マルパストンネル
マルパトンネルは、フランス、エロー県のダンセルヌの丘の下をミディ運河が通るトンネルです。1679年に開削されたこのトンネルは、ヨーロッパ初の航行可能な運河トンネルであり、主任技師ピエール＝ポール・リケの決意を象徴するものです。ニサン＝レ＝アンセルヌのコミューンに位置し、遺跡オピドゥム・ダンセルヌの近くにあります。[ 1 ]
工事がアンセルヌの丘に到達した時、大きな失望がもたらされた。硬い岩を数メートル掘ったところ、滑りやすい非常に脆い砂岩が露呈した。首相のコルベールはこの状況を知ると工事を中止した。水門は封鎖され、作業場所が変更された。リケの批判者たちはこの状況を利用してプロジェクトを妨害した。コルベールは運河の将来を決めるために王室の委員を派遣すると発表した。ルイ14世の建築家であるシュヴァリエ・ド・クレルヴィルは丘を貫通するトンネルを作るのではなくオード川を横断するよう助言した。しかしリケはオード川を横断することで生じる余計な問題を考えてトンネルを希望し続けた。
リケは、崩落の危険を承知の上で、石工の親方パスカル・デ・ニッサンに秘密裏にトンネル工事を続けるよう指示した。8日も経たないうちに、トンネルはコンクリート製の天井で完全に完成した。トンネルは全長165メートル、アーチは運河面から8メートルの高さに設置され[ 2 ] 、追加の閘門は不要となった。
17世紀にマルパトンネルが開削された頃、この丘には既に数世紀にわたり、中世にモンタディ湖の排水のために掘られたトンネルが存在していました。この既存のトンネルが、リケにマルパトンネルの着想を与えたと言われています。[ 3 ] 19世紀には、マルパトンネルの下にあるアンセルーヌ丘陵を貫通する3つ目のトンネルが開削され、ベジエとナルボンヌを結ぶ鉄道が敷設されました。
参照
参考文献
- ^ Belles régions de France、n°11、Août-9-10 月2012、p.77
- ^ガスト、ルネ（2006年）『ミディ運河：傑作の物語』Editions Ouest-France. ISBN 978-2-7373-3923-3。
- ^ムケルジ、チャンドラ（2009年）『不可能工学：ミディ運河における技術と領土性』プリンストン大学出版局、164、165、198頁。ISBN 978-0-691-14032-2。
さらに読む
- ローランド、クロディーヌ（1997年）『ミディ運河』（英訳版）MSM. ISBN 2-909998-66-5。
外部リンク
- Le tunnel de Malpas in French Archived 2010-11-22 at the Wayback Machine
- フランス語で「La percée de Malpas」
- フランス語で「Tunnel du Malpas」
- フランス語版「Le Tunnel de Malpas」は2010年4月24日にWayback Machineでアーカイブされています。
北緯43度18分26秒、東経3度7分36秒 / 北緯43.30722度、東経3.12667度 / 43.30722; 3.12667
