マハラシュトラ海事委員会は、インドのマハラシュトラ州にある政府機関です。同委員会は、港湾管理、保全、船舶の免許交付、料金徴収、海上交通の規制および管理を任務としています。マハラシュトラ海事委員会（MMB）は1996年に設立され、水上交通コミッショナーが最高経営責任者に任命されました。[1]
水上交通委員会は、マハラシュトラ州の中小港湾のより良い調整と開発の促進、およびこれらの港湾の管理、制御、運営を目的として、1990年に港湾組織内の3つの部門（CPO、水路測量士、海洋技術者）を統合して設立されました。[1] [2]
背景
マハラシュトラ州は720kmの海岸線を有し、そのうちグレーター・ムンバイ地区は約114km、ターネー地区は127km、ライガッド地区は122km、ラトナギリ地区は237km、シンドゥドゥルグ地区は120kmです。この海岸線には48の中規模港と非主要港、35の入り江があります。[3]建物通信局傘下の港湾機構は、1963年4月1日にマハラシュトラ州港湾局長の管理下で州政府によって設立されました。港湾の管理、保全、船舶の免許発行、料金の徴収、交通の規制・管理などは、この組織に委託されていました。[2]
マハラシュトラ州の沿岸には48の中規模港および小規模港があり、5つのグループに分かれてそれぞれ港務官が指揮を執っています。以下の5つの港湾グループが編成され、それぞれ港務官が指揮を執っています。
| 番号 | グループ | 港 |
|---|---|---|
| 1. | バンドラ港湾グループ | ダハヌ、タラプール、ナヴァプール、サトパティ、ケルワ・マヒム、 アルナラ (ダティウェアを含む)、ヴァサル、ウッタン、ヴェルソヴァ、マノリ、バンドラ |
| 2. | モーラ港湾群 | マフル、パンヴェル（ウルワ・ベラプル）、モーラ、カランジャ（レワスとダラムタールを含む）、マンドワ、ターネー、ビワンディ、カリヤンを含むトロンベイ |
| 3. | ラジプリー港湾群 | タール、アリバグ、レブダンダ、ボルリ・マンダラ、ナンドガオン、ムルド・ジャンジラ、ラジプリー（ディギ）、マンダッド、クンバル、シュリヴァルダン |
| 4. | ラトナギリ港湾群 | バンコット、ケルシ、ハルナイ、ダボル、パルシェット、ボルヤ、ジャイガド、ヴァロダ（ティヴルリ）、ラトナギリ、プルナガド、ジャイタプル |
| 5. | ベンガーラ港湾群 | ヴィジェイドゥルグ、デヴガド、アチャラ、マルヴァン、ニヴァティ、ヴェングルラ、レディ、キランパニ |
3つの部門間の連携を強化するため、州政府は1990年8月31日付の一般規則（GR）に基づき、州港湾組織の部長として水上交通局長の職を創設した。[2] [3]
1990年代初頭に中央政府が推進した自由化政策の結果として、州政府は、これまで水上交通局長の管轄下にあったこの組織を改革し、港湾大臣を議長とするマハラシュトラ海事委員会を設立することを決定した。[1] [2]
マハラシュトラ州の港
ムンバイには、ムンバイ港、ジャワハルラール・ネルー港（JNP）、そしてムンバイ都市圏にあるもう一つの大きな港であるダラムタール港の3つの港があります。ムンバイ港は1世紀以上にわたり主要な玄関口の一つとして機能してきましたが、JNPは1990年代の設立以来、インドの主要港の中でコンテナ輸送量の約55%を占める、最高のコンテナ取扱港として台頭してきました。[2]
マハラシュトラ州海事局（MMB）管轄下で貨物を取り扱う非主要港湾には、ダハヌ港、タラプル港、ダラムタール港、ウルワ・ベラプル港、トロンベイ港、レブダンダ港、ディギ港、ダボル港、バンコット港、ケルシ港、ラトナギリ港、ジャイガド港、ヴィジャイドゥルグ港、レディ港などがある。これらの主要港湾で取り扱われた貨物総量は、2002～2003年度の850万トンから2005～2006年度には1110万トンに増加した。これらの主要港湾で取り扱われる貨物はバルク貨物で、石炭、クリンカー、鉄鉱石、石灰石、セメント、ボーキサイト、砂、LPG、糖蜜などが含まれる。[2]
MMBはまた、インド政府海運省の中央政府支援による計画に基づき、内陸水運プロジェクトの構想も立案しました。これらのプロジェクトには以下が含まれます。[2]
- 南ムンバイからマンドワのアンバ川/ダラムタールクリークまで
- ダブホルのヴァシシュティ川でドーパヴェまで
- バンコット(ヴェシュヴィ)のサーヴィトリ川でバグマンドラへ
- タブサルのジャイガド・クリークからジャイガド港へ
- ディギのマスラ/マンダッド川（ラジプリクリーク）にて
- 南ムンバイからレワスのアンバ川/ダラムタールクリークまで
- マハラシュトラ州ナンデッド地区イサプールでのエコツーリズム プロジェクトの場合
ムンバイ周辺では旅客水上輸送プロジェクトの開発も進められている。[2] [3]
委員会
| 港湾大臣（サンジャイ・バブラオ・バンソーデ氏、マハラシュトラ州港湾担当閣僚） | 議長 |
| 港湾担当国務大臣 | 副議長 |
| 港湾担当長官 | 委員 |
| 産業長官 | 委員 |
| 財務長官 | 委員 |
| 海軍代表 | 委員 |
| 最高経営責任者 | 会員事務局長 |
| 非公式会員 | その他6名の委員 |
機能
マハラシュトラ州海事委員会の機能は以下のとおりです。[3]
- 沿岸部および州内陸部の経済活動を促進する目的で貨物輸送を促進するための小規模港湾の開発。
- 港湾の管理および保全、交通および関税構造の規制、船舶のライセンス発行などの海事規則および規制の施行。
- 州内の内陸水路における貨物および旅客の移動のための内陸水上輸送の開発。
- マハラシュトラ州西海岸の入り江やコンカン地域の河川で水路調査やその他の関連調査を実施する。
- GOMから随時割り当てられるさまざまな機能を実行します。
業績ハイライト
以下は、マハラシュトラ州海事委員会の業績ハイライトです。[3]
- ジャイガッド港（開発業者：M/s JSW Jaigarh Port Limited）は2009年8月22日に開業しました。
- RGPP 社が推進する LNG ターミナルの建設が完了し、2010 年初頭までに最初の LNG 船を受け入れる見込みです。
- ディギ港有限会社が開発したディギ港の建設が進行中で、最初のバースは2010年3月に稼働開始となる見込みです。
- 現在、M/s Bharati Shipyard が推進する、最大 100,000 dwt の船舶を建造するための、ラトナギリ地区ダボルのウスガオンでの造船所建設が進行中です。
- 2007 年 5 月、 Rewas Port Ltd. ( Reliance Group傘下) が 6,000 クローレ (60 億ルピー) の資本投資で開発するRewas-Aware港の環境認可を取得しました。
開発
港湾プロジェクト
マハラシュトラ州政府は港湾セクターの発展を奨励し、投資家に優しい港湾政策を採用しました。港湾政策は1996年、2000年、2002年に大幅な変更を経て、長年にわたって進化してきました。港湾政策の主な特徴は次のとおりです。[4]
- 建設、所有、運営、共有、譲渡（BOOST）方式による開発
- 50年間の譲渡期間
- 港湾における貨物取扱に関する優遇埠頭料金
- 利用可能な場合、市場価格でリースされる政府所有地
- MMBによるSPVへの最大11%の株式参加
- 一方、最寄りの国道への道路接続は州によって部分的に資金提供されることになっており、港湾区域内の道路開発は開発業者の責任となる。
- 開発者に関税を固定する自由を与える
- 政府は港湾開発のために設立されたSPV会社に2人の取締役を任命する予定
マハラシュトラ州の今後の港
成長するインド経済の要件を満たし、産業のニーズに対応するために港湾部門を開発するという私たちの努力の一環として、私たちは以下の6つの小規模港湾の開発に関するコンセッション契約を締結しました。[4]
- レワス- アウェアポート
- ディギ港
- ジャイガッド港（ダマンコール湾）
- ジャイガッド港（ラヴガン）
- ヴィジャイドゥルグ港
- レディ港
- ヨガヤタン港（マンクハード）
多目的ターミナル
マハラシュトラ州政府は、近海船舶輸送（SSS：沿岸航路）を促進するため、2005年8月19日に多目的桟橋の建設政策を発表しました。これらの桟橋は、軽貨物船による国際貨物の取り扱いも可能となっています。[4]
政策の顕著な特徴
- サイトの特定は開発者が行う
- プロジェクトは、建設、所有、運営、譲渡（BOOT）方式で開発される。
- 譲渡期間は最長30年で、これには建設期間2年が含まれる。
- 開発者からの技術経済的実現可能性（TEFS）レポートは必須要件です。
- 公示（スイスの挑戦）
MMBは、起業家に対し、マハラシュトラ州の海岸沿いに多目的貨物用の多目的ターミナルを設置することを呼びかけています。これらのターミナルは、海事インフラ、特に港湾施設の急増する需要への対応に大きく貢献するでしょう。[4]
多目的ターミナルが稼働中
| シリアル番号 | 港 | ターミナル使用会社 | 貨物 | 状況 |
|---|---|---|---|---|
| 1. | カランジャ（ナビムンバイ） | PNPマリタイムサービス株式会社 | 鉄鉱石、コークス/石炭、硫黄、ボーキサイト | 2015年から稼働中 |
| 2. | ジャイガド（ラヴガン） | ラヴガン造船所 | ボーキサイト、糖蜜 | 2005年から運営 |
| 3. | ジャイガッド（カタレ） | マリンシンジケート株式会社 | ボーキサイト | 2009年2月から稼働中 |
多目的端末に付与される権限
| シリアル番号 | 港 | ターミナル使用会社 | 活動内容/取り扱う貨物 | 状況 |
|---|---|---|---|---|
| 1. | トロンベイ–セインクリークのマンハード | MS。ヨガヤタン ポーツ Pvt.株式会社 | 船舶修理およびドライバルク | 協定締結 |
| 2. | カランジャ・クリークのカランジャ・コプタ村 | M/S. コンチネンタル ウェアハウス コーポレーション株式会社 | コンテナとドライバルク | 協定締結 |
| 3. | レブダンダ– クンダリカ川/レブダンダクリークのサネガオン村 | M/S. インドエナジーインターナショナル株式会社 | バルク貨物 | 協定締結 |
| 4. | カランジャ（チャンジェ、ライガル地区） | カランジャ・インフラストラクチャー株式会社 | バルク、袋詰め、コンテナ | 協定締結 |
キャプティブ桟橋
マハラシュトラ州沿岸地帯に立地する産業への原材料の輸入と完成品の輸出を促進するため、政府は沿岸部に専用桟橋を建設する政策を打ち出しました。この政策の主な特徴は以下のとおりです。[4]
- 桟橋の土地と敷地は、開発業者に30年間の契約で貸し出される。
- プロジェクトは建設・運営・譲渡（BOT）方式で開発される。
- これらの専用桟橋に寄港する船舶には停泊料は課されない
- 州政府が随時通知する料金に従った埠頭料金
- 桟橋、上部構造およびその上部構造施設は、30年間の譲渡期間の終了時にMMBに返還される。
稼働中のキャプティブ端末
| シリアル番号 | 港 | ターミナルを利用する会社 | 貨物 | 状況 |
|---|---|---|---|---|
| 1. | パンヴェル（ウルワ・ベラプル） | アンブジャ・セメント株式会社 | バルクセメント | 1994年操業 |
| 2. | アリバグ（ダラムタル） | イスパットスチール | 鉄鉱石、コークス／石炭、海綿鉄、クリンカー | 1994年操業 |
| 3. | レブダンダ | ヴィクラム・イスパット株式会社 | 鉄鉱石／パレット／微粉、HBI、DRI | 1993年創業 |
| 4. | ラトナギリ（パワス・ランパール） | フィノレックス・インダストリーズ株式会社 | EDC、エチレン、LPG | 1993年創業 |
進行中のプロジェクト
| シリアル番号 | 港 | ターミナル利用企業 | 許可された貨物 | 状況 |
|---|---|---|---|---|
| 1. | ダボル | ラトナギリ・ガス・アンド・パワー社（旧ダボル・パワー社） | LNGナフサ | 協定締結の見込み |
| 2. | ダラムタール– デランド | シュプリーム・ペトロケム株式会社 | スチレンモノマー（液体貨物） | 2004年6月29日に締結された30年間の譲許契約 |
MMBによる許可
| シリアル番号 | 港 | 会社 | 貨物 |
|---|---|---|---|
| 1. | ヴァサイ | グッドアース・マリタイム株式会社 | 塩 |
| 2. | ヴァサイ・バヤンダー | サウラシュトラセメント | バルクセメント |
| 3. | ダボル | GMRエナジー | 石炭 |
| 4. | ダラムタール– デランド/シャハプール | タタ・パワー | 石炭 |
| 5. | ダラムタール –シャハプール | リライアンス・インフラストラクチャー株式会社 | 石炭 |
造船所
MMBは民間開発業者に対し、マハラシュトラ州の海岸に造船所を設立することを奨励しています。政府は以下の優遇措置を提供しています。[4]
- MMBは、プロジェクトの要件に応じて開発者に適したウォーターフロントを提供します。
- 干潟は開発業者に利用可能となる
- 利用可能な場合、政府の土地を開発者に提供できる。
操業中の造船所
| 番号 | 港／所在地 | 会社 |
|---|---|---|
| 1. | ウスガオン、ダボル | バラティ造船所株式会社 |
| 2. | バグワティ・バンダー、ラトナギリ | バラティ造船所株式会社 |
MMBによる造船所の許可
| 番号 | 港／所在地 | 会社 | 状況 |
|---|---|---|---|
| 1. | ダラムタル、マサド・クルド | BHPエンジニアリング社 | 協定締結 |
| 2. | ダラムタール、マンクル | SKSロジスティクス社 | 合意はまだ署名されていない |
| 3. | カルディ、パルガル、ターネー地区 | メカマリンエンジニアリング株式会社 | 合意はまだ署名されていない |
| 4. | サファレ、パルガル、ターネー地区 | キング・プラウンズ株式会社 | 合意はまだ署名されていない |
| 5. | ベラプル、タル・パンヴェル、ライガッド地区 | マルダー・ドレッジャーズ・アンド・サルベージャーズ株式会社 | 協定締結 |
| 6. | トゥルスンデ、タル。ラジャプール、県ラトナギリ | Safe & Sure Shipyard Ltd. 社 | 合意はまだ署名されていない |
| 7. | トゥルンバッド、ムルド・ジャンジラ地区、ライガッド | ボンベイ・マリン・エンジニアリング株式会社 | 合意はまだ署名されていない |
| 8. | マンクル、ダラムタール | アマ・ラインズ株式会社 | 合意はまだ署名されていない |
| 9 | ラジプリ クリーク ロヒニ/トゥルンバード | ダス・オフショア社 | 協定締結 |
| 10 | アリバグ、クルル村 | Konkan Barge Builder Pvt. Ltd. 社 | 合意はまだ署名されていない |
内陸水運
マハラシュトラ州には、720kmに及ぶ海岸線に35の小川と河川が広がっています。入手可能な情報によると、州の沿岸地域では年間約1500万人の乗客が内陸水運を利用しています。州政府は内陸水運の重要性を認識し、ムンバイ西海岸のナリマンポイントからボリバリまで、そしてムンバイ東海岸の南ムンバイからナビムンバイまでの旅客桟橋開発の実施機関としてMSRDCを任命しました。[4] インド政府海運省は、中央政府が後援する内陸水運開発計画の下、マハラシュトラ州で推定3億ルピーの費用がかかる8つのプロジェクトを承認しました。承認された場所は、ナンデッド県のヴィシュヌプリとイサプール、ライガッド県のカランジャ、マンドワ、ラジプリ、ジャンジラ、ディギ、アガルダンダです。これらのプロジェクトは、現在、さまざまな段階で実施されています[4]マハラシュトラ州 の小規模港湾は、2006年4月から12月の間に合計で約1304万8千人の旅客輸送を取り扱っており、そのうち1187万8千人は機械化船、127万は非機械化船によるものであった。[2]マハラシュトラ州海事局（MMB）は、インド政府海運省の中央支援スキームの下で、以下の内陸水運プロジェクトを開発しており、以下が含まれる。[2]
- ナンデッドのヴィシュヌプリのゴダヴァリ川にて
- ダブホルのヴァシシュティ川(ダブホルクリーク) からドーパヴェまで
- ヴェシュヴィとバグマンドラのサヴィトリ川（バンコット・クリーク）
- タブサルのジャイガド・クリークからジャイガド港へ
- 南ムンバイからマンドワのアンバ川/ダラムタルクリークまで
- 南ムンバイからカランジャのアンバ川/ダラムタールクリークまで
- ラージプリのマスラ/マンダッド川 (ラジプリクリーク)にて
- ジャンジラ要塞のマスラ/マンダッド川 (ラジプリ川)
- マスラ/マンダッド川 (ラジプリ川) のディギからアガルダンダまで
- マスラ/マンダッド川 (ラジプリ クリーク) のアガルダンダからディギまで
- 南ムンバイからレワスのアンバ川/ダラムタールクリークまで
- マハラシュトラ州ナンデッド地区イサプールでのエコツーリズム プロジェクトの場合
MMBはまた、インド政府の海運省が検討しているIWT開発のための以下のプロジェクトを策定しました。[4]
- 南ムンバイからレワスのアンバ川/ダラムタールクリークまで
- マハラシュトラ州ナンデッド地区イサプールでのエコツーリズム プロジェクトの場合
MMBはムンバイ周辺の旅客水上輸送プロジェクトの開発も計画している。[4] 提案されているネットワークは以下のとおりである[2] [4] –
| ルート | 発 | 着 |
|---|---|---|
| 西航路 | ナリマン岬 | ボリヴァリ |
| 東海航路 | 南ムンバイ／インド門 | ターネー／ナビムンバイ |
| クロスハーバールート | インド門 / フェリー埠頭 / 南ムンバイ | マンドワ – レワス、JNPT、エレファンタ |
マリーナ
マリーナ開発は世界中で人気のあるレジャー活動であり、地域の経済発展を反映しています。州内のハイエンドな経済活動により、マリーナ開発には大きな可能性があります。マリーナはスピードボートやヨットの利用者を惹きつけ、観光を促進します。また、建設、メンテナンス施設、レジャー活動のための物流サポートなどの付随活動を生み出し、雇用を生み出します。マリーナは、無許可/無秩序な停泊地を排除することで、水域の混雑緩和にも役立ちます。[4]
ムンバイとその周辺の候補地として挙げられているのは以下の場所です。
観光とウォータースポーツ
シンドゥドゥルグ地区、特にマルヴァン地区は既に海洋公園に指定されています。この場所は、観光地として開発するためのあらゆる要素を備えています。この地域は観光とウォータースポーツ活動に理想的な場所です。さらに、投資家が特定した他の有望な地域も、観光とウォータースポーツ活動の開発対象として検討される可能性があります。[4]
- 観光と水上スポーツを促進するために、MMB は次のことを奨励しています。
- MTDCと連携し、海岸沿いのウォーターフロントを観光活動に活用
- 保護されたエリアでの水上スポーツの推進（すべての利用者の安全を確保しながら）
MMBの翼
海洋工学部
マハラシュトラ海事局の主任検査官兼海洋技師は、海洋工学および調査課の長である。この部署は、浮体式船舶の保守、修理、運用を行っている。現在、マハラシュトラ海事局は、浚渫船 1 隻、はしけ 2 隻、タグボート 1 隻、係留ランチ 1 隻、調査ランチ 3 隻、高速艇 6 隻を保有している。 [5 ] 海洋工学部は、海洋船舶の設計と取得、浚渫ユニットの開発、浚渫活動の実施を担当している。また、ブイ、灯浮標、標識、航行灯、暴風雨警報信号などの航行援助装置の取得と保守も行っている。[5] 現在、MMB は、さまざまな港に 47 基の灯台、航行水路に 29 基の航行ブイ、37 基の暴風雨警報信号を保有しており、さまざまな港で漁師、旅客交通、商船を支援している。また、申請者がこれらの試験を受けるために必要なIV勤務を確保した後、1級船長、2級船長、セラン、エンジニア、1級機関士、2級機関士としての資格証明書を授与するための試験も実施します。[5]
1917年内陸船舶法に基づく調査
内陸船舶の検査は、MMBの主任検査官兼船舶技師によって行われます。内陸水路を航行する内陸船舶の検査は、その性能と適合性、すなわち、保護された水域における耐航性を確認するために行われます。
申請者が政府規定の手数料を支払うと、MMB検査官が船舶に合理的な時間乗船し、船舶の構造、機械、設備、救命設備、消火設備、航行援助装置、水中船体検査報告書、船長および機関士の資格証明書などの検査を行います。また、事故が発生した場合には調査も行います。[5]
内陸水路を航行する予定で建造中の船舶の、全建造段階を通した（造船技師による）承認済みの図面と計画、および船舶の耐航性試験、安定性試験のための傾斜試験の最終報告書は、MMB検査官による検査に送付される必要があります。
検査官がすべての要件が遵守されていることに完全に満足し、船舶の欠陥があればそれが完全に満足するまで修正された場合、検査官は申請者に検査宣言を発行し、また仮検査証明書を発行します。
申請者は、検査宣言書を受領後、書類（救命設備、消防設備、船長及び操縦士の証明書の写し全てと宣言書）をO/O主任検査官及び機関士に提出し、7日以内に検査証明書の交付を受ける。申請者から特に要請がない限り、検査証明書は郵送されない。[5]
水路部
水路測量士は、MMB内の水路測量部門の責任者です。彼の監督の下、様々な水路測量調査が行われています
これらの調査は、特定された地域における浚渫の必要性を明らかにするのに役立ちます。彼は浚渫の要件に関する事前および事後の水路測量を実施しており、1150枚を超える水深測量図のデータバンクを保有しており、有料でユーザーに提供しています。[5]
また、航行安全や港湾開発に関する調査、各種プロジェクトの計画・実施のためのあらゆる候補地の水深測量データの提供、毎年の潮汐表の刊行も行っています。水路部には、ディファレンシャルGPS（全地球測位システム）、二周波音響測深機、流速計、自動潮位計、デジタルレベル、HYPACK水路測量ソフトウェアなどの最新の水路測量機器を備えた3つの本格的な測量隊が所属しています。[5]
土木工学部
- MMBのあらゆる種類の土木構造物の建設、保守、修理を担当します。[5]
- 新しい建物や港湾インフラの建設を請け負う
- MMB 自身の資金で実施される作業。
- 9億5千万ルピー相当の62の工事が進行中である。[5]
- MMB によって提供される年間予算 1 億 4000 万ルピー。
- 約 300 の旅客桟橋 - 現状を確認するために詳細な調査が実施中です。
沿岸保護工事
- 沿岸保護工事はPWD傘下の沿岸技師によって実施され、資金はDPDC（1億5000万～2億ルピー）を通じて提供されます
- 沿岸保護を提供するための州レベルの計画は存在しない。[5]
- 総海岸線720kmのうち、400.49kmは自然保護区、141.84kmは人工的に保護されています。残りの177.67kmは侵食の影響を受けやすく、保護が求められています。177.67kmの保護に必要な資金は、今後15年間で132億2千万ルピーです。州レベルの計画
- 現在まで維持費は支給されていないため、今後3年間は年間3億ルピー、その後は年間1億5千万ルピーの維持費が必要となる。[5]
地方港湾事務所
事務所の一覧は次のとおりです。[6]
| 本社：最高経営責任者室および港湾局長室 | Indian Mercantile Chambers、3 階、14, Ramjibhai Kamani Marg、Ballard Estate、Mumbai 400 038。 |
| 水路測量士 | ゴビンド・パティル・マーグ、カルダンダ、ムンバイ 400 053、ファックス：91-22-26044274 メールアドレス: hydro@hathway.com |
| 海洋技師 | ダダバイ・ナヴロジ・ロード、バワンズ・カレッジ向かい、PWDコンパウンド、アンデリ（西）、ムンバイ 400058 |
| 地域港湾事務所（バンドラ） | Govind Patil Marg、カルダンダ、ムンバイ 400 053、電話ファックス: 91-22-26490873 |
| 地域港湾事務所（モラ） | チェンダニ・コリワダ、タナ（東） |
| 地方港湾事務所 (ムルド-ジャンジラ) | タルカ・アリバグ、ライガド地区 |
| 地域港湾事務所（ラトナギリ） | マンドヴィ、ラトナギリ地区 415612 |
| 地方港湾事務所 (Vengurla) | アット & ポスト ヴェングルラ、シンドゥドゥルグ地区 |
参照
- インドの港
- マハラシュトラ州海事局の公式ウェブサイト
参考文献
- ^ abc 公式ページ - マハラシュトラ州海事局/
- ^ abcdefghijk デロイト - マハラシュトラ州のインフラに関する背景資料
- ^ abcde MMB公式サイト - はじめに
- ^ abcdefghijklm MAHA MMB - 開発
- ^ abcdefghijk MMBの部門とオフィス
- ^ マハラシュトラ州海事局 - 連絡先
