イングランド、ロンドン北部の現在のカムデン特別区には、かつてメイデン・レーン駅という名の駅が2つありました。近くの道路（現在のヨーク・ウェイ）にちなんで名付けられた2つの駅は、互いに近い場所にありましたが、路線は異なっていました。
グレートノーザン鉄道駅
この駅は1850年8月7日に「ロンドン臨時旅客駅」として開業し、グレート・ノーザン鉄道のロンドン臨時終着駅となった。1851年の万国博覧会への来場者から鉄道収入を得るため、開業した。2径間の列車上屋に覆われ、2つのプラットホームと2つの出口があった。駅舎は駅舎の下側に位置していた。駅は1852年10月14日にイースト・コースト本線の最終区間とキングス・クロス駅が開業するまで旅客輸送を行っていた。その後、駅はジャガイモ倉庫として使用され、1874年以降に取り壊された[1]。
ノースロンドン駅
1850 年 12 月 7 日、東西インド・ドックおよびバーミンガム・ジャンクション鉄道 (後にノース・ロンドン鉄道となる) がハイバリー & イズリントンからカムデン・タウン駅 (その後カムデン・ロードに改名) まで開通し、中間駅はメイデン・レーン駅とカレドニアン・ロード & バーンズベリー駅となった。
このメイデン・レーン駅（北緯51度32分27秒 西経0度07分37秒 / 北緯51.540917度 西経0.127051度 / 51.540917; -0.127051）は、グレート・ノーザン鉄道駅の北西にほど近い、現在の高速鉄道1号線トンネル入口付近に位置していた。キングス・クロス貨物ヤードにも接続されていた。 1916年にロンドン・ノース・ウェスタン鉄道（LNWR）が4本の線路のうち南側の2本を旅客用に電化し、駅が建設された北側の2本は蒸気機関車による貨物輸送専用となったため、1916年[2]または1917年 [3]に閉鎖された。
カムデン市議会は、キングスクロスセントラル再開発プロジェクトと連携して、この駅を再建し再開することを提案している。 [4]
2017年6月、市議会はTfLとメイデンレーン駅とヨークロード駅の再開の可能性について話し合っており、ヨークロード駅よりもメイデンレーン駅の方が再開される可能性が高いとされていた。[5]
参考文献
- ^ 「キングス・クロス駅」ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道（LNER）百科事典。2015年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年5月23日閲覧。
- ^ イズリントン：コミュニケーション、ミドルセックス州の歴史：第8巻：イズリントンとストーク・ニューイントン教区（1985年）、3-8ページ、アクセス日：2008年7月25日
- ^ ジョウェットの鉄道センター第1巻（アラン・ジョウェット、PSL 1993年出版）
- ^ 「キングスクロス開発計画」(PDF) 。 2005年5月22日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2006年5月26日閲覧。
- ^ フィンチ、エミリー（2017年6月30日）「2つの新駅が開業予定か？」イズリントン・トリビューン。 2024年12月3日閲覧。
外部リンク
- ロンドンの廃駅 - メイデン・レーン
- 駅の場所を示す1874年の地図
.svg/1280px-Overground_roundel_(no_text).svg.png) | このロンドン鉄道駅関連の記事はスタブです。不足している情報を追加してWikipediaに貢献してください。 |
.svg){kind=link}
