| マジュロ飛行場 | |
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| デラップ、マーシャル諸島 | |
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| サイト情報 | |
| タイプ | 軍用飛行場 |
| 制御 | アメリカ海軍 |
| 状態 | 放棄された |
| 位置 | |
| 座標 | 北緯7度5分25秒 東経171度22分53秒 / 北緯7.09028度 東経171.38139度 / 7.09028; 171.38139 |
| サイトの履歴 | |
| 建設された | 1942 |
| 建設者 | 大日本帝国海軍航空隊/シービーズ |
| 使用中 | 1942年から1972年 |
| 材料 | コーラル |
マジュロ飛行場、またはマジュロ海軍航空施設（NAFマジュロ）は、第二次世界大戦中にマーシャル諸島のデラップ島にあった飛行場です。この施設は、大規模な基地であるマジュロ海軍基地によって支援されていました。[1] [2]
歴史
第二次世界大戦
マジュロ飛行場は、 1942年に大日本帝国海軍航空隊によって開設されました。1944年1月31日、クェゼリン島の戦いの最中、無人島を発見した第5水陸両用軍団 海兵偵察中隊と第106歩兵連隊第2大隊によって、この島は占領されました。第100海軍建設大隊は、デラップ島の大部分を覆う、サンゴ礁を敷き詰めた幅5,800フィート（1,800メートル）、奥行き445フィート（136メートル）の滑走路を建設し、飛行場の改修に着手しました。3月中旬までに飛行場は限定的に運用され、4月15日までに飛行場、誘導路、エプロン、住宅、店舗、桟橋が完全に運用可能になりました。シービーズは、デラップ島と隣接する島々を結ぶ道路と土手道も建設しました。その後、空母代替機プールはマジュロに移設され、ウリガ島に長さ4,000フィート（1,200メートル）×幅175フィート（53メートル）の新しい滑走路が建設され、ウリガ島とデラップ島を結ぶ2車線の土手道が建設された。輸送業務を円滑にするため、主滑走路に隣接して長さ800フィート（240メートル）×幅150フィート（46メートル）のエプロンが整備され、舗装された。[3]
第4海兵航空団本部と第13海兵航空群（MAG-13）は、1944年3月中旬にマジュロ環礁に移転した。マジュロに駐留した部隊には、F6Fヘルキャットを運用するVF-39 、F4Uを運用するVMF-155とVMF-224、SBDを運用するVMSB-231が含まれていた。
1944年3月から4月にかけて、タラワ島のバイリキ（マリニックス）飛行場を拠点とする第41爆撃隊のB-25は、マジュロを経由してマロエラップ島、ウォッジェミリ環礁、ジャルートへの爆撃を行った。
戦後
飛行場は1947年1月1日に廃止され、1947年6月1日に廃止された。[4]
戦後もこの飛行場はマジュロの空港として機能し続けましたが、1960年代半ばには滑走路の表面が劣化し、現代の航空機の使用に適さなくなってきたため、空港をライロクの西の現在の場所に移転し、デラップの地域を工業、商業、住宅開発に利用することが決定されました。[5] 1972年に マーシャル諸島国際空港が開港し、マジュロ飛行場は運用を停止しました。
参考文献
- ^ 「マーシャル諸島 ― 海軍基地の建設 ― マジュロ海軍基地」marshall.csu.edu.au 2005年10月9日。
- ^ マジュロ環礁 2023年3月15日アーカイブ at the Wayback Machine pacificwrecks.com
- ^ 第二次世界大戦における海軍基地の建設：造船局と土木工兵隊の歴史 1940-1946年。米国政府印刷局。1947年。318 ～ 320頁。
この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ アメリカ海軍航空隊辞典 - 第2巻。海軍歴史センター。762ページ。この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ 「マーシャル諸島共和国マジュロ環礁における非伝統的な居住パターンと台風災害」Digital Micronesia、2005年10月9日。2013年6月2日閲覧。
