メインセイルは帆船のメインマストに取り付けられた帆である。[ 1 ]
- 横帆船では、メインマスト上の最も低くて大きな帆です。
- 前後帆船では、メインマストの後方に張られた帆を指します。帆の脚は通常、ブームに接続されています。[ 1 ] （極度の荒天時には、メインセールを降ろし、その代わりにはるかに小さなトライセールを揚げることがあります）。
歴史的な前後帆装では、4 面ガフリグのメインセイルが使用され、その上にガフトップセイルが設置されることもありました。
かつてはメインセールが最も大きな帆であったが、今日ではメインセールはジブやジェノアよりも小さい場合がある。プラウト双胴船は、通常、 標準的なスループよりもさらに後方にメインマストが設置されているため、メインセールはフォアセールよりもはるかに小さい。[ 2 ]
バミューダリグ
現代のバミューダリグは、マスト後方に三角形のメインセールを配置し、ジブと密接に連動して風上に向かって帆走します。大型のオーバーラップジブまたはジェノアは、メインセールよりも大きい場合が多いです。風下（船の後ろから風が吹く）の状況では、ジブの代わりに スピネーカーを使用します。
メインセールの中には「フルバテン」と呼ばれるものがあり、これはバテンがマストからリーチまで伸びていることを意味します。一方、パーシャルバテンはリーチからマストまで伸びています。バテンを使用することで、メインセールをマストからより遠くに突出させることができます。しかし、バテン自体にもコストがかかり、「バテンポケット」をセールに縫い付ける必要があり、セールの上げ下げを可能にするために「バテンカー」が必要になる場合もあります。[ 3 ]
1880年代にナサニエル・グリーン・ヘレスホフが帆の軌道とスライドを発明する以前は、メインセールの高さには制限がありました。従来のメインセールは、マストの周囲を一周するフープによってマストに固定されていました。つまり、従来のメインセールは、マストを垂直に保つためにロープやワイヤーが必要となる最初の地点より高く上げることができませんでした。メインセールの面積（と高さ）をさらに広げるには、ガフリグを採用しました。
メインセールは、スラグ、カー、ボルトロープを介してブームに固定されるか、タックとクリューのみで固定される「ルーズフット」の場合もあります。[ 4 ]
参照
参考文献
- ^ a bトーリー、オーウェン・C・ジュニア (1965). 『帆』（Seamen's Bank for Savings 編）. ニューヨーク: パーマー＆オリバー. pp. 7– 9.
- ^注: 一部のマストアフト リグではメインセールが完全に省略されており、伝統主義者が魅力を感じない非伝統的な帆の計画が作成されます。
- ^ 「Full Batten Mainsails by Andrew Dove 2007」 2007年8月。
- ^ディクソン、ダン. 「Loose Foot vs. Attached Mainsail」 . 2016年3月27日閲覧。