メインエアブレード

ブレード
ブレード
	メインエアブレード582
一般情報
タイプ	超軽量トライク
国籍	イギリス
メーカー	メインエアスポーツP&Mアビエーション
状態	生産完了
建造数	60（2000年2月）
歴史
変異体	メインエアレイピア

メインエア・ブレードは、メインエア・スポーツ社（後にP&Mアビエーション社）によって設計・製造されたイギリスの超軽量トライクです。完成機として供給されました。^[¹^]^[²^]^[³^]

2000年代初頭、メインエアはライバルのペガサス・アビエーションと合併し、P&Mアビエーションとなりましたが、ブレードの生産は継続されました。しかし、同社が2つの航空機ラインを合理化したため、ブレードの生産は終了しました。2012年までに、製造元は「この機体は現在生産されていません…スペアパーツとサポートは引き続き提供しており、当面の間は継続されます。完成機の製造は可能ですが、特別なリクエストにのみ対応いたします。」と発表しました。^{[ 2 ]}^{[ 4 ]}

設計と開発

この機体は、国際航空連盟（AFIA）のマイクロライトカテゴリー（最大総重量450kg（992ポンド）を含む）に準拠した高級ツーリングトライクとして設計され、英国BCARセクション「S」の認証も取得しています。最大総重量は390kg（860ポンド）です。ケーブルブレース付きのハンググライダースタイルの高翼、体重移動式操縦装置、タンデム2人乗りのオープンコックピット、三輪式着陸装置、そしてプッシャー構成の単発エンジンを備えています。^{[ 1 ]}

この機体はボルト締めされたアルミ管で作られており、両面主翼はダクロン帆布で覆われている。翼幅10.6メートル（34.8フィート）の主翼は、単一のチューブ型キングポストで支えられ、Aフレームの操縦桿を使用している。乗員はタンデムシートに座り、小型の風防を含むグラスファイバー製のコックピットフェアリングを備えている。工場出荷のエンジンには、37kW（50馬力）の2気筒2ストローク空冷式ロータックス503エンジン、2気筒2ストローク水冷式ロータックス582エンジン（48kW（64馬力））、4気筒4ストローク60kW（80馬力）のロータックス912ULエンジンと74.5kW（100馬力）のロータックス912ULSエンジンがある。^[¹^]^[²^]

運用履歴

ブレードは、コリン・ボーディルとサイモン・リーブによるオーストラリアへの飛行や、ボーディルによる世界一周飛行など、数々のマイクロライト機の記録的な距離飛行に使用されてきた。 ^[²^]

ブレード912は、ロンドンからシドニーまで超軽量飛行機で49日間（飛行時間175時間）、平均速度124 km/h（77 mph）で飛行する記録を樹立しました。^{[ 3 ]}

変種

ブレード582: 48kW（64馬力）のロータックス582エンジンを搭載したバージョン。2003年の価格は16,450ポンドだった。^{[ 2 ]}
ブレード912: 60kW（80馬力）のロータックス912ULまたは74.5kW（100馬力）のロータックス912ULSを搭載したバージョン。2003年には、ブレード912が顧客の注文の大部分を占めたと報告された。2003年の価格は21,800ポンドであった。^{[ 2 ]}

仕様（ブレード912）

ベルトランとキットプレーンズのデータ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

一般的な特徴

乗員： 1名
定員： 1名
翼幅: 10.6 m (34 フィート 9 インチ)
翼面積： 15.6 m ² (168 平方フィート)
空車重量: 190 kg (419 ポンド)
総重量: 390 kg (860 ポンド)
燃料容量: 65リットル (14 英ガロン; 17 米ガロン)
動力源:ロータックス912 4気筒4ストローク航空機エンジン1基、60kW (80馬力)

パフォーマンス

最高速度: 145 km/h (90 mph、78 kn)
巡航速度: 106 km/h (66 mph, 57 kn)
失速速度: 48 km/h (30 mph、26 kn)
範囲: 410 km (250 マイル、220 海里)
実用上昇限度： 3,000 m（10,000 フィート）
上昇率: 6.35 m/s (1,250 ft/min)
翼面荷重: 25.0 kg/m ² (5.1 lb/sq ft)

参考文献

^ ^a ^b ^cクリッシュ、アンドレ著『超軽量航空機購入者ガイド』第8版、C-14ページ。Cybair Limited Publishing、2001年。ISBN 0-9680628-1-4
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^gベルトラン、ノエル、ルネ・クーロン、他：World Directory of Leisure Aviation 2003-04、104ページ。Pagefast Ltd、ランカスター、OK、2003年。ISSN 1368-485X
^ ^a ^b ^cダウニー、ジュリア：2000年トライク＆シュートディレクトリ、キットプレーンズ、第17巻、第2号、2000年2月、46～47ページ。キットプレーンズ・アクイジション・カンパニー。ISSN 0891-1851
^ P&M Aviation (nd). 「The Mainair Blade」 . 2012年1月18日閲覧。

外部リンク

公式サイト

[Cliche-1] クリッシュ、アンドレ著『超軽量航空機購入者ガイド』第8版、C-14ページ。Cybair Limited Publishing、2001年。ISBN 0-9680628-1-4

[WDLA04-2] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^gベルトラン、ノエル、ルネ・クーロン、他：World Directory of Leisure Aviation 2003-04、104ページ。Pagefast Ltd、ランカスター、OK、2003年。ISSN 1368-485X

[KitplanesFeb2000-3] ダウニー、ジュリア：2000年トライク＆シュートディレクトリ、キットプレーンズ、第17巻、第2号、2000年2月、46～47ページ。キットプレーンズ・アクイジション・カンパニー。ISSN 0891-1851

[Blade-4] P&M Aviation (nd). 「The Mainair Blade」 . 2012年1月18日閲覧。

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