モールデンセンター | ||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 2024年7月、オレンジラインの南行き列車が駅に到着 | ||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||
| 位置 | マサチューセッツ州モールデンのプレザント ストリートにあるコマーシャル ストリート | |||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯42°25′36″ 西経71°04′28″ / 北緯42.426715° 西経71.074349° / 42.426715; -71.074349 | |||||||||||||||||||||
| 線 | ||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 片側ホーム1面（ヘイヴァーヒル線）島式ホーム 1面（オレンジ線） | |||||||||||||||||||||
| トラック | 1（ヘイヴァーヒル線） 2（オレンジ線） | |||||||||||||||||||||
| 接続 |  MBTAバス：97、99、101、104、105、106、108、131、132、137、411、430 | |||||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 高められた | |||||||||||||||||||||
| 駐車場 | 195台（料金7.50ドル） | |||||||||||||||||||||
| 自転車施設 | 「ペダル＆パーク」自転車ケージに104台分のスペース | |||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | 1A（通勤電車） | |||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||
| オープン | 1975年12月27日（オレンジライン）[1] | |||||||||||||||||||||
| 再建された | 1977年5月1日（ヘイヴァーヒル線）[1] | |||||||||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||||||||
| 2024 | 1日101便[2] (ヘイヴァーヒル線) | |||||||||||||||||||||
| 2019年度 | 1日あたり11,623人の乗車[3]（オレンジライン） | |||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
モールデン・センター駅は、マサチューセッツ州モールデンにあるマサチューセッツ湾交通局（MBTA）の複合交通機関駅です。モールデンのダウンタウン、プレザント・ストリートの高架上にあり、快速オレンジラインとMBTA通勤鉄道ヘイバーヒル線が発着しています。駅構内にはオレンジライン2線用の島式ホーム1面と通勤鉄道1線用の片側ホーム1面があります。2本のバスウェイはMBTAの12路線が利用しています。
ボストン・アンド・メイン鉄道は1845 年にモールデン駅まで開通しました。最初の駅は 1871 年に建てられ、その後 1892 年にレンガ造りの駅舎に建て替えられました。駅舎は 1958 年に民間用に売却されましたが、通勤列車は 1975 年 12 月に近代的な駅が開業するまで停車し続けました。通勤列車は 1977 年から 1979 年まで近代的な駅に停車し、1985 年以降は停車していません。2003 年から 2005 年にかけての改修工事でエレベーターが 2 基追加され、駅はバリアフリーになりました。
駅のレイアウト
モールデンセンター駅はモールデンのダウンタウン西側の土手に位置している。オレンジラインは駅の西側にあり、2面2線の島式ホームがある。ヘイヴァーヒル線が使用するウェスタンルートは東側に1面1線のホームがある。運賃ロビーはホームの中央下に位置し、線路の両側から出入りできる。モールデンセンターはMBTAの主要バスターミナルで、97、99、101、104、105、106、108、131、132、137、411、430路線が発着している。ほとんどの路線が利用する2車線のバスウェイは駅の東側にあり、西側には1車線のバスウェイがある。[ 4 ]
歴史
ボストン・アンド・メイン鉄道（B&M）は1845年7月にモールデンまで開通した。[5]最初の駅はプレザント・ストリートの線路東側に2階建ての木造駅舎があったが、1871年に西側に小さな駅舎が建設された。[6] [7] 1891年5月、B&Mは踏切廃止計画の一環として新駅の建設を開始した。[8]新駅は1892年に開業した。[7] 1958年、駅舎はB&Mからわずか1,000ドル（2024年時点で10,900ドルに相当）で購入された。その後、レストランと宴会場として改装され、1962年に開業した。[9] [10]
モールデン・センター駅は、 MBTAオレンジラインのヘイマーケット北延伸計画の一環として、1975年12月27日に開業した。モールデンへの延伸はボストン高架鉄道の長年の目標であり、チャールズタウン高架鉄道のエバレット延伸は当初、エバレットを通り抜け、メインストリートを経由してモールデンとレディングに至る予定だった。しかし、モールデンの住民は計画されていた高架鉄道構造に反対し、延伸は阻止された。1975年の延伸は、メインストリートではなく、既存のウェスタン・ルートの土手沿いに建設された。
オレンジライン駅の開業と同時に旧駅プラットホームは閉鎖された。マサチューセッツ・ベイ・タラハシー鉄道システム初となる高床式プラットホームがリーディング線の線路沿いに設置されたが、リーディング線の列車は停車しなかった。プラットホームは1977年5月1日に定期運行を開始したが、1979年9月1日に再び閉鎖された。[1]ノース駅の跳ね橋へのアプローチ架台が1984年1月20日に焼失した後、モールデンセンター駅はヘイヴァーヒル線の暫定的な上りターミナルとなった。 [1]ターミナルは1984年2月15日にオークグローブ駅に変更された。 [11]ノース駅は1985年4月20日に再開し、オークグローブ駅の通勤プラットホームは閉鎖されたが、モールデン駅のプラットホームは再開された。[1]この変更は、当時モールデンセンター駅近くで大規模開発を行っていたジョン・A・ブレナン・ジュニア氏の要請によるものと考えられる。[12]
オレンジラインへの接続があるため、モールデン・センター駅は、モールデンとボストン・ノース駅間の通勤列車が運休となった場合、ヘイヴァーヒル線の臨時ターミナルとして機能することができます。2016年には、リビア・ビーチ・パークウェイが線路とモールデン川を渡るウッズ・メモリアル橋の再建工事中にこの役割を果たしました。[13]オーク・グローブ駅は、メルローズの複線区間に近いため、平日の運休時には主にオーク・グローブ駅が使用されます。[1]
改修工事
他のMBTA駅とは異なり、この駅の空中権はMBTAではなく市が所有しています。1983年までに市は駅と近隣の開発地を結ぶ歩道橋の建設を計画しました。[14] 1989年、MBTAは駅構内に歩行者用歩道橋を建設する可能性を検討しました。この計画は280万ドルの費用をかけて1991年に開通しました。[15]
駅は当初バリアフリーではなかったが、将来エレベーターを設置するための設備が備えられていた。[16]マサチューセッツ交通局（MBTA）は2003年に駅の改修工事を開始したが、その費用は600万ドルと見積もられていた。[17]当初は2003年に完成する予定だったが、建築基準法の変更により大幅に遅れた。[18]最終的に1000万ドルを費やしたこのプロジェクトは2005年に完了し、駅をバリアフリー化した。[ 19 ] [20] 2002年には、パブリックアートプログラムの一環として、MBTAはサリバン・スクエアとモールデン・センターに地元の児童によるアート作品のパネルを設置した。駅のロビーには地元の芸術科の学生が描いたベンチが2つ設置されている。[21] [22]
モールデンセンター駅は、2019年に新しい案内標識、照明、その他の駅の改良工事が行われる予定だった、利用客の多い10駅のうちの1つでした。[23]駅のうち6つは2019年と2020年に完成しました。モールデンセンター駅と他の3つの駅の設計は完了していましたが、資金不足のため建設されませんでした。[24] [25]
2022年8月19日から9月18日まで、オレンジライン全線（モールデンセンター駅のオレンジラインプラットフォームを含む）は、メンテナンス作業のため運休となった。その間、ヘイヴァーヒル線はモールデンセンターに停車した。 [26]信号工事のため、ヘイヴァーヒル線内回りの鉄道は2023年9月9日から11月5日まで運休となった。[27]アンコール・ボストン・ハーバー・カジノは、2019年6月の開業から2023年半ばまで、モールデンセンターへのシャトルバスを運行していた。[28] [29] [30]
参考文献
- ^ abcdef ベルチャー、ジョナサン. 「MBTA地区における交通サービスの変更」(PDF) .ボストン・ストリート・レールウェイ協会.
- ^ “MBTA通勤鉄道利用者数（便名、季節、路線、停車駅別）”.マサチューセッツ湾交通局. 2024年. 2025年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。照合されたデータと方法論の詳細も参照してください。
- ^ 「乗客データガイド」MassDOT/MBTAパフォーマンス管理・イノベーション局。2020年6月22日。6ページ。
- ^ 「2026年冬季路線図」マサチューセッツ湾交通局、2025年12月14日。
- ^ カール、ロナルド・デール (2017). 『ニューイングランド南部の鉄道路線』（第2版）. ブランチ・ライン・プレス. p. 292. ISBN 9780942147124。
- ^ 「モールデン」。マサチューセッツ州ミドルセックス郡地図帳。FW Beers & Co. pp. 111– 112 – Ward Mapsより。
- ^ ab Roy, John H. Jr. (2007). 『南部ニューイングランドの鉄道駅と貨物駅のフィールドガイド』Branch Line Press. p. 187. ISBN 9780942147087。
- ^ 「駅が姿を現し始める」ボストン・デイリー・グローブ、1891年5月7日、5ページ – Newspapers.comより。
- ^ グリン、ロバート・E.（1962年10月6日）「乗客は駅舎に代わるギフトショップやランドリーを見つけるだろう」ボストン・グローブ、5ページ – Newspapers.comより。
- ^ ヘンリー、アラン・P. (1977年8月10日). 「古い駅舎ほど素晴らしい駅舎はない」.ボストン・グローブ. p. 3 – Newspapers.comより.
- ^ “MBTA、通勤者のルートを変更”.ボストングローブ。 1984 年 2 月 16 日。p. 39 – Newspapers.com経由。
- ^ ムーニー、ブライアン・C. (1988年10月23日). 「モールデンの上院議員は才能の持ち主」ボストン・グローブ紙pp. 1, 52 – Newspapers.comより。（最初のページ）
- ^ 「通勤鉄道サービスアラート：ヘイヴァーヒル線」マサチューセッツ湾交通局、2016年5月11日。2016年5月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「T、赤字削減のため土地開発を推進」ボストン・グローブ、1983年1月29日、19ページ – Newspapers.comより。
- ^ アッカーマン、ジェリー（1989年10月23日）「今週、ブレイクアウェイポールの試運転開始」ボストン・グローブ紙、18ページ Metro – Newspapers.com経由。
これとは別に、MBTAはレキシントンのフェイ・スポフォード・アンド・ソーンダイク社に、モールデン通勤鉄道駅に車椅子対応の歩道橋を設計させるため、最高14万6000ドルで契約を結んだ。MBTAは、この歩道橋の建設費を280万ドルと見積もっており、完成は1991年としている。
- ^ オークグローブ駅（モールデン）。マサチューセッツ湾交通局。1977年3月。
モールデンセンター駅では、建設中に将来エレベーターを設置するための準備が進められていた。
- ^ サントロ、フィル (2002年8月11日). 「Tステーション、600万ドルかけて改装へ」.ボストン・グローブ. p. 241 – Newspapers.comより.
- ^ サントロ、フィル（2005年1月13日）「旅人のように、プロジェクトは動かない」ボストン・グローブ、115ページ – Newspapers.comより。
- ^ Tran Systems and Planners Collaborative (2007年8月24日). 「MBTAパラトランジットおよびアクセシブル固定ルート交通サービスの評価：最終報告書」(PDF) . マサチューセッツ湾交通局. 2016年3月3日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年10月1日閲覧。
- ^ 「MBTAのアクセシビリティプロジェクト」（PDF）。マサチューセッツ湾交通局。2005年3月。
- ^ ダーソ、ホリー・ベロッキオ（2011年6月）「公共の場としての地下鉄空間：ボストン地下鉄（MCP）の政治と認識」マサチューセッツ工科大学、p. 62. hdl :1721.1/66801.
- ^ 「オレンジラインについて」（PDF）。マサチューセッツ湾交通局。6、7ページ。
- ^ 「SWAイニシアチブ - 2019年6月」（PDF）。マサチューセッツ湾交通局システム全体アクセシビリティ部。2019年6月5日。4ページ。
- ^ Brelsford, Laura (2020年5月26日). 「SWAイニシアチブ—2020年5月」(PDF) . p. 5.
- ^ 「アクセシビリティ・イニシアチブ - 2025年12月」（PDF）。マサチューセッツ湾交通局システム全体アクセシビリティ部。2025年12月2日。22ページ。
- ^ 「乗客のための事前計画ガイド：オレンジラインとグリーンラインの今後の運行停止」（PDF）。マサチューセッツ湾交通局。2022年8月。
- ^ 「9月9日から11月5日までのHaverhill通勤鉄道線の運行中断」（プレスリリース）。マサチューセッツ湾交通局。2023年8月10日。
- ^ ミラー、ジョシュア（2019年6月20日）「ビッグなイベントが開催、日曜オープン」ボストン・グローブ紙 A1ページ – Newspapers.comより。
- ^ “Encore Local Shuttle Service”. Encore Boston Harbor. 2023年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “Encore Local Shuttle Service”. Encore Boston Harbor. 2023年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
- MBTA–モールデンセンター