マンチェスター・アンド・ウィガン鉄道

マンチェスター・アンド・ウィガン鉄道
伝説
ノースユニオン鉄道 マンチェスターと サウスポート鉄道 リバプールと ベリー鉄道 ウィガン（LYR） ウィガン（LNWR） リバプールと ベリー鉄道 元ウィガン 線を避ける ウィガンスプリングス支店 ランカシャー ユニオン鉄道 ノースユニオン 鉄道 プラット橋 ウィガン・ジャンクション 鉄道 ディーンゲート・グッズ ペニントンへ ボルトンと プレストン鉄道 ヒンドリーグリーン クルック・ストリート・グッズ ボルトン・グレート・ムーア・ストリート ボルトンと リー鉄道 プロダーレーン チョウベント リトル・ハルトン・グッズ リトル・ハルトン ウェストリー マンチェスターと サウスポート鉄道 ウォークデン・ローレベル ティルデスリー エレンブルック リー ワースリー ティルデスリー・ループライン ヒンドリーグリーンへ モントングリーン ペニントン ケニオンジャンクション 埋葬する パトリクロフト エクルズ リバプールと マンチェスター鉄道

マンチェスター・アンド・ウィガン鉄道は、イングランド北西部にあった鉄道で、1864年に開通し、1969年5月3日に旅客の運休となった。 1923年の統合以前はロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の一部であった。この路線は、スウィントン、ウォークデン、アサートンを通る存続路線（1923年以前はランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道の一部であった）の代替路線であった。

ルート

プラット橋の西にある廃線の橋

路線の最初の部分は、 1831年に開通した元のリバプール・アンド・マンチェスター鉄道の一部であるマンチェスター・ヴィクトリアとエクルズの間に残っています。エクルズを過ぎると、路線は北西方向に分岐し、現在のM602高速道路を横切り、モントン・グリーンとウォースリーの駅に停車します。ロー・グリーンを過ぎると路線は分岐し、1つの支線はボルトンまで続き、マンチェスターからウィガンへの線は西に進んでエレンブルックとティルデスリーの駅まで続きます。ティルデスリーを過ぎると路線は分岐し、ティルデスリー・ループラインはケニオン・ジャンクションまで続き、ウィガン線は北西に進んでハウ・ブリッジ駅まで続き、その後ボルトン・アンド・リー鉄道線と交差します。次の駅は北側（直線）のヒンドリー・グリーン駅で、その後プラット・ブリッジを通過して、現在のウェスト・コースト本線にあるウィガン南部の複雑なジャンクションに近づきます。

炭鉱の側線

この路線は、この地域の炭鉱にも利用されていました。シェーカーリー炭鉱（ラムズデン炭鉱）とティルズリー炭鉱会社（グリーン炭鉱）の側線はティルズリー駅の東側に、フレッチャー・バロウズ・アンド・カンパニーのチャンターズ炭鉱の側線はティルズリーとハウ・ブリッジの間にありました。

参考文献

• イングランドとウェールズの鉄道クリアリングハウス地図帳 1904年イアン・アラン出版ISBN 978-0-7110-2778-7。
• スウィーニー、DJ A ランカシャー・トライアングル。トライアングル・パブ。ISBN 978-0-9529333-2-8。