マジャパヒト（列車）
インドネシアの列車

マジャパヒト
イード・アル＝フィトルをテーマにしたCC201のマジャパヒト列車、2024年
概要
サービスタイプ都市間鉄道
状態運用
ロケール第8作戦地域スラバヤ
前任者
  • セニャ・ケディリ
  • セニャ・シンゴサリ
最初のサービス2012年9月21日
現在のオペレーターインドネシアのケレタ・アピ
ルート
テルミニマランのパサール・セネン
移動距離880キロメートル（550マイル）
平均所要時間12時間57分
運行頻度毎日片道
列車番号245-246
機内サービス
クラス経済
座席の配置
  • 72席（2-2配置、エコノミークラス）
ケータリング施設車内カフェとトロリーサービス
手荷物施設1編成の貨物手荷物
テクニカル
車両CC203 /CC201
軌道ゲージ1,067ミリメートル
動作速度時速80～120キロメートル（時速50～75マイル）

マジャパヒトは、インドネシア鉄道（Kereta Api Indonesia）が運行する新世代のエコノミー旅客列車で、パサール・スネンとマラン間をスマラン・タワンとソロ・ジェブレスを経由して運行しています。所要時間は約880km（550マイル）、所要時間は12時間57分です。

この列車はマタルマジャ列車にも対応していますが、スケジュールと停車駅が異なります。

ブランディング

マジャパヒトという名前は、東ジャワに政治の中心があった王国の一つ、マジャパヒト帝国に由来しています。マジャパヒト帝国は、1293年から1500年頃まで存在していました。この王国は、ハヤム・ウルクの領土拡大時代にヌサンタラのいくつかの地域を掌握することに成功し、最盛期を迎えました。

歴史

当初は2009年12月5日に「センジャ・ケディリ」と呼ばれる列車サービスが開始され、ビジネスクラスの列車がスマラン経由でケディリとパサール・セネンを往復していました。 [1] 2009年12月23日にはトゥルンガグンまで延長され、2011年7月1日にはマランまで延長されました。それ以前は2011年6月27日から試験運行が行われていました。[2]

2012 年 3 月 1 日の新しい列車旅行チャート 2012 の制定に伴い、Senja Kediri 列車の名前が「Senja Singosari」に変更されました。

その後、この列車は2012年9月21日にダウングレードされ、列車名も変更され、列車ごとに80席のエコノミープラスクラスの「マジャパヒト」に改名されました。

2024年3月25日から、マジャパヒト列車はPT INKA社製の2024年式ステンレス製エコノミー車両を使用して運行され、荷物車1台、エコノミー車両8台、食堂車1台、動力車1台で構成されています。[3]

この最新エコノミークラス列車の大きな変更点は、座席数が80席から72席に削減されたことです。キャプテンシートは列車の進行方向に合わせてリクライニングと回転が可能です。各列車には、最寄り駅、速度、室温などの重要なデータを表示する情報画面が設置され、乗客の利便性を向上させています。

デバイスの充電ニーズを満たすために、各座席には USB 充電ポートと壁のコンセントが装備されています。

駅

2025年のマジャパヒト鉄道のルートは次の通りです: [4]

事件

  • 2025年10月28日、マジャパヒト鉄道とバイクのホンダビートが衝突し、運転手が負傷して東ジャワ州トゥルンガグンの病院に搬送された。[5]

参照

参考文献

  1. ^ “KA Senja Kediri diluncurkan 2009” (インドネシア語).
  2. ^ “KA Senja Kediri diperpanjang ke Malang” (インドネシア語).
  3. ^ antaranews.com (2024 年 3 月 24 日)。 「KA マジャパヒト グナカン ケレタ エコノミ 新世代ムライ 25 マレット」。アンタラニュース(インドネシア語) 。2024 年11 月 3 日に取得。
  4. ^ 「2025年のマジャパヒト鉄道のスケジュール」。
  5. ^ 「ペンゲンダラ ホンダ ビート テルサンバー KA マジャパヒト マラン パサール セネン ディ ペリンタサン スンベルゲンポル」 (インドネシア語)。
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