ヘルシンキ・マルミ空港
ヘルシンキ・マルミ空港
ヘルシンキ - マルミン レントアセマヘルシングフォルス - マルム フライグプラッツ
まとめ
空港の種類廃止
サーブヘルシンキ首都圏
位置マルミ、ヘルシンキ、フィンランド
オープン1936年12月16日 （1936年12月16日）
閉鎖2021年3月14日 ( 2021-03-14 )
標高 AMSL17メートル / 58フィート
座標北緯60度15分14秒 東経025度02分39秒 / 北緯60.25389度、東経25.04417度 / 60.25389; 25.04417
Webサイトwww.malmiairport.fi / en​
地図
HEMはフィンランドにあります
裾
裾
フィンランド国内の場所
滑走路
方向長さ 表面
メートル フィート
18/36 1,280 4,199 アスファルト
9月27日 1,024 3,360 アスファルト
統計（2009年）
乗客1285
着陸47144
出典: AIPフィンランド[ 1 ] Finavia の統計[ 2 ]

ヘルシンキ・マルミ空港（フィンランド語：Helsinki-Malmin lentoasema、スウェーデン語：Helsingfors-Malm flygplats）（IATA：HEM、ICAO：EFHF ）は、フィンランドの首都ヘルシンキの空港であり、市内中心部から北北東5.4  NM （10.0 km、6.2 mi） [ 1 ]のマルミ地区に位置する。1936年に開設された。 1952年にヘルシンキ・ヴァンター空港が開設されるまでは、ヘルシンキおよびフィンランドの主要空港であった。その後は、一般航空および飛行訓練に使用され、着陸回数ではヘルシンキ・ヴァンター空港に次いでフィンランドで2番目に利用者の多い空港であった。[ 2 ]空港が位置する土地を所有するヘルシンキ市は、2019年12月に航空目的のリース契約を解除し、残りの滑走路は2021年3月に閉鎖されました。[ 3 ]最終的にヘルシンキ市に有利な形で解決した法廷闘争の後、[ 4 ]空港は2025年6月にフィントラフィックのeAIPマニュアルから削除されました。[ 5 ]市は、2024年から約25,000戸の新しいアパートを建設するためにこの土地を使用する計画です。[ 6 ] [ 7 ]滑走路と誘導路を含む飛行場エリアは、2022年2月に一般のレクリエーションのためにオープンしました。[ 8 ]

歴史

ヘルシンキ初の陸上空港は、マルミ郡タタリスオに位置し、1936年12月に運用を開始しました。この地域は現在、ヘルシンキ市マルミ地区にあります。アエロ社（現フィンエアー）の航空機は、フロート水上機から陸上機へと速やかに転換され、一般航空機とともに新空港に移設されました。機能主義的なターミナルビルは1938年に完成し、建築家ダグ・エングルンドとヴェラ・ローゼンダールによって設計されました。[ 9 ]公式開港式は1938年5月15日に行われました。

ヘルシンキ・マルミ空港は、最初から国際空港として設計された世界初の空港の一つでした。これにより、フィンランドの首都への移動は以前よりもはるかに迅速になりました。1930年代後半には、国内航空路線がフィンランドの主要都市すべてに開通し、1940年には極北の ペツァモまで飛行できるようになりました。

冬戦争によりマルミの民間航空は中断され、空港はフィンランド空軍に接収されました。民間交通は他の飛行場へ移行されました。継続戦争中は、民間交通と軍用交通の両方がマルミ空港を利用しました。1944年9月に継続戦争が終結すると、空港は連合国管理委員会に接収されました。1946年末にフィンランドの管轄下に戻りました。

戦時中はより大型で重量のある航空機が開発され、戦後は航空機産業と民間航空事業が繁栄しました。マルミ空港は新たな状況に直面しました。元々は粘土層と湿地性の表土の上に建設された滑走路が、新型大型旅客機の重量に耐えるには相当の投資が必要となることが明らかになったのです。1952年の夏季オリンピック開催がヘルシンキで予定されていたため、この問題は特に深刻でした。費用見積もりの​​結果、滑走路の延長、杭打ち工事、その他の補強工事は法外な費用がかかることが判明し、計画は中止されました。

国際基準に準拠して建設された新しい飛行場は、1952年のオリンピック開催に合わせてヴァンターに初めて開港し、現在はヘルシンキ・ヴァンター空港として知られています。定期便は徐々にマルミ空港から新空港へと移行しました。マルミ空港は長年にわたり、新しい商業航空のカテゴリーであるチャーター便の運航を開始しました。また、特別な状況下では、ヘルシンキ空港の小型旅客機の代替飛行場としても機能しました。

ヘルシンキ・ヴァンター空港の開港後、マルミ空港は主に一般航空の拠点として利用されました。プロの飛行教育やプロの航空、そして民間航空や航空クラブがここで活動していました。全飛行の75～80%は訓練飛行であり[ 10 ]、2002年にはフィンランドの全パイロットの50%、そしてプロパイロットの3人に2人がここで訓練を受けました。

航空交通の観点から見ると、マルミ空港は首都から150km圏内で、軽交通量に対応する唯一の自由スケジュール国際空港であった（ヘルシンキ空港はフィンランドで唯一の調整空港であり、3時間前までに滑走路スロットの申請を行わない限り、不定期便は運航しない[ 11 ]）。2013年には、マルミと他の飛行場の間で、マルミの運航会社だけで約7,500便の着陸が記録され[ 12 ] 、マルミはフィンランドで2番目に混雑するクロスカントリー便の空港となった[ 13 ] 。

空港で行われる航空ショーやその他の公開イベントには、通常何万人もの観客が訪れます。

フィンランド国境警備隊は2016年末まで同空港に空軍基地を置いていたが、同国は同空港の閉鎖を見越して、すべての業務（マルミでの業務の約14％）を他の場所に移転した。

閉鎖

空港のフィールドとターミナルビル
夕日に照らされた滑走路36。

ヘルシンキ市は増加する人口に対応して住宅を建設するためにその地域を必要としていたため、空港の閉鎖は2000年頃から議論されていた。

2014年3月25日、フィンランド政府はマルミ空港を2020年代初頭までに閉鎖し、住宅地として利用できるようにするという原則的な枠組み決定を下しました。政府の決定には、国境警備隊と民間航空を代替飛行場に移管することが前提条件として盛り込まれていました。国境警備隊は2016年に撤退しましたが、2022年9月現在、民間航空用の代替飛行場は開設されていません。

2014年末、フィンランド国営空港運営会社フィナビア社は、マルミ空港内の国有資産をヘルシンキ市に売却しました。所有権は2017年1月1日にヘルシンキ市に移管されました。フィナビア社は2016年12月31日、マルミ空港からの運航を終了しました。

市はマルミ飛行場協会に空港をリースし、3年間のリース契約を締結しました。リース契約は空港面積の約39ヘクタール（30%）をカバーしていました。協会は空港の航空業務を運営していました。市は2019年12月に航空業務を目的とした空港のリース契約を解除しました。賃借人はこの決定に異議を申し立てましたが、2020年12月にヘルシンキ地方裁判所で敗訴しました。[ 14 ]

マルミ飛行場協会は裁判で住宅地区指定の決定に異議を申し立てたが、失敗した。

市は2021年3月14日に残りの滑走路を閉鎖し、航空業務を終了した。[ 3 ] [ 15 ]

反対

空港の閉鎖は国民から声高な反対を引き起こした。

わずか2ヶ月で5万6000人以上のフィンランド国民の支持を得た市民法案「Lex Malmi」は、立法措置によってマルミ空港を航空利用に維持することを求め、2017年2月8日にフィンランド議会に提出されました。[ 16 ]この法案の目的は、ヘルシンキとフィンランド間の航空アクセスを将来的に確保し、国際的に高く評価されているこの文化遺産を保護することでした。最終的に、国会議長は採決を阻止しました。

代替空港

2005年6月、運輸通信省は民間航空局に対し、ヘルシンキ近郊に新一般航空空港を建設するための代替案と費用に関する新たな評価を作成するよう指示した。2008年2月、運輸通信省は代替地の環境影響評価（EIA）を委託した。EIAの作成にあたり、運輸通信省も他の関係者も新空港を建設する具体的な計画を持っていなかったことが問題であることが判明した。運輸通信省は2010年初頭、関係計画当局に対し、EIAの実施に協力するよう提案した。その回答に基づき、運輸通信省は、土地利用計画を担当する当局の参加なしにEIAの作成を継続することはできないと結論付けた。将来の一般航空空港の問題は、将来の地域土地利用計画の中で検討されることになる。[ 17 ]

現在の使用

空港周辺は自然豊かな環境にあり、自然歩道が空港を囲んでいるため、屋外での運動を好む人々に人気があります。

2019年7月23日と24日、この空港ではエド・シーランの÷ツアーが開催され、合計108,000人の観客を集め、フィンランドでの2回の公演のチケット販売総数記録を樹立した。[ 18 ]

第二次世界大戦前の航空史跡として、マルミ空港は非常に良好な状態で保存されており、国際的にも高い評価を得ています。世界記念物基金（World Monuments Fund）による2004年の「世界で最も危機に瀕した文化遺産100選」に選定され、2006年のリストにも再選定されました。[ 19 ]また、この空港は、近代化運動の建造物、記念碑、遺跡のカタログ作成と保存に取り組む国際DoCoMoMo作業部会のフィンランド版にも含まれています。 [ 20 ] 2016年3月16日、ヨーロッパを代表する文化遺産団体であるヨーロッパ・ノストラと欧州投資銀行研究所は、この空港を2016年ヨーロッパで最も危機に瀕している7つの文化遺産の1つに選出しました。 [ 21 ] [ 22 ] 2021年、 ICOMOSは報告書「危機に瀕した文化遺産：危機に瀕した記念物と遺跡に関する2016-2019年世界報告書」で、マルミ空港を再び国際文化遺産として国際的な注目を集めました。[ 23 ]

未来

ヘルシンキ市は、旧空港の跡地に約2万5000人の住民を収容する新しい住宅を建設しており、[ 6 ] 2024年に着工する予定である。[ 7 ]

参照

注記

参考文献

  1. ^ a b「EFHF ヘルシンキ-マルミ」(PDF)。AIP スオミ/フィンランド。フィナビア。 2011年8月25日。 pp. EFHF AD 2.1、1–10。2011年7 月 26 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2011 年 8 月 25 日に取得。
  2. ^ a b「Finaviaの航空交通統計2010」（PDF）（フィンランド語）。ヴァンター：Finavia。7、9ページ。2011年7月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2011年8月5日閲覧。
  3. ^ a b「Bulletin: HELSINKI FIR (VFR) EFAA-EFLP」 . Fintraffic. 2021年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月27日閲覧。
  4. ^ “Malmin lentokentän pigkä taistelu loppuunkäsitelty: hovioikeuden päätös sai lainvoiman” . 2025 年8 月 5 日に取得。
  5. ^ “eAIP スオミ” . 2025 年8 月 5 日に取得。
  6. ^ a b "Usein kysyttyä Malminkentän alueesta" (フィンランド語)。ヘルシンキの街。 2022年7月6日。2022-08-19 のオリジナルからアーカイブされました。2022-07-14に取得。
  7. ^ a b「Kiistellyllä Malmin lentokentällä alkoi keskiviikkona uusi aika: Luistelijat, hiihtäjät ja muut ulkoilijat valtasivat kiitotiet」 (フィンランド語)。イールニュース。 2022-02-02 。2022-07-14に取得。
  8. ^ 「Tältä näyttää nyt Malmin lentokentällä: Kaikelle kansalle avatulle alueelle hoksasi tulla torstaina vain kymmenkunta luistelijaa, mutta se on valley alkua」 (フィンランド語)。ヘルシンギン・サノマット。2022-02-03に取得。
  9. ^ペス、みんな (2008-11-26)。「Malmin lentoasema eilen ja tänään」[マルミ空港 – 過去と現在]。Rakennusperinto.fi (フィンランド語)。 Ympäristöministeriö、Museovirasto。2011 年 10 月 8 日にオリジナルからアーカイブされました。2011 年 8 月 5 日に取得。
  10. ^ “ヘルシンキ-マルミ” .ヴァンター：フィナビア。2011 年 8 月 7 日にオリジナルからアーカイブされました。2011 年 8 月 5 日に取得。
  11. ^ 「ヘルシンキ空港の発着枠リクエスト」 Finavia. 2018年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年3月27日閲覧。
  12. ^ 「Malmi Facts and Figures」 . 2020年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年3月27日閲覧。
  13. ^ "Finavia の年次報告書 2013、p. 103" .フィナビア。2018年3月27日に取得。
  14. ^ 「Lentotoiminta Malmin kentällä päättyy välittömästi häädön uhalla – käräjäoikeus määräsi yhdistyksen myös maksamaan sakkoja yli 200 000 euroa」 (フィンランド語)。イールニュース。 2020-12-23 。2022-07-14に取得。
  15. ^ 「Malmin lentokentän loppu」（フィンランド語）。ヘルシンギン・サノマット。 2021-03-19 . 2022-07-14に取得。
  16. ^ 「ヘルシンキ・マルミ空港救済のためのイニシアチブがフィンランド議会に提出」 malmiairport.fi/en .マルミ空港友の会. 2017年2月8日.
  17. ^ 「ヘルシンキ地域の一般航空空港の立地候補」（フィンランド語と英語）。ヘルシンキ：フィンランド運輸通信省。2011年4月。 2012年4月7日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2011年12月13日閲覧。
  18. ^ゴットフリート、ギデオン（2019年7月26日）「エド・シーラン、フィンランドでU2のチケット売上記録を更新、新コンサート会場を開設」 Pollstar . 2023年12月7日閲覧。
  19. ^ 「Past Watch Site – Helsinki-Malmi Airport」ニューヨーク：World Monuments Fund、2010年12月。 2011年8月5日閲覧。
  20. ^ “ダグ・イングランド – ヴェラ・ローゼンダール (ラケンヌシャリトゥス)” .ドコモモ・スオミ・フィンランド。ヘルシンキ: Docomomo Suomi フィンランド ry. 2012 年 3 月 15 日にオリジナルからアーカイブされました。2011 年 8 月 5 日に取得。
  21. ^ 「ヨーロッパで最も危機に瀕している遺産2016年発表」 Europa Nostra、2024年7月19日。
  22. ^ 「欧州投資銀行、ヨーロッパで最も危機に瀕している7つの文化遺産の一つ、マルミ空港を支援」マルミ空港友の会、2016年3月16日。
  23. ^ 「ICOMOS、歴史的なマルミ空港を世界の危機に瀕する文化遺産として注目」 malmiairport.fi/en .マルミ空港友の会. 2021年3月11日. 2022年9月1日閲覧。

文学

  • シピラ;ハイカライネン。ワール (2008)。マルミ – Helsingin lentoasema (フィンランド語)。ミネルヴァ出版株式会社ISBN 978-952-492-145-9。
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