マリブ桟橋

マリブ桟橋
	東から南西方向を見た桟橋の眺め
設立	1905
創設者	ローダ・メイ・ナイト・リンジ
本部	カリフォルニア州マリブ
Webサイト	malibupier.com

マリブ桟橋はカリフォルニア州マリブにある桟橋で、1905年に建設されました。^{[ 1 ]}

歴史

ローダ・メイ・ナイト・リンジとフレデリック・ヘイスティングス・リンジは、サザン・パシフィック鉄道がサンタバーバラのターミナル駅とサンタモニカを結ぶ計画を耳にし、この桟橋を思いついた。この計画は、リンジ家の13,315エーカーのマリブの敷地を線路で貫くことになる。^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}夫妻は、州際通商委員会のあまり知られていない法律、つまり、ある土地を鉄道が1本通っている場合、他の鉄道は同じことをしてはならないという法律を利用しようと計画した。そこでリンジ夫妻は、牧場に電力を供給するための実用的な専用線路を建設することを決めた。^{[ 4 ]}フレデリックは計画実行前に亡くなったが、ローダ・メイが後を継ぎ、マリブ桟橋と、桟橋に沿って15マイル（約24キロメートル）の標準軌の線路を建設した。この線路はヒューニーム・マリブ・アンド・ポート・ロサンゼルス鉄道として知られ、桟橋の全長にわたって敷設された。この鉄道では、蒸気動力のクレーンが牛の皮やクルミ^{[ 4 ]}を船に積み込み、牛の飼料として穀物を陸に揚げていた。この事業により、サザン・パシフィック鉄道はマリブへの路線を断念し、内陸部へと迂回した。

1934年、桟橋は一般公開され、桟橋での釣りと貸切釣りが楽しめるようになりました。^{[ 5 ]}第二次世界大戦中、桟橋の先端はアメリカ沿岸警備隊の昼間監視所として利用されていましたが、嵐によって桟橋の南端が破壊されました。その後、桟橋の残骸はウィリアム・フーバーのマリブ桟橋会社に5万ドルで売却されました。ただし、沿岸警備隊が再び使用する建物を建設するという条件付きでした。終戦後、フーバーは桟橋を拡張し、先端に餌と釣り具の店とレストランの2つの建物を建設しました。^{[ 5 ]}

1966年、桟橋のパシフィック・コースト・ハイウェイ側にあった建物は、マリブ・スポーツクラブ・レストランとなり、その後オーナー変更を経てマリブ・ピア・クラブとなりました。1972年から1990年代に桟橋が一時閉鎖されるまで、この建物はアリス・ピア・クラブでした。 ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}桟橋は最終的に修復され、2008年に再開されました。バハ・カリブ海を襲ったハリケーン・マリーによって一部が損傷したものの、桟橋は難を逃れ、2017年までに修復されました。^{[ 5 ]}

2025年1月、パリセーズ火災の強風により桟橋が損傷し、桟橋の海側にあるレストランと土産物店が一時的に閉鎖されることになった。^{[ 6 ]}