マクルディ | |
|---|---|
LGAと州都 | |
ベヌエ川(両方の橋があるマクルディ) | |
| ニックネーム: Mkd、マックタウン | |
![]() マクルディのインタラクティブマップ | |
| 座標:北緯7度44分東経8度30分 / 北緯7.733度、東経8.500度 / 7.733; 8.500 | |
| 国 | |
| 州 | ベヌエ州 |
| エリア | |
• 合計 | 937.4 km 2 (361.9 平方マイル) |
| 人口 (2022年)[ 1 ] | |
• 合計 | 517,342 |
| • 密度 | 551.9/km 2 (1,429/平方マイル) |
| タイムゾーン | UTC+1 (ワット) |
マクルディはナイジェリア中部に位置するベヌエ州の州都であり、[ 2 ]ナイジェリア中部のミドルベルト地域に属しています。ベヌエ川沿いに位置し、2017年の都市人口は517,342人でした。[ 3 ]
町はベヌエ川によって北岸と南岸に分かれており、両岸は1932 年に建設された 鉄道橋と 1978 年に就役した新しい 2 車両用橋の 2 つの橋で結ばれています。
町の南部は、中央区、旧GRA、アンクパ区、ワダタ、ハイレベル、ウルクム(ローレベル)、新GRA、ニイマンレイアウト、アチュサなどのいくつかの地区で構成されています。ここにある重要な施設やオフィスには、政府庁舎、州事務局、連邦事務局、ナイジェリア中央銀行地域本部、商業銀行、通信会社、警察本部、ナイジェリア刑務所、アペルアクスタジアム、ナイジェリア空軍基地、マクルディ、マクルディ近代市場、連邦医療センター、ナイジェリア鉄道駅、ベヌエ印刷出版会社、ラジオベヌエ、ナイジェリアテレビ局(NTA)、ナイジェリア郵便局、マクルディのベヌエホテル、ベヌエプラザホテル、ベヌエ州立大学、ベヌエ州ビール醸造所などがあります。
町の北岸エリアには、連邦農業大学、ナイジェリア陸軍軍事工学学校、第 72 空挺大隊の本部、アカウェ トルクラ工科大学 (ATP)、関税および物品税局の州本部などの施設があります。
マクルディはベヌエ川の渓谷に位置しているため、年間を通して温暖な気候です。しかし、11月から1月にかけてはハルマッタンと呼ばれる寒冷な気候となり、比較的涼しくなります。
マクルディへは、空路、 [ 4 ]、鉄道、道路、水路でアクセスできます。道路の場合、北への主要ルートはマクルディ –ラフィア–ジョス道路です。南へのルートは、マクルディ –オトゥクポ–エヌグ道路とマクルディ –ヤンデフ–アディクポ–カラバル道路です。西からの交通はマクルディ – ナカ–アドゥカ–アンクパ–オケネ 道路を通り、東からの交通はマクルディ –ヤンデフ–カチナ・アラ–ウカリ道路を通ります。
1920年代初頭に設立されたマクルディは、1927年にベヌエ州の州都となり、その地位を固めました。河川港として、ユナイテッド・アフリカ・カンパニー・オブ・ナイジェリア(UAC)やジョン・ホルト社といった企業が貿易拠点を設立しました。 1932年の 鉄道橋の完成・開通により、その商業的重要性はさらに高まりました。
19世紀後半から20世紀初頭にかけて、近隣のコミュニティや町から多くのティブ族の人々がマクルディに移住し、マクルディに独特のティブ族の都市アイデンティティを形成しました。この移住は、ティブ族の政治意識の高まりにもつながりました。マクルディは、ティブ族の領土内、ベヌエ川沿いに位置する発展途上の植民地都市として発展しました。[ 5 ]
1914年、ヌペ語とハウサ語を話すムスリムで、イギリスの様々な地区役人の通訳兼政治代理人として働いていたアウドゥ・ダン・アフォダが、サーキン・マクルディ(マクルディの長)に任命されました。ハウサ語を話すヌペ語をマクルディ地域のティブ族の責任者に任命するというこの決定は、ハウサ語をミドル・ベルトにおける間接統治の主要原則として用いるというイギリスの姿勢を浮き彫りにしました。これは、ハウサ民族単位は同化民族であり、ハウサ語は植民地化民族であるというマフディー・アダムの主張を裏付けています。 [ 6 ]
より多くのハウサ語を話す鉄道労働者が小さなマクルディ村に移住し、マクルディのハウサ語を話す人々が主に話すワダタ地区が町の最も発展した地域へと徐々に変化していった。
1914年から1926年にかけて、イギリス政府は周辺のティブ族の地域をダン・アフォダの指導下に置こうと尽力した。1924年、イギリス政府は彼のハウサ(民話)使者ガルバを、ティブ族の重要な国境の町タラクの村長に任命することを承認した。
イギリスはダン・アフォダをティブ族の最高統治者の地位に据えることで、ティブ族に中央集権的な首長国型のリーダーシップを教えようとした。1926年、ベヌエ州知事DFHマクブライドは、この準植民地的な指導の重要性を強調し、アウドゥ・ダン・アフォダの首長制はティブ族への教育的影響という期待が満たされているため、依然として有用であると指摘した。
1937年、「ティブ族の首長」の任命を求める声が高まる中、当時の駐在官は、ダン・アフォダが政治指導の象徴であり道具としての役割について、同様の教育的見解を示した。彼は、ティブ族の政治教育というダン・アフォダの使命は未だ不完全であると感じており、ティブランドでは中央行政がまだ初期段階にあると指摘した。しかし、高等教育が進み、国民意識が高まるにつれて、政治的中央集権化への道のりの一部として、真の中央行政が徐々に出現するだろうとも信じていた。その後、ダン・アフォダは、地域植民地の中心地であるカドゥナで開催されるナイジェリア北部の首長の定期会議にティブ族の代表団を率いることで、さらに名声を高めていった。[ 7 ]
イギリスにとって残念なことに、アウドゥ・ダン・アフォダは1945年に亡くなり、ティブ族の間で最高指導者の地位に就く後継者を求める声が高まりました。
イギリスが当初、亡くなった族長の親族である別のハウサを任命しようとしたことと、ハウサが植民地時代のティヴランドで過度の影響力を及ぼしているというティブ族の認識が相まって、1946年にマクルディで暴動が起きた。この暴動はすぐにマクルディのハウサ族とティブ族のコミュニティ間の暴力的な衝突へとエスカレートし、ティブ族間の長期にわたる緊張の悲劇的な頂点となった。
イギリスはマクルディの衝突を鎮圧するために介入し、ティヴ族の蜂起を事実上鎮圧した。その後、イギリスはダン・アフォダの後継者を任命せず、平和を促進するためにティヴランドにおけるハウサ人の中央集権的な指導体制から距離を置くことを選択した。[ 8 ]
ローレンス・イギュセ・ドキと、アンベルガ・サム、ツェンズグル・チュング、イシ・ワヨ、グビール・アゲラを含む数人のティブ族の第二次世界大戦退役軍人は、バングラデシュのコミラ(旧インド領)から運動を開始した。彼らはベヌエ州の代理駐在官であるDFH・マクブライドに手紙を送り、トル・ティブの任命を要請した。しかし、マクブライドはイギリスの植民地政策に反するとして、この要請を拒否した。
戦争から帰還したドキ、マキル・ザクペ、そして彼らの仲間の兵士たちは、イギリスによるハウサ・カリフ制の押し付けとみなした行為に抗議することを決意した。オチョヌ[ 9 ]は、暴動以前、ティブ族はティヴランド国境沿いの活動を綿密に監視し、孤立した前哨基地や交易隊を攻撃し、戦略的に交戦し、悪名高いティブ族の毒矢を基盤とした強力な軍事的プレゼンスを確立することで、ハウサ・フラニ・カリフ制の工作員を効果的に封じ込めていたと示唆している。
マカール[ 10 ] によると、ティブ族はマクルディ町におけるハウサ族の影響に憤慨していたものの、ハウサ族の存在自体には反対しなかった。ティブ族は、ハウサ族による裁判所、政治権力、土地所有の支配に憤慨していた…移動中にマクルディで土地を確保したり、宿泊施設を見つけたりすることはほとんど不可能だった。
1945年、サーキン・マクルディのアウドゥ・ダン・アフォダが急死したことを受け、イギリスは慌てて息子を後継者にしようと試みた。この行動は、ローレンス・イギュセ・ドキが先頭に立った1946年のマクルディ暴動につながった。秩序回復のため、ナイジェリア総督アーサー・リチャーズ卿はティブ族退役軍人の国王選出要求を再考せざるを得なかった。この暴動は最終的に、アウドゥ・ダン・アフォダによるマクルディにおける王朝統治の計画を崩壊させ、ドキと結託していたマキル・ザクペが新たなトル・ティブ族として選出されることとなった。[ 11 ]
ティブ族の首長の即位は、ティブ族とハウサ族の間に更なる紛争や分裂を招かず、敵意も生まれなかった。両グループは平和的に共存し続けた。ティブ族であれハウサ族であれ、すべての住民は市民権という基本的権利を享受していた。
1998年にアルハジ・アル・ハッサン・マイケケがマクルディ地方自治評議会の議長に就任したことは、2つの部族間の強い関係を反映していた。
主要な民族グループはティヴ族、 イドマ族、ハウサ族、イゲデ族、ジュクン族、アガトゥ族、エトゥロ族、アラゴ族、イボ族である。
マクルディには、ベヌエ州立大学、マクルディ農業大学、マクルディナイジェリア陸軍軍事工学学校、アカウェ・トルクラ工科大学[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] ATP(マクルディ)があります。
マクルディには、ノースバンク政府中等学校、スペシャルサイエンス高等中等学校、ノースバンクティリーギャドカレッジ、[ 18 ]マウントセントガブリエル中等学校、政府カレッジ、政府女子中等学校 などの中等学校があります。
| マクルディの気候データ(1991~2020年) | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 月 | ヤン | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 | ジュン | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | 11月 | 12月 | 年 |
| 記録的な高温°C(°F) | 40.0 (104.0) | 42.0 (107.6) | 41.3 (106.3) | 41.0 (105.8) | 39.0 (102.2) | 36.0 (96.8) | 36.4 (97.5) | 34.4 (93.9) | 34.0 (93.2) | 35.0 (95.0) | 37.0 (98.6) | 38.0 (100.4) | 42.0 (107.6) |
| 平均日最高気温 °C (°F) | 35.1 (95.2) | 37.1 (98.8) | 37.6 (99.7) | 35.7 (96.3) | 33.3 (91.9) | 31.4 (88.5) | 30.6 (87.1) | 30.1 (86.2) | 30.7 (87.3) | 31.9 (89.4) | 34.0 (93.2) | 34.8 (94.6) | 33.5 (92.3) |
| 日平均 °C (°F) | 26.9 (80.4) | 29.8 (85.6) | 31.5 (88.7) | 30.4 (86.7) | 28.6 (83.5) | 27.3 (81.1) | 26.8 (80.2) | 26.5 (79.7) | 26.7 (80.1) | 27.3 (81.1) | 27.6 (81.7) | 25.9 (78.6) | 27.9 (82.2) |
| 平均日最低気温 °C (°F) | 18.7 (65.7) | 22.4 (72.3) | 25.4 (77.7) | 25.0 (77.0) | 23.9 (75.0) | 23.1 (73.6) | 23.0 (73.4) | 22.9 (73.2) | 22.7 (72.9) | 22.8 (73.0) | 21.1 (70.0) | 17.1 (62.8) | 22.4 (72.3) |
| 記録的な最低気温 °C (°F) | 9.8 (49.6) | 10.0 (50.0) | 15.5 (59.9) | 17.5 (63.5) | 16.6 (61.9) | 17.5 (63.5) | 18.5 (65.3) | 18.4 (65.1) | 18.5 (65.3) | 18.0 (64.4) | 12.8 (55.0) | 8.5 (47.3) | 8.5 (47.3) |
| 平均降水量(mm)(インチ) | 3.0 (0.12) | 8.2 (0.32) | 12.0 (0.47) | 88.6 (3.49) | 140.3 (5.52) | 192.8 (7.59) | 166.5 (6.56) | 235.0 (9.25) | 226.2 (8.91) | 133.4 (5.25) | 8.6 (0.34) | 0.5 (0.02) | 1,217.1 (47.92) |
| 平均降水日数(1.0 mm以上) | 0.3 | 0.4 | 1.0 | 4.9 | 8.2 | 9.9 | 11.0 | 13.3 | 13.1 | 9.3 | 0.7 | 0.1 | 72.2 |
| 平均相対湿度(%) | 56.8 | 59.4 | 71.6 | 79.0 | 83.5 | 85.9 | 87.2 | 87.8 | 88.0 | 87.0 | 76.2 | 62.8 | 77.1 |
| 月平均日照時間 | 217.0 | 212.8 | 210.8 | 210.0 | 213.9 | 183.0 | 151.9 | 145.7 | 162.0 | 201.5 | 240.0 | 232.5 | 2,381.1 |
| 平均日照時間 | 7.0 | 7.6 | 6.8 | 7.0 | 6.9 | 6.1 | 4.9 | 4.7 | 5.4 | 6.5 | 8.0 | 7.5 | 6.5 |
| 出典 1: NOAA (1961 年から 1990 年の日曜日) [ 19 ] [ 20 ] | |||||||||||||
| 出典 2: Deutscher Wetterdienst (極端) [ 21 ] | |||||||||||||
マクルディは、ニジェール川の主要支流であるベヌエ川のほとりに位置しています。空路、鉄道、道路、水路でアクセスできます。
ポートハーコートから北へ走る狭軌の主要鉄道線沿いにあります。
1932年に道路鉄道橋が建設されるまで、ベヌエ川を渡るのに 鉄道フェリーが使用されていました。
道路の場合、北部の主要ルートはマクルディ –ラフィア–ジョス道路です。南部のルートは、マクルディ –オトゥクポ–エヌグ道路とマクルディ –ヤンデフ–アディクポ–カラバル道路です。
国の西部と東部からの交通は、マクルディ - ナカ・ベヌエ・ナイジェリア-アドカ-アンクパ-オケネ 道路を通って来ます。
南南部および南東部の一部からの交通は、マクルディ –ヤンデフ–カチナ・アラ–ウカリ道路を通ります。
マクルディと近隣の町を結ぶ定期商業輸送会社としては、ベヌエ・リンクス、プレジャー・トラベルズ、フライト・トラベルズなどがあります。
贅沢な旅行には、ビクトリアバス会社、ザーモトランスポート会社、ヴァルジートランスポート会社があります。
マクルディの空軍基地には空港があり、国内線が発着しています。現在、唯一の航空会社はエア・ピースです。
マクルディには、ナイジェリア空軍のCAC/PAC JF-17サンダー、MiG 21、SEPECATジャガー航空機飛行隊 の基地があります。
ナイジェリア海軍はマクルディに駐留し、一般市民のための病院も設置している。
主な農業会社は、 オラクル農場と飼料工場 、MIVA米、 ピュアバイオテック社など です。
ベヌエ州は主に換金作物と自給作物に特化した農業地域です。
