マリグダトンネル
| マリグダトンネル | |
|---|---|
 マリグダトンネルのインタラクティブマップ | |
| 概要 | |
| ライン | コタヴァラサ・キランドゥル線 |
| 位置 | オリッサ州 |
| 状態 | アクティブ |
| 始める | ジェイポア |
| 終わり | コラプット |
| 手術 | |
| オープン | 1968 |
| 所有者 | インド鉄道 |
| オペレーター | インド鉄道 |
| 渋滞 | 電車 |
| テクニカル | |
| 線の長さ | 4.42 km (2.75 マイル) |
| トラック数 | シングルトラック |
| 軌道ゲージ | 1,676 mm ( 5 フィート 6 インチ) (広軌) |
オリッサ州のマリグダトンネルは、ジャンムー・カシミール州の「バニハル・クアジグンドトンネル」に次いでインドで4番目に大きい広軌鉄道トンネルです。このトンネルはインドのジェイポールから東に13km、コラプットから27kmに位置しています。このトンネルは、1961年から1968年にかけて、日本の技術者の協力を得て、キランドゥルからヴィザグ港（ダンテワラ、ジャグダルプル、ジェイポール、コラプット、パドヴァ、アラクー、コッタヴァラサ経由）への鉄鉱石供給のために、全長430kmのトンネルを日本の協力を得て建設しました。
歴史
オリッサ州コラプット県にあるマリグダトンネルは、キランドゥル・コタヴァラサ間450kmの鉄道路線の一部です。この路線は、南東鉄道の下で1966年から1967年に開通しました。1960年から1968年にかけて、日本の資金援助を受け、日本の技術者によって建設されました。その主な目的は、バイラディラ鉱山からヴィシャカパトナム港まで鉄鉱石を輸送し、日本に輸出することでした。東ガーツ山脈の険しい地形は、トンネルや高架橋の建設を特に困難にし、多くの犠牲者を出したのです。[ 1 ]
構造と使用法
マリグダトンネルは、全長約4.42kmの広軌鉄道トンネルで、インド最長の広軌鉄道トンネルの一つとされています。このトンネルは、東ガーツ山脈を横断するキランドゥル-コッタヴァラサ鉄道線の一部です。[ 2 ]ジェイポールの東13km 、コラプットの27kmに位置しています。[ 3 ]この地域での鉄道建設は、困難な地形と地質条件を伴いました。[ 4 ]線形には、最大5度の急勾配と急カーブがあります。周辺地域は、深い森、丘陵、そしてトンネル自体の下を流れる滝を含む滝が特徴です。マリグダトンネル橋は、オリッサ州を訪れる観光客にとって興味深い場所の一つです。[ 2 ]
参考文献
- ^ 「トンネル建設の苦労」ザ・ヒンドゥー紙、2015年12月21日。 2025年7月13日閲覧。
- ^ a b「インドで最も長いトンネル8選」 Times Now、2024年4月24日。 2025年7月13日閲覧。
- ^ 「マリグダ・トンネル橋、コラプット - オリッサ・ツアー」オリッサ・ツアー、2023年11月7日。 2025年7月13日閲覧。
- ^ 「インド東ガーツ山脈における鉄道複線化プロジェクトのための困難な地形と地質条件下でのトンネル工事」 ResearchGate . 2025年7月13日閲覧。
北緯18度56分54秒 東経82度38分48秒 / 北緯18.948373度、東経82.646585度 / 18.948373; 82.646585
