マンハッタン（1843年建造）

マンハッタン号は、1845年にアメリカ船として初めて東京湾に寄港した、メルカトル・クーパー船長率いるアメリカの捕鯨船でした。

日本でのイベント

マンハッタン号は1843年11月9日にニューヨーク州の捕鯨港サグハーバーを出港した。

1845年3月14日から15日にかけて、マンハッタン号の乗組員は小笠原諸島で難破した22人の日本人船員を救助した。最初の11人は、マンハッタン号が船の食料を補充するために亀漁をしていた鳥島で発見された。彼らは江戸へ向かう途中で難破した光鳳丸の生存者だった。^{[ 1 ]}翌日、さらに11人の船員が、沈没する日本の船「千寿丸」で発見された（詳細な日本地図も一緒に発見された）。^{[ 2 ] [ 3 ]}

マンハッタン号は船員を本国に送還するため江戸へ向けて出航した。江戸湾沖で生存者4人が日本船に乗り込み、クーパーが残りの生存者を港へ送るよう伝えた。^{[ 4 ]}徳川幕府の鎖国政策により 、日本人は通常、外部との接触を避けたがった。しかし、1845年4月18日、幕府の使者が船の航海を許可した。クーパーの航海日誌には、「約300隻の日本船がそれぞれ15人ほどの船員を乗せて船を曳航した」と記されている。「彼らは我々が出発するまで武器をすべて保管するために下ろした。貴族の何人かが船を見に来た。彼らは非常に友好的な様子だった。」

日本の記録によると、マンハッタン号は東京湾口の浦賀に停泊していた。これほど多くの外国人が日本の首都にこれほど近づいたのは220年以上も前のことだったが、船員は誰も日本に上陸することを許されなかった。 ^{[ 1 ]}

日本人は船内を視察し、乗組員の中で唯一のアフリカ系アメリカ人であったロングアイランドのサウサンプトン出身のピュラス・コンサーと、シネコック族のネイティブアメリカンであるエレアザールに注目した。日本側の通訳は、後にペリーの遠征で活躍する森山栄之助であった。^{[ 1 ]}

日本人は食料の支払いを拒否し、船に水、米20袋、小麦2袋、小麦粉1箱、サツマイモ11袋、鶏50羽、薪2束、大根、茶10ポンド、船長への漆塗りの椀一組、そして将軍からの手紙を贈った。彼らは難破した船員たちを船に送り返してくれたマンハッタン号の乗組員に感謝し、二度と戻ってはならない、たとえ新たな難破者を船に送り返したとしても、死刑に処すると警告した。^{[ 1 ]} 4月21日、500隻の小舟がマンハッタン号を沖合20マイル曳航した。^{[ 1 ]}

余波

クーパーは、航行不能となった日本船で発見された日本列島を記した地図を携行しました。1846年10月14日、船がサグハーバーに戻った際、彼はそれをアメリカ合衆国政府に引き渡しました。クーパーの遭遇のニュースはアメリカ合衆国で広く報道されました。 マシュー・ペリーは1853年7月8日の日本訪問の際にこの地図を使用したと言われています。

この事件の記念碑は、サウサンプトンのウィンドミル・レーン81番地にあるクーパーの家の向かい、サウサンプトン墓地、そして東京に設置されている。^{[ 5 ]}

参考文献と注釈

1. ヴァン・ザント、ハワード (1984). 『日本における先駆的アメリカ人商人』 タトル出版. pp.  68– 72. ISBN 9994648144。
2. 日本における冷たい歓迎；東京湾に船が入港すると、好奇心と敵意に遭遇した、ビル・ブレイヤー著、ニューズデイ- ロングアイランド Our Story 2007年11月6日アーカイブ、Wayback Machineにて
3. Newsday紙（2011年1月30日）G6ページは「小笠原諸島」と明記している。しかし、1974年5月のRotarian紙は、船が東京湾にずっと近い伊豆諸島付近にいたと報じている。
4. 引用したニュースデイ紙の記事（Wayback Machineにアーカイブ、 2007年11月6日）では、難破船の生存者4人がメッセージを届けるために上陸したとされている。しかし、バージニア工科大学と州立大学のテリー・バーシン著の論文「ペリー提督の1853年日本遠征：捕鯨が日本を変革した出来事に及ぼした影響」では、クーパーは難破した日本人2人と共に上陸し、海岸を探索した後、船に戻って連絡を待ったとされている。
5. ロータリアン、1974年5月

外部リンク

• 捕鯨船マンハッタン、1845年の日本の水彩画からの描写