トゥン・ラザク・ハイウェイ

北緯3度3分30.7秒 東経103度3分41.1秒 / 北緯3.058528度、東経103.061417度 / 3.058528; 103.061417

連邦ルート12の盾
連邦道12号線
トゥンラザク高速道路(セガマト-クアンタン高速道路)
地図
ルート情報
AH142の一部
長さ146.8 km (91.2 マイル)
存在した1970年[ 1 ] –現在
歴史1983年に完成[ 2 ]
主要な交差点
北端ガンバンクアンタンパハン
主要な交差点イーストコーストエクスプレスウェイ / AH141 FT 222  / AH142トゥン・ハリール・ヤアコブハイウェイFT 2連邦道 2 FT 2ガンバン・クアンタンハイウェイFT 82連邦道 82 FT 2484ジャラン・バンダル・チニFT 63連邦道 63 FT 11バハウ・ケラトンハイウェイFT 1連邦道 1
南端セガマートジョホール州
位置
マレーシア
主な目的地クアンタンパル・ヒナイペカンバンダル・ムアッザム・シャーバンダル・トゥン・アブドゥル・ラザクバハウ
高速道路システム

トゥン ラザク ハイウェイ連邦道 12 号線(マレー語: Lebuhraya Tun Razak ;中国語:敦拉萨快速公路)、セガマト クアンタン ハイウェイ(マレー語: Lebuhraya Segamat-Kuantan ;中国語:昔加末–关丹快速公路)、アジア ハイウェイ 国道 142 号線[ 3 ]は 146.8 キロメートル (91 マイル) ですジョホール州セガマト町からガンバンまで走る連邦高速道路[ 4 ]で、その後連邦道 2 号線を経由してさらに 38 キロメートル (24 マイル) 進み、パハン州クアンタン近くのガンバンまで進みます。この 2 車線の連邦道路は、マレーシア開発の父としても知られるマレーシアの第 2 代首相、トゥン アブドゥル ラザクにちなんで名付けられました。この高速道路は、アジア ハイウェイ ネットワークのルート 142 の 一部です。

ルートの背景

連邦国道12号線のキロ0は、ジョホール州セガマットあり、マレー半島中央部の主要幹線道路である連邦国道1号線との交差点にあります。その後、高速道路はパハン州側のペルウィラ・ジャヤ付近でジョホール州とパハン州の州境を通過します。

連邦国道12号線は、バンダル・トゥン・アブドゥル・ラザクでベラ・ハイウェイ(連邦国道11号線)と交差する。次に、バンダル・ムアザム・シャー・インターチェンジで連邦国道63号線を越える。その後、ペカンのパル・ヒナイでパハン川を横断する。最終的に、パハン州クアンタンのガンバンで、マレー半島の東西海岸の主要幹線道路である連邦国道2号線との4方向交差点に至る。 [ 5 ]

歴史

トゥン・ラザク・ハイウェイは、パハン州のスルタン、ハジ・アフマド・シャーの発案によるものです。[ 2 ]ハイウェイの建設は1970年に始まり、1983年に完成しました。[ 1 ] [ 2 ]スルタン・ハジ・アフマド・シャーは、当時最高元首であった1983年に、自らトゥン・ラザク・ハイウェイを開通させました。 [ 2 ]トゥン・ラザク・ハイウェイは、1989年10月19日に連邦国道12号線として官報に掲載されました。[ 4 ]

マレーシアの新経済政策の下で建設されたこの2車線の連邦高速道路は、次のような理由で建設されました。[ 6 ]

トゥン・ラザク高速道路は概ね直線で急カーブは少ないものの、交通量の増加が続くため事故が多いことで有名である。2010年6月20日、マレーシア公共事業省のシャジマン・アブ・マンソール長官は、事故防止策としてトゥン・ラザク高速道路を4車線にアップグレードするよう提案した。[ 1 ]代わりに、高速道路はより広い中央分離帯、路側帯、片側一車線を備えたJKR R5規格にアップグレードされた。アップグレードプロジェクトは2015年9月に開始され、第1フェーズではガンバンからパロ・ヒナイまでの47kmの区間が3億リンギットの費用で実施された。第2フェーズではパロ・ヒナイからセガマットまでの残りの100kmのアップグレード工事が12億リンギットの費用で実施される予定である。[ 7 ]

特徴

注目すべき機能

トゥン・ラザク・ハイウェイはジョホール州セガマトからパハン州クアンタンのガンバンまで続いています。

連邦ルート 12 は、ほとんどの区間で JKR R5 道路基準に基づいて建設されており、最高速度制限は 90 km/h までとなっています。

パハン州道106号線ジャラン・ベリンビン-パハン・トゥア(1.1km)はトゥン・ラザク・ハイウェイと重複している。[ 5 ]代替ルートやバイクレーンのある区間はない。

インターチェンジ、交差点、町のリスト

伝説:

地区 キロ 出口 名前[ 5 ]目的地 注記
FT 222  / AH142トゥン・ハリール・ヤアコブ・ハイウェイまで
パハン州クアンタン146.8 17 ガンバンI/S FT 2ガンバンジャラン – ガンバン、マラン、テメルロー、クアンタン
146.8 RSA ガンバンRSA ガンバンRSA –カルテックスセガマト行き
BR スンガイ・ベラト橋
16 カンポン・スンガイ・セムジ I/S アグロリゾート スンガイ セムジ
カンポン・ダゴン
15 フェルダ・レパル・ヒリル I/S フェルダ レパール ヒリル通り – フェルダ レパール ヒリル
139.0 ポンド カルテックスL/B カルテックス L/B –カルテックスクアンタン行き
カンポン・バトゥ・リマ
カンポン・バトゥ・エナム
ペカンレパル
カンポン・ケクプ
127.0 ポンド BHPetrol L/B BHPetrol L/B – BH Petrol セガマト行き
14 パルー・ヒナイ北I/S C106ベリンビン通り – パハン トゥア – ベリンビン、ルブク パク 重複するC106(1.1キロ)
13 パルー・ヒナイ北I/S C106ベリンビン通り – パハン トゥア – ペルマタン ランジュット、パハン トゥア
BR パハン川
12 パルー・ヒナイI/S FT 82バトゥバリク通り – ペカンC108メンカラック通り – パルー・ヒナイ –チェノールメンカラックベラテリアンチニ湖
RSA パルー・ヒナイ RSA パルー・ヒナイ RSA –クアンタン行き
JPJ執行署セガマト行き
バンダル・ドゥア・パル・ヒナイ
11 ジャラン バンダル チニ I/S バンダル チニ通り – バンダル チニ、バンダル サトゥ パルー ヒナイ、チニ湖
107.0 RSA チニRSA チニRSA –セガマト行き
カンポン・カワイ
10 コタ・ペルダナI/S FT 2486 Jalan Kota Perdana  – コタ・ペルダナ
ケレントク村
9 バンダル・ムアザム・シャーI/S バンダル ムアッザム シャー通り –バンダル ムアッザム シャー市内中心部、テナガ国立大学(ユニテン) カンパス ムアッザム シャー
73.0 RSA バンダル ムアッザム シャー R//R (RSA) バンダル ムアッザム シャー R//R (RSA) –ペトロナス両方の境界
8 バンダル・ムアザム・シャーI/C FT 63連邦ルート 63  – ブキット・イバム、クアラ・ロンピン、エンダウ、メルシン
ロンピンガダック・オラン・アスリ村
BR スンガイ・ロンピン橋
カンポン・ジェメカット
フェルダ・ケラトンI/S フェルダ・ケラトン
7 コタ・バハギア・メラティI/S Jalan Kota Bahagia-Melati  – コタ バハギア、コタ イスカンダル、メラティ、バンダル ベラ、タシク ベラ
BR スンガイ・ケラトン橋
フェルダ ケラトン 10 I/S フェルダ ケラトン 10
BR スンガイ・ペセク橋
6 バンダル・トゥン・アブドゥル・ラザク I/S FT 11バハウ-ケラトン ハイウェイ –バンダル トゥン アブドゥル ラザクコタ シャーバンダルバンダル スリ ジェンポルバハウスレンバンタシク ベラ
フェルダ ケラトン 5 I/S フェルダ・ケラトン5
5 チャニスI/S ジャラン・チャニス – チャニス、フェルダ・ケラトン 6 & 7
BR スンガイ・ケラトン橋
RSA リスダ・ケラトンRSA リスダ・ケラトンRSA –セガマト行き
JPJ執行署セガマト行き
チェンデラワシI/S チェンデラワシ通り – チェンデラワシ
ペコティ・ティムール
4 ペルウィラ・ジャヤI/S ジャラン ペルウィラ ジャヤ – ペルウィラ ジャヤ、フェルダ セランカール
ジョホールセガマットカンポン・チェンパカ
3 フェルダ・ペマニス I/S フェルダ ペマニス通り – フェルダ ペマニス
BR スンガイ・カペ橋
2 カンポン・バンガス I/S J155ジャラン クアラ パヤ – Kg.クアラ パヤ、ブロー カサップJ158ジャラン セピナン – kgセピナン、Kg.ゲラン シンチン
カンポン・タドック
ペトロナス天然ガスオペレーションセンター、セガマット ペトロナス天然ガスオペレーションセンター、セガマット
RSA セガマットの果物屋 セガマットの果物屋台 –クアンタン行き
1.1 タマン・ヤヤサン タマン・ヤヤサン
0.0 1 トゥン・アブドゥル・ラザク I/S FT 1  / AH142ジャラン ブロー カザップ –セガマトの町の中心部、ブロー カザップゲマスタンカクムアルタンピンスレンバンラビスチャージョホールバル

参考文献

  1. ^ a b c "Jalan Kuantan-Segamat perlu dinaik taraf" .ベリタ・ハリアン。 2010 年 6 月 20 日。2013 年 2 月 21 日のオリジナルからアーカイブ。2012 年6 月 2 日に取得(マレー語)
  2. ^ a b c d "ピダト ウムム ナイブ キャンセラー メンペルケナルカン グラドゥアン ケホルマット マジリス コンヴォケセン コメモラティフ"マレーシア パハン大学。 2009 年 10 月 3 日2012 年6 月 2 日に取得(マレー語)
  3. ^ ERIA調査チーム. 「ASEAN運輸セクターの現状」PDF) . ASEAN戦略運輸計画2011-2015 . ジャカルタ:ASEAN事務局およびERIA:3-1-3-95 . 2013年11月16日閲覧
  4. ^ a b Senarai Jalan Persekutuan Urama 2011 年 7 月 28 日にウェイバック マシン(マレー語)  –マレーシア公共事業局にアーカイブ。 2012 年 6 月 2 日にアクセスされました。
  5. ^ a b c d "セガマト-クアンタン-クアラルンプール パート 1: トゥン ラザック ハイウェイ FT12" .ジャランラヤマレーシアのブログ。 2012 年 6 月 28 日2013 年7 月 9 日に取得
  6. ^ “クロノロジ・ペンバングナン・セガマット” .ペジャバット・タナ・セガマット2012 年6 月 2 日に取得(マレー語)
  7. ^ “クアンタン・セガマット通りが 4 車線になる” .スター。 2015-05-04 2017 年 6 月 1 日に取得