^ 「忘れられた道にて」。タイムズ・オブ・インディア。2013年3月31日。2023年8月9日閲覧
- ^ abcd 「マドラス鉄道」。fibis 。 2013年2月13日閲覧。
- ^ abc 「マドラス鉄道の西端」。Historic Alleys 。 2020年2月13日閲覧。
- ^ 「インド鉄道の歴史：初期 – I」。インド鉄道年表、第2部（1832年 - 1869年） 。 2012年10月27日閲覧。
- ^ ab 「インド鉄道の歴史：初期 – II」。インド鉄道年表、第2部（1870年 - 1899年）。2012年10月27日閲覧
- ^ 「ベンガル・ナグプール鉄道（BNR）（現サウス・イースタン鉄道）の物語」アングロ・インディア・セントラル。2011年10月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月19日閲覧。
- ^ Archiv für Post und Telegraphie, Band 7（ドイツ語）。Reichsdruckerei、ベルリン。1879年。62 ～ 63ページ
- ^ 「インド鉄道の歴史：パートIII（1900-1947）」。IRFCA 。 2013年1月19日閲覧。
- ^ 「国内で3番目に古い鉄道駅、156周年を迎える」。インド鉄道ターンアラウンドニュース。 2013年2月13日閲覧。
