マンスフェルト鉱山鉄道

マンスフェルト鉱山鉄道

ベンドルフの9号機関車
概要
場所	ザクセン＝アンハルト州、ドイツ
運行期間	1885年～ （1885年）
技術
軌間	750 mm ( 2 ft  5＋1⁄2インチ ）
長	11km (6.8マイル)
ルートマップ km 0.0 ベンドルフ 1.2 ボックスタール 5.1 トーンドルフ 6.4 ジールスレーベン （三角形の交差点） ブロソウスキー鉱山への支線（1907～1969年） 9.8 教育委員会 11.0 ヘットシュテット・クッパーカマーヒュッテPbf ヘットシュテット・クプファーカマーヒュッテ株式会社

マンスフェルダー・ベルクヴェルクスバーンは、長さ11キロメートル（6.8マイル）、幅750ミリメートル（2フィート 5インチ）の鉄道です＋ドイツのザクセン＝アンハルト州にある、全長1 ⁄ 2 インチ の軌間を誇る歴史的鉄道。

歴史

マンスフェルト周辺では1199年から銅鉱石が採掘されてきました。1885年、ヴェルフェスホルツのグリュックヒルフ鉱山とヘットシュテットのクプファーカンマー製錬所を結ぶ5.5キロメートル（3.4マイル）の鉄道が開通しました。当初は貨物のみを輸送していましたが、1882年には鉱夫の輸送も開始しました。1883年にはクロスターマンスフェルトに工房が設立されました。^{[ 1 ]}

1930年までに、鉄道は95キロメートル（59マイル）に延長され、13の銅鉱山と2つの製錬所を結び、標準軌の列車が停車する2つの駅との乗り換えが可能になりました。 1930年代には、輸送貨車と空気ブレーキが車両に導入されました。マンスフェルダー・ベルクヴェルクス鉄道の輸送量は1955年にピークに達しました。最初のディーゼル機関車は1961年に導入されました。1965年には、蒸気機関車10号機がドイツで初めて重油燃料に改造された狭軌機関車となりました。 ^{[ 1 ]}

1964年から1969年にかけて、アイスレーベンとヘットシュテットの最後の銅鉱山が閉鎖されました。旅客輸送は1970年に停止しました。アイスレーベンの製錬所は1972年に閉鎖され、アイスレーベンとヘルブラ間の線路は数年後に開通しました。1989年にはヘルブラの製錬所と発電所が閉鎖され、それに伴い鉄道も廃止されました。^{[ 1 ]}

保存

1990年、ヘットシュテットとクロスターマンスフェルト間の鉄道は、歴史遺産鉄道として再開されました。1993年までに、他のすべての路線は廃止されました。1994年、残りの路線はマンスフェルダー鉱業鉄道公社に移管されました。この路線は、ドイツの産業・鉱業遺産の一部として維持されています。^{[ 1 ]}

参照

• オタヴィ鉱山鉄道会社：ドイツ南西アフリカの銅鉱石鉄道
• ホワイトノブ銅電鉄：アメリカ合衆国の銅鉱石鉄道
• BHPネバダ鉄道：アメリカ合衆国の銅鉱石鉄道

参考文献

1. 「マンスフェルダー・ベルクヴェルクス鉄道の歴史の概要」マンスフェルダー・ベルクヴェルクス鉄道. 2009年10月3日閲覧。