マヒンドラ・ラストマイル・モビリティ・リミテッド

マヒンドラ・エレクトリック
以前はレヴァ・エレクトリック・カー・カンパニー（2010-2016）マヒンドラ・エレクトリック・モビリティ・リミテッド（2016-2023）
業界自動車
設立1994 （1994年）
創設者チェタン・マイニ
廃止2023年4月1日
運命マヒンドラ＆マヒンドラと合併
本部バンガロール、インド
主要人物
スマン・ミシュラ（CEO）[ 1 ]
製品電気自動車
親マヒンドラ＆マヒンドラ
Webサイトmahindraelectricsuv.com mahindralastmilemobility.com​​

Mahindra Electric は、 Mahindra Last Mile Mobility Limitedとしても知られ、以前はMahindra Electric Mobility Limited (2016–2023) およびReva Electric Car Company (2010–2016) として知られていましたが、バンガロールに拠点を置き、小型電気自動車の設計および製造を行っていたインド企業でした。同社の最初の車両であるREVAi電気自動車は、2011年3月中旬までに26か国で販売され、世界中で4,000台が販売されました。[ 2 ] [ 3 ] Reva は、2010年5月にインドの複合企業Mahindra & Mahindraに買収されました。買収後、同社は2013年に電気ハッチバックのe2o を発売しました。 [ 4 ]同社は、電気セダンの eVerito、電気商用車 eSupro (乗客および貨物)、およびメンテナンスの少ないリチウムイオン電池式三輪車の Treo シリーズなど、さまざまなセグメントの電気自動車を販売していました。マヒンドラ＆マヒンドラ傘下として、現在ではマヒンドラのブランドでXUV 400、BE 6、XEV 9eを販売しているが、電気商用車は引き続きラストマイル・モビリティのブランドを使用している。

歴史

2023年から現在までの会社のロゴ

レヴァ・エレクトリック・カー・カンパニー（RECC）は、1994年にチェタン・マイニによって、マイニ・グループとアメリゴン・エレクトリック・ビークル・テクノロジーズの合弁会社として設立されました。[ 5 ]同社は、手頃な価格の小型電気自動車の開発・製造を目指していました。2001年には、小型マイクロ電気ハッチバック「REVA」を発売しました。 [ 6 ]

ネパールのカトマンズにある Mahindra REVA ディーラーにある2 台のREVAiと 1 台のMahindra e2o 。

RECCは複数の自動車専門家と提携し、REVAの部品を開発しました。Curtis Instruments社は、この車用のモーターコントローラーを開発しました。この車にはパワーパックが搭載されており、Tudor India Limited社はこれ用にカスタマイズされたPrestoliteバッテリーを供給しました。REVAの充電器は、TDI Power社の傘下であるModular Power Systems社によって開発されました。その後、RECCはMPS社とMaini Group社との技術提携契約に基づき、充電器の製造を開始しました。[ 7 ]

2004年、英国のGoinGreen社はRECC社と提携し、REVA車を輸入しG-Wizという名前で販売することに合意しました。

2008年には、REVAの改良モデル「REVAi」が発売されました。同社は2009年にリチウムイオンバッテリー「REVA L-ion」の生産を開始しました。

2009年、フランクフルトモーターショーで、Revaは将来のモデルであるReva NXRとReva NXGを発表しました。[ 8 ]このイベントで、Revaとゼネラルモーターズインドは、インド市場向けに手頃な価格のEVを開発するための技術提携を発表しました。[ 9 ]この結果、ゼネラルモーターズインドは、ニューデリーオートエキスポ2010でハッチバックの電気バージョンを発表しました。e -Sparkと名付けられたこの車両のバッテリー技術は、Revaが提供することになりました。[ 10 ]

2010年5月26日、インド最大のSUVおよびトラクターメーカーであるマヒンドラ・アンド・マヒンドラは、レヴァの経営権を55.2%取得しました。この取引に伴い、同社はマヒンドラ・レヴァ・エレクトリック・ビークルズ・プライベート・リミテッドに社名変更されました。[ 11 ]マヒンドラ・アンド・マヒンドラの自動車部門社長であるパワン・ゴエンカが新会社の会長に就任しました。この所有権変更の結果、ゼネラルモーターズはe-Sparkの製造を予定していたレヴァとの提携から撤退しました。 [ 12 ]

マヒンドラによる買収以前、レバはバノン・オートモーティブと提携し、ニューヨーク州北部に米国市場向けNXRの生産工場を設立していました。2010年12月、バノンはレバに対し、米国におけるNXRの製造・販売に関する契約をレバが履行していないとして訴訟を起こしました。この訴訟は2012年1月に和解しましたが、結果は公表されていません。[ 13 ]

2011年2月、G-Wizの英国独占輸入業者であるGoinGreenは、このモデルの在庫を終了したと発表した（ただし、顧客の要望があれば4～6週間で注文する）。[ 14 ] [ 15 ]

2014年、レヴァはHaloと呼ばれる電気自動車のスポーツカーコンセプトを発表しました。[ 16 ] 0-100km/h加速は8秒以下、最高速度は160km/h、航続距離は200km以上と謳われていました。センターコンソールには大型タブレットが搭載され、車の様々な機能がリアルタイムで表示され、マルチメディアプレーヤーとしても機能しました。[ 17 ]

2016年、同社は自動車生産だけでなくパワートレインや統合モビリティソリューションの開発も事業とすることを反映して、マヒンドラ・エレクトリック・モビリティ株式会社にブランド名を変更した。[ 18 ]

マヒンドラは2018年に小型電動四輪車「アトム」のコンセプトカーを発表し、2020年のオートエキスポではこのオートリキシャベースの四輪車の量産モデルが展示された。[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] REVAi/G-Wizと同様に、この四輪車もベンガルールで生産される予定で、マヒンドラeXUV300 [ 23 ]やeKUV100といった大型EVモデルとともに同社のラインナップに加わることになる。2020年のCOVID-19パンデミックの影響で発売が延期されており、現在の状況は不明である。[ 24 ]

2023年に同社は親会社であるマヒンドラ・アンド・マヒンドラ社との完全合併により、再びマヒンドラ・ラストマイル・モビリティ社に社名変更された。[ 25 ]

2025年以降、電気SUVにはマヒンドラ・エレクトリックのブランドが使用され、商用車にはマヒンドラ・ラストマイル・モビリティのブランドが使用される。[ 26 ]

製品

REVAとREVAi

G-Wiz i としても知られる REVAi がロンドンの路上ステーションで充電中。

Mahindra Reva は現在、大人 2 名と子供 2 名を乗せられる都市型電気マイクロカー REVAiの 2 つのバージョンを生産しています。

REVAは2001年にインドで、2003年にイギ​​リスで発売された。2011年3月中旬までに、REVAとその派生モデル合わせて4,000台が販売された。[ 2 ]この車は、ベルギー、ブータン、ブラジル、チリ、コロンビア、コスタリカ、キプロス、フランス、ドイツ、ギリシャ、ハンガリー、アイスランド、アイルランド、日本、マルタ、モナコ、ネパール、ノーフォーク諸島、ノルウェー、ペルー、フィリピン、ポルトガル、スペイン、スリランカでも販売された。[ 3 ] REVAは、その低重量と低出力により、ヨーロッパの「自動車」カテゴリーではなく「大型四輪車」カテゴリーに登録されているため、ほとんどのヨーロッパの衝突試験規則の適用外となっている。

2005年、レヴァは2人乗りロードスターコンセプトカー、REVA-NXGを発表しました。この車の公称航続距離は1回の充電で200km（124マイル）で、最高速度は120km/h（75mph）でした。[ 28 ]

マヒンドラe2o

REVA NXRコンセプトカー。

マヒンドラe2o（旧称REVA NXR）は、マヒンドラグループが製造する都市型電気自動車ハッチバックである。e2oはREVA/G-Wizの後継車で、REVAの技術を用いて開発された。REVA NXR電気コンセプトカーは、2009年のフランクフルトモーターショーで発表された。輸出用生産は当初2012年に予定されていた。生産は当初2010年後期に予定され、納車は2011年初頭に予定されていた。 [ 29 ] e2oは、デリー州から29%の政府補助金を受けて、2013年3月に59万6000ルピー（ 1万1000米ドル）でインドに発売された。e2oは、ムンバイ、バンガロール、プネ、アーメダバード、ハイデラバード、チャンディーガル、コーチでも発売された。マヒンドラ社もこの車両を英国で発売したが、2017年5月に市場から撤退した。[ 30 ]

この電気自動車はリチウムイオン電池パックを搭載しており、フル充電には5時間かかり、重量は830kg（1,830ポンド）です。航続距離は100km（62マイル）、最高速度は90km/h（56マイル）です。[ 31 ] [ 32 ]この製品は、4ドアの後継車の発売に伴い、最終的に市場から撤退しました。[ 33 ]

e-Verito

e-Veritoは2016年に発売され[ 34 ] 、マヒンドラ社にとって2番目の電気自動車となった。マヒンドラ社とルノー社の合弁会社であるダチア・ロガンの進化型である通常のVeritoをベースにしており、21.2kWhのバッテリーを搭載し、航続距離は181kmとされている。

Treo Plus、Treo Yaari、Treo Zor

2018年11月、マヒンドラエレクトリックは三輪車のTreoシリーズを発売した。これらはリチウムイオン技術を採用している。シリーズには、電気自動車のTreoと電動人力車のTreo Yaariが含まれる。Treo自動車の認定走行距離は170kmで、3時間50分の充電で通常走行距離は130kmである。Treo Yaariの認定走行距離は130kmで、2時間30分の充電で通常走行距離は85kmに達する。両モデルともダイレクトドライブトランスミッションを備えており、Treoは最高出力5.4kW、最大トルク30Nm、Treo Yaariは最高出力1.96kW、最大トルク19Nmである。

TreoとTreo Yaariはどちらもホイールベースが2050mm、回転半径は2.9mです。Treoシリーズの車両重量は340～350kg、Treo Yaariシリーズの車両重量は265～275kgです。

マヒンドラエレクトリックは、オートリキシャ運転手に手頃な価格の融資を提供する社会的企業であるスリーホイールズユナイテッド（TWU）およびスマートEと覚書（MoU）を締結し、2020年に合計2,000台のTreoユニットを供給しました。[ 35 ]

XUV400

マヒンドラは2022年9月8日、マヒンドラXUV300をベースとした電気自動車XUV400を発表しました。SUV専用の新しいマヒンドラ・ツインピークスのロゴは銅色で描かれています。マヒンドラは2022年11月、XUV400スペシャルエディションも発表しました。航続距離は1回の充電で456kmとされています。充電時間は充電器の種類によって50分から13時間です。

マヒンドラXUV400には、「Fun（楽しい）」「Fast（速い）」「Fearless（恐れ知らず）」の3つのドライビングモードが搭載されており、ステアリングとスロットルレスポンス、そして回生ブレーキのレベルを調整します。マヒンドラ社によると、XUV400は回生ブレーキが減速を担うシングルペダルドライビングが可能です。この車は2023年1月16日にインドで発売され、価格は159万9000ルピー（1万8000米ドル）です。[ 36 ]

2024年1月11日、マヒンドラはXUV400の新しい2つのバリエーション、XUV400 EC ProとXUV400 EL Proを発売しました。両モデルとも内装が一新されました。[ 37 ]

BE 6とXEV 9e

マヒンドラ BE6 EV

マヒンドラは2024年11月にインドで新型BEVシリーズの一部としてXEV 9eとBE 6の2台の電気SUVを発売し、2025年初頭に納車を開始する予定である。[ 38 ]

XEV 9SとBE 6 FE

2025年11月、マヒンドラは電気自動車XUV700、XEV 9S、BE 6フォーミュラEエディション（RALL-Eとも呼ばれる）を発売しました。

ボーン・エレクトリックとXEV

ボーン・エレクトリック（BE）とXEVはインドの自動車メーカー[ 39 ]マヒンドラ傘下の電気SUVサブブランドである。

2022年、マヒンドラはXUVとBEという2つのブランド名で4台の新型電気SUVを発表しました。XUV.e8、XUV.e9、BE.05、BE.07、BE.09は、英国オックスフォードシャーのマヒンドラ・アドバンスト・デザイン・ヨーロッパ（MADE）で発表されました。BE.RALL-Eは2023年2月11日にハイデラバードで発表されました。グローバル・ピックアップとTHAR.eのコンセプトは2023年に南アフリカで発表されました。[ 40 ]

INGLOモジュラープラットフォームまたはINGLO生まれの電動プラットフォーム。[ 41 ] [ 42 ]

2024年11月26日、マヒンドラはインドで「Born electric」BEVシリーズの一部として、XEV 9e（旧XUV.e9）とBE 6（旧BE.05）の2つの完全電気SUVを発売し、2025年初頭に納車を開始する予定である。[ 38 ]

2025年11月26日、マヒンドラはインドでXEV 9S（旧称XUV.e8）と呼ばれる3列SUVを発売しました。

マヒンドラ・エレクトリックとフォーミュラE

2014年にデリーで開催されたオートエキスポでは、マヒンドラグループ傘下のマヒンドラエレクトリックがフォーミュラEカーを披露した。[ 43 ]マヒンドラエレクトリックのチームは、マヒンドラグループのレーシング部門であるマヒンドラレーシングと緊密に協力し、2014年9月に北京で開催された第1回FIAフォーミュラE選手権の初戦に向けてフォーミュラEカーを準備した。マヒンドラレーシングチームは、第1回フォーミュラE選手権に参戦する唯一のインドチームである。[ 44 ]北京でのフォーミュラEレースの成功を受け、マヒンドラレーシングは、2016〜2017年シーズンに電気自動車シリーズをインドに導入する可能性を探った。[ 45 ]

フォーミュラEカーで使用された知識と技術は、高性能内燃機関を搭載した自動車に通常見られる性能特性を持つ市販の電気自動車[ 46 ]にも利用される。 [ 47 ]

参照

参考文献

  1. ^ 「マヘシュ・バブ氏がマヒンドラ・エレクトリックを退社、スマン・ミシュラ氏が新CEOに就任」ザ・ヒンドゥー紙、2021年7月14日。
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  46. ^ [1] 2015年4月16日アーカイブ、 Wayback Machine
  47. ^ 「マヒンドラ・レバ、フォーミュラEレースを活用して新車を開発」。
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