マラゴンロング橋
マラゴンロング橋 トゥライ・ン・マラゴンロン (フィリピン人) | |
|---|---|
 2011年の橋 | |
| 座標 | 北緯14度00分47秒 東経121度37分01秒 / 北緯14.012940度、東経121.616844度 / 14.012940; 121.616844 |
| 十字架 | ドゥマカ川 |
| ロケール | タヤバス、ケソン |
| 別名 | マラゴンロン橋 (スペイン語) |
| 遺産としての地位 | タヤバスの歴史的な橋の下にある国宝 |
| 特徴 | |
| デザイン | アーチ橋 |
| 材料 | アドビストーン、石灰岩、糖蜜 |
| 全長 | 445フィート（136メートル） |
| スパン数 | 五 |
| 歴史 | |
| 建築家 | フライ・アントニオ・マテオス |
| 建設者 | タヤバスの人々 |
| 建設開始 | 1841年[ 1 ] |
| オープン | 1850 |
| 位置 | |
 マラゴンロング橋のインタラクティブマップ | |
マラゴンロン橋（スペイン語：Puente de Malagonlong、フィリピン語：Tulay ng Malagonlong ）は、スペイン植民地時代にフィリピン・ケソン州タヤバスに建設された5径間、全長445フィート（136メートル）の石造アーチ橋である。この橋は、スペイン統治時代に建設された橋の中では最古の橋の一つであり、また最長の橋としても知られている。[ 2 ] 2011年8月12日、「タヤバスの歴史的橋」として国の重要文化財に指定された。[ 3 ]
位置
マラゴンロング橋はドゥマカ川を渡り、バランガイ マテウナとラカワンをタヤバスの東側、マウバンとパグビラオの自治体に接続します。
説明
石造アーチ橋の全長は445フィート（136メートル）である。第1アーチは高さ・幅ともに36フィート（11メートル）、第2アーチは高さ・幅ともに33フィート（10メートル）、第4アーチは幅30フィート（9.1メートル）、第5アーチは幅18フィート（5.5メートル）である。[ 2 ]橋には約6メートル（20フィート）の車道と、歩行者が立ち寄れる6つの小さなバルコニーがある。[ 2 ]
平行して新しい橋が建設された後、この橋は車両通行ではなく観光客向けの橋となりました。現在はタヤバス市の地方自治体が所有・管理しています。[ 2 ]
歴史
この橋は、タヤバスのミニストロ・デル・プエブロを務めたフランシスコ会の司祭、フライ・アントニオ・マテオスの指揮の下、1840年から1850年にかけて建設されました。 [ 2 ]スペイン人旅行者フアン・アルバレス・ゲラの記録によると、この橋は1841年にゴベルナドルシージョ・ドン・ホアキン・オルテガの任期中に建設されました。[ 1 ]この橋はタヤバスの人々によって強制労働によって建設されました。橋の建設には10万個のアドベブロックが使用されたと推定されています。[ 2 ] 橋の碑文には、ゴベルナドルシージョ・ドン・フリアン・S・フランシスコの任期中に1850年に開通したことが記されています。[ 4 ]
この橋は、国立歴史研究所（現フィリピン国立歴史委員会）によって歴史的建造物として指定され、史跡標識が設置されました。2010年、タヤバス市はマラゴンロン橋を含む11のタヤバスの歴史的橋を保護目的の歴史的橋に指定しました。[ 2 ]タヤバスの11の橋は以下のとおりです。[ 4 ]
| 橋 | 位置 | 終了年 |
|---|---|---|
| プエンテ・デ・アリタオ | アリタオ川、ポブラシオン | 1793 |
| イサベル2世橋 | イヤム川、バギオ | 1853 |
| プエンテ・デ・ウルビストンド | マラオア川、バランガイ マラオア島 | 1854 |
| ドン フランシスコ デ アシス橋 | ドモワ川、ドモワ兄弟 | 1854 |
| プエンテ・デ・バイ | バイクリーク、ダプダップ | nd |
| プエンテ・デ・ラス・デスペディダス | マラキング・イビヤ、ラロ兄弟 | nd |
| プエンテ・デ・ラ・エセ | イビヤン・ムンティ、カマイサオ師 | nd |
| プエンテ・デ・ラ・プリンセサ | イラヤン ドゥマカ（ドゥマカ上層）、ブルギ。マトゥエナ | nd |
| プエンテ・デル・マロゴンロン | ドゥマカ川、マトゥエナ橋 | 1850 |
| プエンテ・デル・ラカワン | ラカワン川、ラカワン川 | nd |
| プエンテ・デル・マテ | マテ川、ブラギ・マテ | nd |
| 凡例: ndは日付なしを意味します | ||
参照
参考文献
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのマラゴンロング橋関連メディア
